C-12休倫運輸機

为了满足运送更大的团体的需要，美国陆军购买了 6 架基于Beechcraft 1900 C 通勤客机的 C-12J。一架C-12J用于新墨西哥州霍洛曼空軍基地的第586試飛中队，用於GPS干擾測試任務。 [6]另一架位於阿拉斯加埃尔门多夫空军基地的第 517 空运中队。 [7]三架在韩国乌山空军基地的第 55 運輸隊。 [8]這些飛機已經轉至日本横田空军基地第 459 運輸中队。其余两个供美国陆军航空兵使用。 [9]

TC-12B Huron 是比奇超級空中國王 200 的雙引擎增壓版本。有25 架在美國海軍第 35 訓練中隊 (VT-35) 服役，這是美國海軍唯一的 TC-12B 休倫中隊，基地位於德克薩斯州科珀斯克里斯蒂海軍航空站。美國海軍於 2017 年 5 月 16 日改用 T-44C 進行多引擎飛機的訓練。 [10]

美国陆军 C-12A

C-12A

美国陆军用于联络和随员运输。基于空中国王 A200（序列号 BC-1 到 BC-61、BD-1以後）。

UC-12B

美国海军/美国海军陆战队使用，加裝货舱门。基于空中国王 A200C（序列号 BJ-1 以後）。

NC-12B

美国海军使用，只有一架（UC-12B BuNo 161311)，配备四个P-3C型声纳浮标发射器。

TC-12B

美国海军训练機，由 UC-12B 机身改装而成。

C-12C

美国陆军和美国空军的 C-12A 版本，升级引擎。基于空中国王 A200（序列号 BC-62以後）。

C-12D

美国陆军和美国空军使用，基於空中国王 A200CT，改裝更大的货舱门、“高浮动”起落架（比奇飛機公司提供的選用設備，在不平整跑道使用更大的主起落架轮）（序列号 BP-1、BP-22、BP-24至 BP-51）。

RC-12D

美国陆军的特別任務机。

UC-12D

基于空中国王 A200CT（序列号 BP-7 到 BP-11）。

C-12E

美国空军升级的 C-12A 飞机。 29 架 C-12A 改装了两台普惠加拿大 PT6A-42 涡轮螺旋桨引擎。

C-12F

美国空军运输機，基于空中国王 A200CF（序列号 BP-52 到 BP-63）和空中国王 B200C（序列号 BP-64 及以後）。

RC-12F

美国海军的 UC-12F 版本，改装水面搜索雷达。

UC-12F

基于空中国王 B200C（序列号 BU-1 及以上、BV-1 及以上、BW-1 及以上）的美国海军版本。驾驶舱升级到 Proline 21。

RC-12G

美国陆军版本用于 Crazyhorse计划下的实时战术情报支援任務。 [11]基于空中国王 A200CT（三架飞机，序列号 FC-1 及以上）。原使用於由美国陆军预备役航空部队。

RC-12H

美国陆军的特殊任务机。

C-12L

有三架 A200 原作为 RU-21J，在1984 年改装了新的 VIP內裝，稱為 C-12L ，由美国陆军使用。 [12]

UC-12M

美国海军版本。驾驶舱升级到 Proline 21。

RC-12M

美国海军版本，升级驾驶舱仪表與其他系统和结构。

C-12R

將 BE200 改装了EFIS玻璃驾驶舱仪表。

C-12T

早期美国陆军 C-12F 版本，升級驾驶舱仪表。

C-12U

美国陆军 C-12T 版本，升級驾驶舱仪表升级，以配合全球空中交通管理指令。

RU-21J

1970 年代初期，美国陸軍使用的三架 A200，用于Cefly Lancer 计划。

C-12V

使用 Proline 21 FMS 升级的 C-12R

MARSS

MULTI-INT ISR 平台使用。MARSS 可為戰場指挥官提供多種情报，可近乎即時發現、識別、回報有威脅性的目標。 [13] 截至 2010 年 6 月，有11 架 MARSS 由空中國王300型改裝成。

C-12S

基于空中国王 350 的美国陆军版本，可容纳 8 至 15 名乘客，並可快速轉換為貨機。

MC-12W

美国空军使用於情報、偵測、偵查使用；最初有 8 架空中国王 350 和 29 架空中国王 350ER，最後共有42 架 350ER（包括 1 架战斗损失）。自 2009 年 6 月起用於美国特种作战司令部。 [14] [15]到 2015 年，所有飞机都转移到美国特种作战司令部、美国陆军和其他美国政府机构。 [16]加拿大皇家空军订购了 3 种类似的改型。 [17]

UC-12W

基于空中国王 350 的美国海军版本[18]

MC-12S (EMARSS-S)

美国陆军改装 MC-12W 飞机的命名。

2007 年 6 月 29 日，一架美国空军 Beech C-12J Huron 降落在日本横田空军基地。

C-12J

基於比奇1900C的機型，用於美国空军的太平洋空军和空军装备司令部，可乘載 2 名機組員和 19 名乘客。 機號為 UD-1 到 UD-6。

美國空军目前只有 4 架 C-12J。 3 架由日本横田空军基地的第 459 運輸中隊使用，1 架由新墨西哥霍洛曼空军基地的空军装备司令部使用。陸軍也有使用 C-12J。

以下RC-12改型虽然类似于早期基于 KA-200 的 RC-12，但做了不少升級，包括升级发动机（1,100 马力 PT6A-67）、结构升级（將传统 KA-200/300/350的T型尾翼改裝1900型的改進T型尾翼，以配合扭矩和空气动力学性能、加強翼梁以配合提升的最大总重量 - 高达 16,500 磅）。 [19]

RC-12 K、N、P

美国陆军Guardrail Common Sensor 系统平台。

RC-12 X, X+

情報收集平台，订购14 架，第一架于 2011 年 1 月交付给美国陆军。 [20]

美国军方还使用其他名称的其他空中国王系列飛機，包括 C-6 Ute和T-44系列。此外还有许多 Beechcraft 1900 註冊隨民用飛機但由军方使用，這些飛機乃使用民用型号名称。