2013年加拿大大奖赛

保罗·迪·雷斯塔以1:21.020的成绩领先第二名的简森·巴顿0.088秒位列首节练习赛的第一[3]。本节比赛开始阶段由于雨水干扰，赛道处于湿滑状态，随着比赛的进行，赛道条件逐渐改善，直到最后的十分钟，车手们才全部换上干胎出战。儒勒·比安奇的比赛早早结束，他在三号弯冲出赛道并停在了逃生路中[4]。帕斯托·马尔多纳多临近本节尾声在四号弯撞上护墙，损坏了他的鼻锥，同时引发了黄旗，使得其余车手无法继续提高自己的成绩[5]。

费尔南多·阿隆索以百分之一秒的微弱优势排在路易斯·汉密尔顿之前领跑第二次练习赛[6]。大部分车手在本节测试了倍耐力新研发的原型胎。排名第九的简森·巴顿在比赛快要结束时遭遇变速箱故障，不得不返回维修区检修。保罗·迪·雷斯塔的赛车出现燃油供给问题，最终仅名列第十三[7]。

由于在之前的垫赛中位于11号弯的护墙受损需要维修，第三节练习赛的开始时间被推迟了30分钟，并且长度缩短为原来的一半。本节比赛再次迎来雨水，赛道非常湿滑，车手们直到最后时刻才能换上超软胎做出成绩。马克·韦伯最后的成绩是1:17.895，成为最后一节练习赛中唯一一个跑进1分18秒内的车手[8]。

继练习赛之后，大雨再次搅乱了比赛进程，在第一节开始阶段，车手们试图尽快用光头胎做出一个有效成绩，但是没有人成功做到这一点。大部分的车手及时进站更换了中性胎，而剩下的车手中，保罗·迪·雷斯塔，罗曼·格罗斯让以及卡特汉姆车队和玛鲁西亚车队的车手被淘汰。

第二节比赛中，雨势并未减缓，车手们立即驶上赛道争取更好的赛道条件。菲利佩·马萨在三号弯失控撞上护墙，触发了红旗，此时距离本节结束仅有不到两分钟。比赛恢复后所有车手立即冲出维修区，但是简森·巴顿没能来得及开始一个计时圈，最终仅名列第十四。尼克·胡肯伯格，塞尔希奥·佩雷斯，帕斯托·马尔多纳多，埃斯特班·古铁雷斯以及菲利佩·马萨与他一同被淘汰。

第三节开始后，车手们均在维修区出口排队等待，基米·莱科宁违规超越马克·韦伯，最终名列第九。但是赛后他受到了退后两位发车的处罚。在杆位争夺战中，塞巴斯蒂安·维特尔的第一次尝试即确保了第一，随后车手们更换了新的轮胎做最后的冲刺，但是第三计时段的赛道状况恶化意味着维特尔斩获了个人职业生涯第39个杆位，路易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯分列二三位[9]。

起跑后，塞巴斯蒂安·维特尔一骑绝尘，路易斯·汉密尔顿守住第二，而排位赛中表现抢眼的瓦尔特利·博塔斯在发车阶段便接连被尼科·罗斯伯格和马克·韦伯所超越，不久后费尔南多·阿隆索也把他甩在身后。第一圈结束，维特尔已经拉开将近2秒的差距，在他身后，罗斯伯格和韦伯为第三名展开了争夺。第6圈时，艾德里安·苏蒂尔试图在四号弯从内线超越博塔斯，但是赛车失控打滑使他落到了第13名。一圈后，帕斯托·马尔多纳多在10号回头弯刹车不及撞上苏蒂尔的赛车尾部，马尔多纳多的前鼻翼轻微受损，并且他收到了通过维修区的处罚。

第12圈时，让-埃里克·维尔格尼率先进站，四圈后，领跑的维特尔和阿隆索同圈进站，将头名交给了汉密尔顿。第19圈，汉密尔顿也完成了自己的第一次进站，至此，原本位列前五的车手全部进站完毕。值得注意的是，罗斯伯格采用了与其他人不同的策略，换上了备选胎（超软胎）。此后，韦伯和阿隆索紧咬罗斯伯格，在第31圈相继将其超越，罗斯伯格不得不在下一圈停站进行第二次换胎。第35圈，汉密尔顿通过无线电向车队报告他的DRS失灵。在他身后9秒，阿隆索已追到韦伯身后。第37圈，韦伯在套圈吉多·范德加德时与后者发生碰撞，韦伯前翼受损，范德加德被罚停10秒。而阿隆索借机在第43圈利用DRS在主看台直道上将其超越上至第三。第47圈，韦伯拉开了领先集团二停的序幕，其余的前四名车手均在三圈内完成了进站。

第48圈，尼克·胡肯伯格与范德加德发生碰撞，胡肯伯格爆胎退赛，范德加德前翼受损同样退赛，并收到了下站退后五位发车的处罚。第53圈，维特尔在一号弯错过刹车点，损失了将近4秒的时间，而在此之前他已经拥有了超过18秒的领先优势。第二名的汉密尔顿曾经领先阿隆索将近9秒，但是在二停以后阿隆索逐渐蚕食他的领先优势，由于被套圈的苏蒂尔对汉密尔顿的阻挡，阿隆索最终在比赛还剩7圈时完成超越。

最终，维特尔统治全程斩获红牛车队在加拿大的首个冠军，阿隆索落后14秒冲线获得第二，汉密尔顿站上了颁奖台的最后一个位置。维尔格尼以红牛二队自2008年以来最好的成绩第六完赛。保罗·迪·雷斯塔仅用一次停站从第17杀到第7。简森·巴顿和塞尔希奥·佩雷斯以第十一和第十二完赛，终结了迈凯伦车队连续62场得分的记录。

比赛的第63圈时，索伯车队墨西哥车手埃斯特班·古铁雷斯的赛车冲出跑道；赶来搬运赛车的赛道工作人员马克·罗宾逊（Mark Robinson）因为为了捡起自己掉落的无线电对讲机而不幸被赛道吊车撞倒并碾压过身体，[10][11]他随后接受了赛道医疗中心的抢救并被医用直升机运往附近医院。不过因伤势过重而不治身亡。[12]马克·罗宾逊是继2001年澳大利亚大奖赛的因被赛车脱落的轮胎击中而不治的赛道工作人员格雷厄姆·贝弗里奇（Graham Beveridge）之后又一位在一级方程式比赛中意外身亡的赛道工作人员。国际汽联主席让·托德在事发后发表声明向遇难工作人员致敬。[13]

• 在第二节排位赛，路特斯车队芬兰车手基米·莱科宁和红牛二队澳洲车手丹尼尔·里奇亚多因为当比赛恢复时重新起步有“插队”，各被罚退后两位发车。[15]
• 在正赛，印度力量车队德国车手艾德里安·苏蒂尔因为无视赛道蓝旗，被罚通过维修区。[17]
• 在正赛，威廉姆斯车队委内瑞拉车手帕斯托·马尔多纳多因为造成与印度力量车队德国车手艾德里安·苏蒂尔的事故，被罚通过维修区。[18]
• 在正赛，卡特汉姆车队荷兰车手吉多·范德加德因为与红牛车队澳洲车手马克·韦伯发生碰撞，被罚通过维修区。之后他又造成与索伯车队德国车手尼克·胡肯伯格的事故且两者都因此退赛，吉多·范德加德被罚下一场比赛英国站上后退5位发车。[19]
• 在正赛，卡特汉姆车队的人员有在红牛二队澳洲车手丹尼尔·里奇亚多在驶经维修区时危险穿越维修区通道，车队被罚2,000欧元。[19]