DL1000型十噸級調動機
臺鐵DL1000型調動機是臺灣鐵路管理局使用的一種10噸級調動機，數量達44輛為調動機中數量最多者。
| 臺鐵DL1000型十噸級調動機 | |
|---|---|
 DL-1001，彰化扇形車庫旁，2008年。 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 協三工業、北晟重機、乾佑工業、安順機械[1] |
| 車輛總數 | 44輛 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | B |
| 轨距 | 1,067mm |
| 營運速度 | 15km/h |
| 設計最高速度 | 15km/h |
簡介
過去隨著臺鐵貨運量的增加，人力調車的方式已不再可行，讓貨運列車頻繁調車也相當費時；故臺鐵約自1960年前後從日本與台灣購入調動機[1]:87，並配置於辦理貨運業務的車站協助調度貨車，其中以DL1000型數量最多。後來隨著道路運輸的盛行，臺鐵貨運量逐漸減少，DL1000型也逐漸老舊，時至今日僅存少數車站仍在使用，其餘則陸續停用報廢、解體或是靜態保存[2]。
另外，臺鐵將DL1000型調動機歸納為「机械」[3]:218，即配置地點所使用的設備，並僅限於該地點內之路線使用，不同於可在正線上營運的「車輛」。所以DL1000型雖然有形式與編號，但實際上並未納入車籍中，也因此DL1000型的資料紀錄不足且雜亂：例如臺鐵就出現了兩輛DL1001[1]:89，其中一輛使用連桿（Coupling rod）傳動的舊型DL1001應已報廢解體，而另一輛較新型的DL1001則保存於彰化機務段內。
事故
2001年3月12日，DL1025[2]於豐原車站調度數節載有鋼軌的平車，但調車時因各項疏失[5]，加上地形緣故，使DL1025與平車向南溜逸，在採取緊急調度後，列車溜逸至台中車站的拖上線[6]，並撞上位於民生路旁的止衝擋而翻覆，DL1025也因此報廢[7]。
保存車輛
參考資料
- 洪致文. . 臺灣: 洪致文. 2017-07. ISBN 978-957-43-4650-9 （中文（臺灣））.
- 曾志偉. . [2018-02-22]. （原始内容存档于2015-06-25） （中文（臺灣））.
- 蘇照旭. . 臺灣: 人人出版社. 2009-02. ISBN 978-986-7112-98-9 （中文（臺灣））.
- . Petty. [2019-01-02]. （原始内容存档于2019-04-12） （中文（臺灣））.
- . 監察院. 2001-10-23 [2020-02-18] （中文（臺灣））.
- . 司法院. 2002-10-31 [2020-02-18] （中文（臺灣））.
- . 自由時報. 2001-03-13 [2018-02-22]. （原始内容存档于2020-08-13） （中文（臺灣））.
- . 國家鐵道博物館籌備處. [2020-02-18] （中文（臺灣））.
- . 大紀元. 2017-06-23 [2018-02-22]. （原始内容存档于2020-02-17） （中文（臺灣））.
- . 自由時報. 2017-06-22 [2018-02-22]. （原始内容存档于2018-12-15） （中文（臺灣））.
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