206級潛艇

西德於1960年開始建造二次大戰後第一款全新設計的201級潛艇，並且首次採用低磁性鋼材建造，可減低引爆磁性水雷的機會，提升在淺水海域操作的生存性，但201級在1962年服役後出現嚴重的生鏽問題，只建造3艘就停止，後續的9艘被全數取消，改為使用普通強化鋼材建造205級，吸收201級的失敗經驗對低磁性強化鋼進行改良後，206級潛艇恢復採用低磁性強化鋼建造[1]。

由於二次大戰期間同盟國的海上運輸受到納粹德國海軍潛艇部隊的極大威脅，而且損失甚重，德國被盟國佔領結束後分裂為東西德，新成立的西德海軍受限於戰後的軍備管制條約不得裝備水中排水量超過500噸的潛艇，206級的水面排水量450噸，水下为498吨，适合在水浅的波罗的海活动，但是遠航操作能力無可避免不及千噸級以上的潛艇。西德在1976年為以色列建造3艘由206級潛艇修改的海浪级潜艇，由於以色列沒有受到軍備條約其潛艇的排水量，所以海浪级是206級的加長版，水中排水量增至600噸。206級的艦首配備8管21寸魚雷管，由於內部空間受到其不足500噸的排水量限制，所以各魚雷管內直接裝入1枚魚雷，共配備8枚魚雷，沒有預留空間放置備用的魚雷，但魚雷管後部仍然可開啟，作為放出突擊隊或緊急時供船員逃生之用。魚雷管採用較簡單及安靜的游出式發射，由魚雷自行游出式魚雷管，206級最初採用DM2A1重型魚雷，採用較安靜的電力推進。潛艇的兩側可加裝布放水雷的容器，可掛載24枚水雷。雖然噸位細小，但其設計及建造工藝結合西德的工業基礎及應用潛艇的豐富經驗，在細小的空間下佈局合理，專注於北海及波羅的海的操作能力，並具有良好的靜音性能，使西德海軍的潛艇部隊在冷戰期間成為在北海及波羅的海不可忽視的水中力量。

206級潛艇的細小排水量是西德海軍的潛艇軍備在二戰後受限的結果，到1990年兩德統一及華沙公約集團解體，德國海軍的潛艇噸位限制得到解除，後續的212A級潛艇的水中排水量便達到1800噸。1987年，德國海軍為18艘206級潛艇中的12艘進行性能提升及現代化工程[1]，完成後升級改稱為206A級潛艇，但在212A級潛艇服役後，206A級逐漸除役，目前已從德國海軍全數退役，部分被封存等待外國買家接手，當中的2艘獲哥倫比亞海軍購入。简氏2011年3月23日报道，泰国海军决定从德国购买两艘旧的206A级潜艇，不過最終沒有成交。206級是因應限武條約的規範而採用排水量500噸的設計，但是細小的艦體對糧食、燃料及武器的攜帶量都受到很大的限制，其主要配合西德海軍在波羅的海及北海操作的需求，以便就近回港補給，而大西洋的潛艦作戰則由其他北約成員國分工。由於206級的細小設計難以適應國際市場的需求，所以只有以色列採用，並稍為放大至600噸成為海浪級潛艇，以色列當年採用的原因是西德政府同意提供補貼，而西德當時仍未有較大型的潛艦可提供。因為大部分國家的海軍在外購潛艦時大多要求有較全面的性能，不可能滿足於只攜帶8枚魚雷及近海操作的206級，因此呂北克工程事務所與哈德威造船廠另外開發排水量過千噸的209級潛艇專供外銷市場。

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  德國海軍的U15潛艇。
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  U15潛艇的指揮塔。
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  停泊港口、番名U18的潛艇。

• 近海潛艦代表首推德製206A型自由時報
• 官方網站 - Uboot Klasse 206 A（页面存档备份，存于）