远景车队

维珍车队在电动方程式的创始赛季与哈伊梅·阿古尔苏阿里和山姆·伯德签约[9] 。在第一个赛季的比赛中，伯德获胜2场，登上3次领奖台，最终在车手积分榜上排名第5；而在伦敦收官战的双赛上，阿古尔苏阿里被瑞士车手法比奥·莱默替代。该赛季维珍车队以133个积分在车队积分榜上排名第5。

2016年为DS维珍车队参赛的让-埃里克·维尔涅

2015年6月，DS汽车宣布将从2015-16赛季起与维珍车队合作参加电动方程式比赛，并将车队更名为DS维珍车队。而让-埃里克·韦尔涅也从安德莱蒂车队加盟而来，搭档山姆·伯德[10]。该赛季DS维珍车队共获得4个杆位，两位车手各登上2次领奖台，其中伯德更是在布宜诺斯艾利斯站获胜。最终DS维珍车队以144分排名车队积分榜第3，相比上赛季有所进步。

2017年柏林站驾驶DS维珍赛车的伯德

该赛季DS维珍车队与何塞·马里亚·洛佩斯签约[11]，以取代转投钛麒车队的让-埃里克·维尔涅，而伯德继续留队。由于赛程与WEC纽伯格林6小时耐力赛冲突，洛佩斯没能参加该赛季的纽约站双赛，由车队的第三及发展车手亚历克斯·林恩代打参赛[12]。林恩在代打的比赛中取得一个杆位，但正赛均未能完赛，伯德则在纽约双赛上取得两场胜利。而在赛季后半段，林恩也确定取代洛佩斯，成为DS维珍车队下赛季的车手[13]。最终DS维珍车队以190分结束赛季，车队积分榜上排名第4位，伯德获胜2场的同时共登上4次领奖台及取得1个杆位，洛佩斯登上2次领奖台，代打车手林恩则取得一个杆位。

2018年纽约站上驾驶DS维珍车队赛车的伯德

在电动方程式第4赛季中，DS维珍车队继续留用已为车队效力三个赛季的山姆·伯德，同时与上一赛季曾为车队代打参赛的亚历克斯·林恩签订全赛季参赛合约。伯德在赛季进行的过程中与钛麒车队的维尔涅互为年度冠军的竞争对手，且在赛季收官战纽约站双赛前仍保有车手积分榜夺冠的希望，但他在车手积分榜上最终被奥迪车队的卢卡斯·迪·格拉西超越，最终排名第3。而林恩在整个赛季的成绩与伯德有一定的差距，没能登上一次领奖台，也因此没有同车队续约，随后转投捷豹车队。

该赛季DS维珍车队以160分在车队积分榜上排名第3，排名上有所进步，伯德整个赛季登上6次领奖台，获胜2场。赛季结束后，由于DS汽车改为与钛麒车队合作，维珍车队结束了与其3个赛季的合作。

2019年香港站上驾驶远景维珍赛车的伯德

该赛季起远景能源购入维珍车队的大部分股权，车队也因此更名为“远景维珍车队”，并将赛车主色调更换为紫色。在结束与DS汽车的合作后，车队也改为与奥迪汽车运动部门签订多年的动力总成供应合约。这一举动使得奥迪厂商车手罗宾·弗林斯加入车队，搭档继续留队的山姆·伯德参赛[14]。奥迪e-tron FE05动力总成所形成的强有力竞争力使得远景维珍车队在该赛季表现出色，弗林斯及伯德两位车手均在该赛季登上领奖台，也均曾在季中登上积分榜首位，两人总共在3场比赛中获胜，车队也以191分在车队积分榜上以1分优势险胜日产e.dams车队，保住年度第三名。

该赛季伯德与弗林斯继续为车队效力，这也是车队成立以来首次没有更换车手组合[15]。伯德在赛季揭幕战沙特站即获胜，但直到柏林站第1回合才再度登上领奖台。而弗林斯开局不利，直到赛季受到2019冠状病毒病疫情影响的复赛之后才找回状态，并在柏林站第3和第5回合登上两次领奖台。该赛季远景维珍车队以121分排名年度第4。

2021年普埃布拉站第1回合上驾驶远景维珍赛车的弗林斯

赛季开始前，山姆·伯德离队加盟捷豹车队，他的位置由2017年日本超级GT及2019年日本超级方程式冠军尼克·卡西迪替代[16]。该赛季的比赛中，弗林斯及卡西迪各2次登上领奖台，且均以第2位完赛，最终车队以165分排名年度第5位。

2021年11月，远景能源正式收购远景维珍车队的所有股权，成为远景维珍车队的完全拥有者，车队也更名为“远景电动方程式车队”并发布以绿色为主色调的新款涂装。尽管奥迪车队在2020-21赛季结束后退出电动方程式比赛，但远景车队将在2021-22赛季继续使用奥迪提供的动力总成，并且车队也与弗林斯及卡西迪续签合约，两位车手继续为车队参赛[17]。在该赛季前的瓦伦西亚季前测试第1天，弗林斯即代表远景车队获得首位，而队友卡西迪排名第4[18]。