AMX-30主战坦克

成立于1953年，由數個西歐國家总参谋部代表组成的西欧联盟防务工作共同体：FINBEL（以法国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡的首字母命名）[14]，在1956年起草了一套新的中型坦克规范，目的是要取代美国和英国在戰後提供的坦克。同年，西德加入该共同体，使其名称变为FINABEL（“A”为法語：，德国），1956年10月27日在贝沙尔法德两国达成一项合作生产坦克的双边协议[15]。尽管其他FINABEL国家没有正式参与[15]，但这型坦克被命名为“欧罗巴战车”（德語：）以表明其欧洲共同性质，两国专家均参与了设计过程[16]。新坦克的技术规格（FINABEL 3A5）[17]被称为轻量级高机动战斗坦克，重量被限制在30吨，装甲厚度没有要求[18][19]。1957年2月12日在波恩举行的会议上，法国和的西德工程师确定了未来坦克的需求。会议最终确定，最长宽度3.15米，最高高度2.15米，配备有105毫米坦克炮，由位于圣路易的法德军事研究所研发[20]。新坦克将采用风冷汽油发动机，扭杆悬挂装置和液压减震器，单位功率质量不少于30匹馬力（22千瓦特）/吨并且最大公路行程不少于350千米。五月，意大利加入计划，由于戰後的意大利未打算開發新坦克，所以只是名义上的加入，并没有做出任何重大的贡献[15]。同年11月28日[15]，法德两国国防部在巴黎决定由两个国家分别研制两辆原型车[21]。第二年夏尔·戴高乐掌权并建立法兰西第五共和国，并以巴黎条约为要点发展核武器，1958年6月7日戴高乐决定拒绝西德和意大利参与研发原子弹，以回避与美国和英国的对抗。这使得西德对常规坦克项目失去不少兴趣[15]，该项目遭受到第一次挫折。

法国方面的原型车由约瑟夫·莫利尼将军领导的研究和制造装备部（法語：）下属伊西莱姆利罗公司研制[22]，总设计师海斯勒[23]。首辆原型车于1960年12月完成并于1961年2月开始测试，第二辆于1961年7月完成，装备了改进型测距仪和履带。这两辆的炮塔因模仿苏联T-54而非常圆，并使用索伐姆汽油发动机。另七辆原型车使用更光滑的改进型炮塔，生产于1961到1963年[15][24]。德国方面的原型车制造工作由分別两个團隊進行，團隊一由保时捷、基尔机械制造厂以及路德和荣组成[25]；團隊二由鲁尔钢铁、莱茵钢铁-哈诺玛格以及亨舍尔组成[26]。木质模型于1959年完成，1961年首批两辆原型车由團隊一完成[27]。

1966年，戴高乐领导的法国退出北约军事一体化组织，这引起了法国和西德之间的分裂。此后西德开始强调按美国设备进行标准化，特别是在武器装备方面，并按照北约新政策使用多燃料柴油发动机[23]。西德国防部长弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯决定研制一型国产坦克[28]。作为回应，同一天法国也宣布了相同的消息[17]。

1963年10月，在意大利、荷兰、比利时和美国的监督下[28][29]，5辆法国原型车和5辆西德原型车的比较试验在迈利莱康、梅彭、布尔日和萨托里[17]分别进行。法国型号被赋予了单独的型号名称：AMX-30[28]。试验表明，10月1日刚刚被命名为“豹”的西德型号拥有更好的机动性和加速度[28]，而法国政府要推遲到1965年才決定購買主力坦克[30]。法國提出法德共同開發105毫米坦克炮代替從英國引進皇家兵工厂L7线膛炮，但遭西德拒绝，西德在1962年秋季已從英國訂購了1500門L7型線膛炮，而且萊茵金屬取得此炮的生產許可[27][31]，在莱茵金属生产同型号弹药的合作也沒有成果[23]。为保留计划而提出将法国炮塔和德国车身结合起来的建议也没有被雙方採納[23]。因此，合作计划終被取消，法国和德国决定各自開發各自型号的坦克[32]。

AMX-30生产型被命名为AMX-30B以和AMX-30A原型车区分开来[36]。第一辆生产型在1966年6月完成，采用焊接铸造式车身和整体铸造式炮塔[12]。生产型坦克战斗全重36吨[37]。AMX-30的生存性基于其机动性；法国工程师认为坦克要安装足够的装甲来对抗反坦克武器，包括高爆反坦克弹（HEAT），将使机动性大打折扣。结果AMX-30的装甲为当时主战坦克中最薄[38]，炮塔装甲最厚仅为50毫米，正面装甲倾角70度，侧面装甲倾角23度，可阻挡20毫米穿甲弹的射击[39]。外部装甲值为：正面装甲79毫米；两侧前装甲59毫米；后部装甲30毫米；车体上下部装甲15毫米；炮塔正面80.8毫米；炮塔侧面41.5毫米；炮塔背面50毫米；炮塔顶部20毫米[40]。其他防护包括核生化防护以及一套通风系统[41]。

AMX-30的一大特色是其发射的105毫米G型破甲弹（法語：）以及它的主炮[37]，AMX-30裝有一門105毫米口徑的F1型坦克炮[42]，该炮的炮管装有镁合金隔热护套[43]，考虑到线膛炮发射的破甲弹会产生很高的弹丸旋转速度导致准度下降[44]，因此法国决定研制G型破甲弹（Gresse）[34][15]。这种炮弹被设计成两部分，外壳和悬浮内壳，中间由滚珠轴承分开，在外壳高速旋转时，内壳并不转动，因此它比常规的尾翼稳定破甲弹更精准，使得战斗部发挥全部威力。战斗部装有780克黑索金[45]，3000米距离可以击穿400毫米均质钢。由于其优秀的准度和穿甲能力，它被认为是当时“最理想的弹药”[34]。AMX-30也被设计成可以发射北约制式105毫米弹药，包括尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、榴弹和烟幕弹或照明弹[46]。主炮由380毫米驻退器连接，其最长伸展长度为400毫米，俯仰角-8°~20°，此炮其中一個特色是使用壓縮空氣排煙，AMX-30每次開火後用壓縮空氣將炮管的殘餘廢氣吹走，不像大部分坦克的火炮在炮管安裝排煙器及要在炮管設置排煙器所需的孔道，但缺點要佔用炮塔空間加裝壓縮氣缸。AMX-30配备有一挺同轴12.7毫米勃朗宁M2重机枪，在炮塔顶部裝有一挺7.62毫米防空机枪[47]。坦克携带50枚105毫米炮弹[47]，748发12.7毫米子弹和2,050发7.62毫米子弹[48]，但同軸機槍後來被更換為火力更強的20毫米機炮。车长指挥塔门周围装有十个全方位反射投影器和一个10倍放大双筒望远镜，并配有全景重叠光学测距仪。炮手则配有一个可伸缩的瞄准器和两个观察潜望镜[37]。

AMX-30生产型使用希斯巴诺-苏莎HS-110柴油发动机，發動機組件總重1726公斤（發動機本體重1426公斤）。这款28.8升720匹馬力（540千瓦特）发动机可以在战场上以少于45分钟的时间更换，并使坦克的最大速度达到65千米/小时。AMX-30總共有6個油箱，貯油量共962公升，因為柴油引擎的燃油效率較汽油高，AMX-30最大公路行程達到600公里[49]或是連續16小時的連續運行。除了引擎燃料外，AMX-30需要138.5公升的潤滑油（引擎90公升、變速箱45公升、履帶主傳動輪3.5公升）。引擎驱动器穿过格拉维纳G.H.B.200C双片离心式离合器[50]。变速箱为伊西莱姆利罗5-SD-200D，其拥有5个前进档和5个倒档。这型變速箱設計借鏡了許多德国在二戰開發的豹式戰車設計，并基于在1938年便开始的项目。传动装置是AMX-30的主要缺陷，其经常出现多种机械问题，包括司机将不得不在特定的时间手动换档，即使坦克是在崎岖地形上移动[51]。坦克拥有五对铝合金橡胶承重轮上和570毫米宽的履带[52]。坦克可以直接通过1.3米深的水，在最低准备情况下可通过2米深水，完全准备则为4米深[38]。坦克渡水的完全准备包括加装通气管，在车体正面、发动机散热口安装固定板[53]，以及红外驾驶设备的安装，包括探照灯[12]。1969年实施了一项特殊的AMX-30潜水训练：在没有发动机和履带的情况下，配备有逃生管的坦克可通过绞盘从斜坡上迅速下降到水库中[54]。

法国陆军AMX-30D装甲回收车右侧。

AMX-30D装甲回收车用于在战场上恢复或维护坦克。该车的研发工作从1966年开始，当时法国陆军决定研发一款和AMX-30坦克配套的维修车辆。1971年第一辆原型车投入实验，1973年2月第一批5辆预生产型下线。同年，法国陆军预定了100辆AMX-30D，这些车辆于1975年开始生产[93]。装甲抢救车包括一套引擎驱动的主绞盘，最大拉力为343千牛，以及一卷80米长的重型拖缆。其拥有的辅助绞盘使用120米长拖缆，在AMX-30D正面工作时最大拉力为34.3千牛。在后者的情况下，车辆必须由其本身携带的可动支架支撑，且推土铲必须降至地面。起重机可以吊起3.29吨的动力单元和10吨的炮塔。AMX-30D没有炮塔，取而代之的是其上半部分。整车重36吨，在使用额外动力单元时可达40吨。该车可抵抗7.62毫米子弹的射击[94]。驾驶员视野由M-223投影器辅助支持。AMX-30D公路最大速度为60千米/小时，最大公路行程为500千米[95]。

AMX-30架桥车使用AMX-30的底盘，而上部为剪式折叠桥。桥长22米，可跨越20米宽的沟壑；宽3.1米，在使用附加面板的情况下可加宽至3.95米。该桥可承载最大46吨的重量[96]。架桥车的研发最早始于1963年，尽管直到1967年6月才开始在原型车上研发。1968年第一辆名为AMX-30H的原型车完成，但直到1971年该型车才被评估。1971年12月评估完成后，法国陆军预定首批5辆预生产型，并在1972年10月16日开始进行新一轮评估。1975年，AMX-30H完成定型，但无人购买此种车辆[97]。

自行高炮型号的研发始于1969，计划向法国和其他国家出售。尽管法国一辆没有订购，1975年沙特阿拉伯订购了一种改进型，AMX-30SA[98]。这种自行高炮被设计为对付低空飞机和直升机，使用双联装希斯巴诺-苏莎30毫米831机炮，以及一套“黑眼”（法語：）火控系统。该系统在AMX-13型号上便已安装，并在超重的情况下安装S401A炮塔。尽管这是在1962年开始生产的车辆，AMX-30的出现提供了更大的可以安装S401A炮塔的底盘，并且机动性更好。较重的AMX-30也为高炮提供了一个更稳定的平台，并允许系统携带更多弹药（1,200发，AMX-13型号只有600发）。高炮被设计为五连发或十五连发，连发射速650发每分钟。高炮由模拟计算机控制，可折叠式“绿眼”多普勒雷达引导。该型雷达依靠视觉跟踪，因此只能在天气状况良好的条件下运行[99]。

一辆服役中的沙特阿拉伯陆军GCT自行榴弹炮

GCT 155毫米自行榴弹炮（法語：）为基于AMX-30底盘发展的旨在为法国陆军提供战术火炮支援的型号，法军型号AMX-30 AuF1。40倍口径155毫米榴弹炮的自动装填机使其射速大大提高，达到每分钟8发的速度，在装填LU211炮弹时最大射程可达30千米。炮塔允许火炮最大仰角为66°，并可360度旋转。该车携带52发榴弹及燃烧弹[100]。设计一款自行榴弹炮的想法最早源于1969年，1972年完成第一辆原型车。至1979年已完成7辆原型车及6辆预生产型，随后生产了110辆。最终订购数为190辆[101]。

AMX-30冥王星战术核导弹发射车

考虑到战术核导弹机动发射平台的需求，法国陆军在1963年开始研制冥王星导弹。1964年，项目被暂停，法国陆军转而寻求一个射程更远，能够安装在AMX-30上的导弹。1968年签订了一份开发系统的合同。第一辆原型车很快交付，并在1970年7月和8月之间开始测试，紧接着，1971年第二辆原型车也完成，1972年又生产了两辆原型车。1971年5月1日该型车投入大规模量产，并交付第三炮兵团4辆[102]。导弹重2.4吨，长7.6米，使用简易惯性制导系统和固体燃料火箭推进。冥王星最大射程为120千米[103]。冷戰結束後，冥王星導彈已於1993年除役。

AMX-30R羅蘭飛彈发射车左侧。

AMX-30R羅蘭飛彈发射系统，其研发始于1974年。1977年5辆预生产型完成并用于评估，同年提交了183辆的订单[104]。罗兰包括一个方形上部结构，比AMX-30D和冥王星都要高，这种结构包含了雷达系统和两具发射筒以及一个自动装填系统。罗兰雷达探测距离为16公里。

AMX-30SA，1975年为沙特阿拉伯开发，用以发射響尾蛇防空导弹，導彈及雷達配備由湯姆森無線電制造，這款发射车共有六個導彈發射筒，比發射羅蘭導彈的AMX-30R要重[105]。

在拖架上停放的AMX-32

在博物館展示的AMX-32

由AMX-30改良供外銷的AMX-32，在1979年6月推出首輛原型車。最初是作為AMX-30B2的改良選項，針對AMX-30薄弱的裝甲防護，此改良型參考了西德豹1A3和A4採用方案，利用間隙裝甲加強炮塔的防護力[106]，使AMX-32遭受高爆反坦克彈頭攻擊時，其生存機會比只有傳統鑄造炮塔的AMX-30為高。该型号同时配备了同轴20毫米机炮以及7.62毫米高射机枪。然而此時像美國M1和西德豹二等新一代先進坦克已開始量產，配備125毫米口徑炮的蘇聯T-72也開始大量外銷，價格較AMX-30昂貴的AMX-32已相形落後，所以沒有國家採購此款AMX-30的改良版坦克[107]。

1967年，希腊军政府决定进口190辆AMX-30和14辆AMX-30D，这是法国坦克的第一次出口交易[110]，希臘曾經考慮西德的豹一型，但因為當時希臘與土耳其在塞浦路斯主權問題及愛琴海水域所屬問題關係緊張，西德為避免兩國使用其出售的武器開戰，當時沒有向兩國出售坦克，雖然希臘與土耳其最後亦購得豹一型坦克，但已經是1980年代的事情。

在整个1960年代，西班牙曾考虑用AMX-30和豹一型坦克替代其军队中的M47和M48巴顿坦克[111]，因為當時西班牙仍由法西斯主義者佛郎哥領導，戰後的西德以及多個西歐國家都與其保持距離，英国也不同意向法西斯政权出售L7坦克炮[112]，而其他車型都是配備衍生自L7的火炮，最终西班牙选择了AMX-30，法国允许西班牙自行生产AMX-30[113]。西班牙于1970年订购了19两坦克，并在随后同意在西班牙生产另外180辆。1979年，西班牙开始生产AMX-30第二批100辆，最终交付给西班牙陆军299辆；这些坦克被命名为AMX-30E。西班牙也生产了10辆AMX-30D和18辆AMX-30R[114]。1979年，在AMX-30E仍在生产时，西班牙陆军已经在研究为提升坦克机动性而做的现代化升级项目[115]。1987年，西班牙陆军开始了长达六年的150辆AMX-30EM2以及149两AMX-30EM1标准现代化升级项目[116]。前者是一个相对完整的升级，包括换装新引擎和变速箱，以及新型动能弹的使用和为炮手安装更复杂而精准的火控系统[117]。AMX-30EM1则是一个“重建”项目，包括换装改进型传动系统，修复车辆损耗的部分比如刹车片、减震器等等[118]。这些重建过的AMX-30很快就被美国90年代移交的M60巴顿所替代[119]。而其AMX-30E2则在之后被半人马装甲车反坦克装甲车所取代[120]。

1982年，塞浦路斯购买了16辆AMX-30B2以及1辆AMX-30D，之后又订购了36辆AMX-30B2。2005年塞浦路斯共拥有102辆AMX-30，當中包括從希臘購入的二手車，以及52辆AMX-30B2。波黑在《岱頓協定》落實後，在1997年獲阿聯酋捐贈50辆剛除役的AMX-30。

以色列在1964年12月决定开始自行生产主战坦克，起初考虑通过许可证生产AMX-30的车体，而炮塔则从法国进口。由于比起机动性，以色列人更注重装甲，因此在1966年英国允许其按许可证生产酋长式战车后，以色列·陶少将便下令停止与法国的谈判[121]，但以色列在國內生產酋长式的計劃，後來也因為英國被阿拉伯國家集體抵制而終止，最終被逼踏上自行開發梅卡瓦主力戰車的路途。

1972年，法国得到了沙特阿拉伯190辆AMX-30S的订单，这型坦克专为中东地区国家的沙漠气候设计。沙特的坦克在1973至1979年交付，另有59辆AMX-30D在1975至1979年间出口，12辆AMX-30P在1977至1979年间出口，最终有51辆自行火炮在1979至1980年间交付。在1979至1981年间，沙特阿拉伯接收了52辆AMX-30SA，1980至1989年的另两批50辆AMX-30C[122]1。到21世纪初，沙特阿拉伯的AMX-30车队有一半被封存[123]，因这些坦克无法应对现代化武力威胁，包括伊拉克的T-62和T-72以及以色列的梅卡瓦坦克[124]。这些坦克大部分在1989年被315辆M1A2艾布拉姆斯坦克和美国移交的450辆M60A3替代[125]。尽管沙特阿拉伯希望进口更多的M1坦克，但是由于财政原因以及AMX-30尚未退役而作罢[126]。

1977年，卡塔爾签署協議從法國購入24辆AMX-30，1987年卡塔尔又购买30辆AMX-30B2[122]。卡塔爾已從德國購入豹2A7坦克取代AMX-30。

阿拉伯联合酋长国在1977年订购了64辆坦克以及1辆装甲回收车装备一个装甲旅。阿聯酋在1994年向法國購買388輛雷克勒坦克取代AMX-30。

伊拉克在兩伊戰爭期間，為拉攏法國協助研發核武，在1981年購入5輛AMX-30D，另於1983年至1985年間引入82輛AMX AuF1自走炮，但波斯灣戰爭後已所剩無幾，在伊拉克戰爭後已全部被毀及棄用。

委内瑞拉在1972年订购了142辆坦克，之后订单缩减到82辆AMX-30D[110]。在80年代中期，委内瑞拉对AMX-30进行了现代化升级计划，包括更换为大陆公司908匹馬力（677千瓦特）AVDS-1790-5A柴油发动机，并将传动装置更换为埃里森CD-850-6A。委内瑞拉的AMX-30更换了新的油箱，使得最大公路行程达到720公里，火力方面则更换为现代化“兰扎多特”马克I型火控系统和以色列航空工业公司下属埃尔比特系统的弹道计算机[127][127]。由于智利和阿根廷的政治原因，前者订购了46辆坦克，后来因法国政府取消导致订单减少到21辆。