JR九州BEC819系電聯車

JR九州BEC819系電聯車日语:),暱稱「DENCHA」(是「雙能源充電列車」 Dual ENergy CHArge Train的部分首字母串起來而成的新創字彙),是九州旅客鐵道的兩卡式蓄電池驅動列車(BEMU)。本列車於2016年起於福北豐線筑豐本線投入服務,另於香椎線亦有班次。

JR九州BEC819系電聯車
DENCHA
一列BEC819列車,行走在香椎線上。攝於2020年7月
概覽
原產國 日本
製造日立製作所
產量"0"系列: 7組,共14
"300"系列: 11組,共22
製造年份2016年 -
2016年10月19日
主要用戶九州旅客鐵道
營運路線筑豐本線(若松線)、福北豐線香椎線鹿兒島本線
技術數據
列車編組每組2
車輛長度20,000mm
車體2,950mm
車體高度4,096mm
集電弓折疊後高3,980mm
車輛重量35.5 t(Mc)
36.6 t(Tc)t
編組重量72.1t
轨距1067mm
轉向架錐形橡膠層壓無墊車
DT409K.TR409K
車體材質鋁合金
(A-train)
車輛133人(Mc)
131人(Tc)
編組264
營運速度120km/h
設計最高速度120km/h
起動加速度交流電供電: 2.6 km/h/s
蓄電池供電時: 1.5 km/h/s
常用減速度沒有增壓: 3.6 km/h/s
增壓: 4.2 km/h/s
供電制式交流電20kV 60Hz
直流電1600V(蓄電池驅動)
架空電纜
牽引電動機鼠籠式三相誘導電動機
MT404K型
電動機功率95 kW
牽引功率95 kW ×4 = 380 kW
傳動比6.50(14:91)
制動方式IGBT-VVVF
安全防護系統ATS-DK
其它事项
暱稱DENCHA
備註
第60屆(2017年
藍絲帶獎得獎車輛

簡介

Z001車組正在測試。攝於2016年6月。

JR九州於2014年11月宣布製造此列車[1][2][3],2016年1月29日公佈列車內部設計的詳情。2016年4月,第一組測試列車由日立製作所山口县的工廠完成[4],並開展各項測試,於2016年10月19日正式投入載客服務[5][6]。2017年5月24日,本列車獲得了第60屆藍絲帶獎[7][8]

此列車由水戶岡銳治參考早期的817系蓄電池改造車(EMU)所設計[9],亦有參考305系列車上市後收集的意見[10]。JR九州於2014年11月宣布製造此列車[1][2][3]

列車使用鋰電池驅動,儲電量為360千瓦·時,電壓為1598伏特。[11]

列車內部

列車內部全面使用LED燈照明[6]


運作情況

BEC819系電聯車於福北豐線接駁20 kV的交流電行駛,及在筑豐本線折尾車站若松車站之間以不接駁交流電的方式行駛。由2018年末起,亦有於香椎線以不接駁交流電的方式行駛。[12][13][14]香椎線使用較新的300型號列車,共有十一組。筑豐本線則使用較舊的0系列,共有七組。


2017年5月24日,本列車獲得了第60屆藍絲帶獎[7][8]

列車編組

於2019年6月8日,BEC819系電聯車共生產了十八組,每組兩卡。一卡為有動力的車頭,另一卡為無動力的車卡。[15][16]

類別 動力車頭普通車卡
代號 KuHa BEC818KuMoHa BEC819
重量(噸) 35.536.6
載客量(總量/坐位數) 131/40133/40
  • KuMoHa BEC819 有一組單臂集電弓。[16]
  • KuHa BEC818 於車尾有一間廁所。[16]

歷史

  • 2016年(平成28年)
  • 2017年(平成29年)
    • 3月4日 - 6組量產車組(ZG002 - ZG007)於若松線福北豐線投入使用。[19]
    • 9月18日 - ZG005車組於直方車輛基地内撞車及出軌,車組停駛[20]
  • 2018年(平成30年)
    • 9月13日 - ZG005車組重新投入使用。
  • 2019年(平成31年)3月16日 - 新式的300型號列車於香椎線投入服務,共11組、22(ZG301 - ZG311)。[21]
  • 2019年(令和元年)12月下旬 - 2020年(令和2年)2月中旬 - 於香椎線進行自動運行測試[22]
  • 2020年(令和2年)

參考資料

  1. . マイナビニュース. 2014-11-28 [2014-12-23]. (原始内容存档于2016-11-30).
  2. . Response. 2014-11-28 [2014-12-23]. (原始内容存档于2020-07-15).
  3. . スマートジャパン. ITmedia. 2014-11-28 [2014-12-23]. (原始内容存档于2020-07-15).
  4. [819 series delivered]. Japan Railfan Magazine Online. Japan: Koyusha Co., Ltd. 2016-04-12 [2016-04-13]. (原始内容存档于2016-09-26) (日语).
  5. [Environmentally friendly "Dencha" battery train enters service on JR Chikuho Line]. Sankei West. Japan: The Sankei Shimbun & Sankei Digital. 2016-10-19 [2016-10-19]. (原始内容存档于2016-10-19) (日语).
  6. [JR Kyushu to introduce 819 series "DENCHA" - an economical and smart battery train]. Tetsudo Shimbun. Japan. 2016-01-29 [2016-01-29]. (原始内容存档于2018-10-22) (日语).
  7. (新闻稿). 鉄道友の会. 2017-05-24 [2017-05-24]. (原始内容存档于2020-10-30).
  8. (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. 2017-05-24 [2017-05-30]. (原始内容存档 (PDF)于2017-06-10).
  9. [JR Kyushu "DENCHA" battery train to debut this autumn]. Tetsudo Hobidas. Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 2016-01-29 [2016-01-29]. (原始内容存档于2018-10-02) (日语).
  10. 畠田 賢司『BEC819系交流架線式蓄電池電車 の量産開発について』(pdf) 页面存档备份,存于-「鉄道車両工業」 481号(2017年1月号)pp13-pp18(一般社団法人 日本鉄道車輌工業会ホームページ掲載)
  11. Taguchi, Yoshiaki; et al. . RTRI Report. January 2018, 32 (1): 41 [2018-01-14]. (原始内容存档于2019-02-07).
  12. (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. 2018-12-14 [2018-12-15]. (原始内容存档 (PDF)于2018-12-15).
  13. . 乗りものニュース. 2018-12-14 [2018-12-15]. (原始内容存档于2020-12-02).
  14. . 共同通信. 2018-12-12 [2018-12-13]. (原始内容存档于2018-12-15).
  15. [JR EMU Formations - Winter 2018]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 2017-11-15: 221. ISBN 978-4-330-84117-5 (日语).
  16. [819 series overhead-wire battery EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 667 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). November 2016: 70–71 (日语).
  17. . International Railway Journal. [2020-08-24]. (原始内容存档于2021-04-14).
  18. (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. 2016-08-24 [2016-09-27]. (原始内容存档 (PDF)于2016-09-09).
  19. 平成29年春ダイヤ改正について 页面存档备份,存于 - 九州旅客鉄道 2016年12月16日
  20. . 運輸安全委員会. [2018-03-04]. (原始内容存档于2020-07-22).
  21. (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. [2019-12-03]. (原始内容存档 (PDF)于2019-12-24).
  22. (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-12-20]. (原始内容存档 (PDF)于2020-12-22).
  23. . 九州旅客鉄道. 2020-03-08 [2020-03-16]. (原始内容存档于2020-09-28).
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