D25/26次列车

D25/26次列车是中国铁路运行于首都北京至山东青岛之间的动车组列车，自2015年7月1日起开行，2021年6月25日按现车次开行，由北京铁路局北京客运段负责客运任务。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，沿京沪铁路、胶济客运专线运行，行程873公里，途经北京、河北、天津、山东两省两市。其中北京站至青岛北站运行7小时52分，使用车次为D25次，青岛北站至北京站运行9小时03分，使用车次为D26次。

历史

Z7/8次列车水牌

2015年7月1日起，北京铁路局正式开行北京至青岛间的直达特快列车，乘务由北京客运段担当，车次重新使用Z7/8次[1]，车底套跑北京至秦皇岛的T5685/5686次。2016年1月10日，列车与京杭Z9/10次列车互换车底，改用青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司制造的25T型AC380V车底。

该列车车体同时与往返于北京站至秦皇岛站的T5685/5686次列车套跑，具体执行为北京开T5685次至秦皇岛 - T5686次至北京 - Z7次至青岛北 - Z8至北京。

T35/36次列车水牌

2018年7月1日起，Z7/8次列车降级为特快列车，车次改为T35/36次，[2]同时加挂25K型空调发电车。

因北京～青岛北T35/T36次改动车组列车，T35次由北京自2019年1月4日、T36次由青岛北自2019年1月5日起停运。[3]

2019年1月27日，北京至青岛北的D335/336次列车正式开行，使用和谐号CRH5E型电力动车组运行。

2021年6月25日，D335/336次列车换型为CR200J型动力集中动车组，车次改为D725/726次。[4]

D725次在北京站7站台等待发车

D25/26次列车采用复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等卧车（WE）7辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等卧车（WY）8辆。

车厢编号	M1	1-7	8-9	10	11-18	M2
车型	动力車	WE 二等卧车	ZE 二等座车	ZEC 二等座车／餐车	WY 一等卧车	动力車

D335/336次列车采用和谐号CRH5E型电力动车组，共有16节车厢。列车采用动力分散式技术，共16节编组，含10节动车和6节拖车（10M6T），最高运营速度达250km/h。列车设有二等座车（ZE）2辆、软卧车（RW）13辆和餐车（CA）1辆。

车厢编号	1	2-8	9	10-15	16
车型	ZE 二等座车	RW 软卧车	CA 餐车	RW 软卧车	ZE 二等座车

T35/36次列车使用庞巴迪制造的25T型客车，配属北京铁路局北京车辆段，采取18辆编组，其中软卧车14辆、软座车2辆，25K型空调发电车和餐车各1辆。

车厢编号	1	2-9	10	11-16	17-18
车型	KD25K 空调发电车	RW25T 软卧车	CA25T 餐车	RW25T 软卧车	RZ25T 软座车

Z7/8次列车自2016年1月10日起使用原用于Z9/10次列车的25T型AC380V车底。

车厢编号	1-9	10	11-16	17-18
车型	RW25T 软卧车	CA25T 餐车	RW25T 软卧车	RZ25T 软座车

T35/36次列车全程使用济南铁路局济南机务段的和谐3D型电力机车牵引，由于供电差异故加挂空调发电车。

Z7/8次列车曾全程使用北京铁路局北京机务段的东风11G型内燃机车牵引。

车站区段	北京 ↔ 青岛北
本务机车配属司机更替	和谐3D型电力机车济局济段北京/济南司机在沧州轮乘，大明湖换司机

D335/D336次（2020年10月15日）

T35/36次（2018年7月1日）

Z7/8次（2017年4月16日）

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