2009年上海地铁1号线事故

12·22上海地铁事故是指2009年12月22日发生在上海轨道交通1号线的3起事故，分别为清晨供电接触网电路跳闸、早高峰前两列车碰撞、夜晚变压器故障和信号不稳定，其中两列车碰撞最为严重。事故没有造成人员伤亡。[1]

上海轨道交通1号线简明示意图

仅显示事故本条目相关的路段

7点左右，两列车碰撞地点

上海火车站

汉中路

人民广场

5点58分，供电接触网故障区间

陕西南路20点40分，变压器故障车站

衡山路

徐家汇

莘庄

列车碰撞地点

B2F

往中山北路

往汉中路

事故过程

5点58分：陕西南路至人民广场区间发生供电接触网跳闸故障，衡山路至汉中路区间停运。[2]
7点左右：运营调整过程中，由中山北路开往上海火车站的0150号列车（载客）行至上海火车站折返线时，由于信号系统发送错误速度码导致列车制动距离不足，与正在从下行站台逆向进入折返线的117号列车（空车）侧面碰撞。0150号列车头部以16公里/时速度撞击117号列车中后部车厢。[3]
20点40分：陕西南路站变电间起火。衡山路至上海火车站区间停运。[4]

事故原因

5点50分：供电接触网跳闸故障原因为隧道顶部脱落造成短路。[5]
7点左右：因2001年N11-1438轨道区段编码电路配线出错，本应向0150号列车发送20km/h的速度码，而实际发送了65km/h的速度码，导致制动距离不足，造成0150号列车侧面碰撞117号列车[6][7]。0150号列车司机郭峰比系统制动命令早1秒钟采取了紧急制动措施，否则冲撞的后果会更严重，司机郭峰因此受到表彰[8]。
20点40分：变压器故障系外网供电波动。[5]

应急措施

5点58分：派出抢修队伍，并启动地面公交配套预案，调集80辆公交车辆接驳乘客。运营方式调整为，富锦路至上海火车站、徐家汇至莘庄分段运营。7时06分，故障排除，运营调整恢复中。[9]
7点45分：已采取富锦路至汶水路、莘庄至人民广场小交路运行，人民广场至汶水路上行方向单线双向运行。[10]
8点45分：上海马戏城至衡山路区间进行限流。[11]
9点：运营方式调整为富锦路至汶水路、徐家汇至莘庄两端小交路运行，衡山路至上海马戏城采取限流措施“只出不进”，该区间通过公交车接驳。[11]

涉事列车状况

0150号列车

车厢	1	2	3	4	5	6	7	8
车号	013151	013162	013173	013182	013193	013203	013213	013221
事后处理	车头撞击117号列车两节车厢后损毁；修复后重新投入运营	未受损坏

117号列车

车厢	1	2	3	4	5	6
车号	98011	98022	98033	98042	98053	98061
事后处理	未受损坏		车身被撞击后损毁；已退役，后于2011年被同号新车厢代替	车身被撞击后损毁；已退役，后于2011年被同号新车厢代替。2015年原车厢改为SMTC实验车	未受损坏

事故后，117号列车自行驶回车辆基地，0150号列车亦被送回车辆基地。2010至2011年期间，该车曾以4节编组形式（98011-98022-98053-98061）在车辆基地调试。2011年南车株洲电力机车制造了4节新车厢（98033-98042-14672-14683），其中14672与14683为扩编车厢。扩编后117号列车重新投入服务，0150号列车修复后也重新投用。

原98033号车厢和98042号车厢于事故后退役，封存于梅陇车辆段。原98033号车厢的牵引逆变器和电动机已被拆下用于新车厢。2014年至2015年原98042号车厢由中车大连电牵研发中心改装为SMTC实验列车作实训用途。[12]

影响

事发当天是冬至日，许多人前往墓地扫墓的行程被事故耽搁[13][14]。
有乘客想过要打开紧急车门但没人敢实施。一些被困乘客在列车车厢内就地排泄。[13]
由于上海站、上海南站两火车站是上海轨道交通1号线经过的站点，导致4500余人改签火车票。[15]
导致共和新路沿线、莘庄地铁站外等多个区域的地面道路出现拥堵。[15]
导致小交路线终点站从上海火车站延伸到通河新村站的计划搁浅[16]。

参见

参考文献

. 市“12·22”事故调查组. 上海市城乡建设和交通委员会. 2010-01-22 [2012-01-04]. （原始内容存档于2016-03-05）.
. 东方早报. 2009-12-23 [2009-12-29]. （原始内容存档于2009-12-22）.
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. 腾讯网. 2010-01-23 [2010-01-23]. （原始内容存档于2017-12-22）.
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郭文珺. . 新闻晨报. 解放日报报业集团. 2009-12-23 [2010-04-05]. （原始内容存档于2012-02-02）.
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. 2010-01-10 [2013-03-10]. （原始内容存档于2017-01-18）. 由于1号线12月22日发生列车事故后，有关部门已成立事故专家调查小组，并对整条线路的运行安全系统进行评估，同时1号线开通至今已有十几年，各设施设备已进入全面大修时期，为确保1号线运营线路的行车安全，目前暂时停止大小交路的变更计划，谢谢。

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[1] . 市“12·22”事故调查组. 上海市城乡建设和交通委员会. 2010-01-22 [2012-01-04]. （原始内容存档于2016-03-05）.

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