I大道車站

該站停靠著一輛前往康尼島-斯提威爾大道車站的紐約地鐵F線列車

該站於1919年3月16日凌晨3:00作為BMT卡爾弗線第一階段的一部份開通，最初路段提供第九大道車站至金斯公路列車服務。[3][7]該線後作為第五大道線的支線運營，並可在第九大道車站免費轉乘BMT西城線進入BMT第四大道線。該路線的開通縮短了曼哈頓和金斯公路之間的通勤時間。這條線路於1915年動工，耗資330萬美元[8][9][10][11]，同時於1931年5月30日竣工，使該站列車得經由BMT第四大道線前往曼哈頓下城的BMT布魯克林迴圈。[12]然隨著第五大道線於1940年5月31日廢止，該站也同時停止服務。[13][14]1954年10月30日，[13][15]隨著位在教堂大道的IND南布魯克林線和位在迪特馬斯大道的BMT卡爾弗線完成串聯後，迪特馬斯大道以南的前BMT卡爾弗線車站皆由IND列車提供服務。[16]

卡爾弗線於1968年6月到1987年間提供尖峰方向（上午往曼哈頓，下午往布魯克林）教堂大道車站到金斯公路的特快車服務，[17]當中僅提供本站常態線慢車及部分線快車服務。[18][19]卡爾弗線特快車服務於1987年因預算限制和當地車站乘客抱怨而中止，同時因該站必要的結構性工作，而使得至未重啟特快車服務。[18][19][20]2016年6月7日至2017年5月1日間，該站南行月台關閉整修。.[21]2017年5月22日至2018年7月30日，往曼哈頓方向站台長時間關閉。[22][23] 2019年，大都會交通管理局頒佈《2020-2024年資金計劃》，使該車站將進行改建以符合《美國身心障礙者法》所要求的無障礙設計。[24]

月台層	側式月台
	北行慢車	← 往牙買加-179街 (18大道)
	尖峰快車	→ 無定期服務
	南行慢車	→ 往康尼島-斯提威爾大道 (海灣公園道) →
	側式月台
夾層		閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機
Ground	街道層	出入口

Western street stair

該車站設有兩個側式月台和三股軌道，中間軌道無常態服務。[25][26][19] 這兩個月台皆設有米色擋風壁和幾乎等長的綠色簷篷，月台北端僅設有黑色及腰圍欄。[27]

• nycsubway.org—BMT Culver Line: Avenue
• Station Reporter — F Train
• The Subway Nut — Avenue I Pictures （页面存档备份，存于）
• Avenue I entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于）
• Avenue J entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于）
• Platforms from Google Maps Street View (Pre-2016-2018 Renovation)
• Platforms from Google Maps Street View (During 2016-2018 Renovation)