ION輕鐵

滑鐵盧區輕鐵第一期路段的北端總站設於滑鐵盧市的哥尼斯多加商場，自此沿國王街伸延至諾斯菲爾德徑（），往西跨越哥尼斯多加園林公路（）後抵達由滑鐵盧區政府持有的鐵路支線。輕鐵在此沿該鐵路支線往南伸展，途經科研公園站、滑鐵盧大學站和羅利亞-滑鐵盧公園站後抵達滑鐵盧上城，在此脫離鐵路支線重返市區街道。滑鐵盧上城内的輕鐵北行線取道國王街，南行線則取道卡路蓮街（）和艾倫街（）。

艾倫街過後來回方向路軌共同取道國王街，抵達基秦拿下城後則於中央車站-革新區站再次分離：北行線取道公爵街（）和腓特烈街（），南行線則取道查理斯街（）。來回方向路軌於查理斯街夾本頓街（）路口恢復平行，沿查理斯街延伸至波頓大道（），在此再度分離，南北行線分別取道波頓大道和渥太華街。來回方向路軌在磨坊街再次會合，經加拿大國家鐵路的走線往南延至希活大道（），沿希活大道和葛蘭大道（）伸延，再經費爾維道（）以北的架空電纜走廊伸展至第一期路段南端總站費爾維公園商場。[8]

滑鐵盧市鐵路支線上的輕鐵工程（攝於2015年4月）

滑鐵盧區政府於2000年接管區内的公共交通事務，並於2003年制定該區的發展管理策略，當中提及興建捷運系統來應付區内日益增長的交通流量[9]。當局於2006年展開捷運項目的環境評估程序，翌年得出項目應以輕鐵模式實踐的結論[10]，而滑鐵盧區議會則於2009年6月通過該項建議[11]。安大略省政府於2010年宣佈為項目提供3億元撥款，而聯邦政府亦於同年宣佈為項目注資2億6500萬元[4][11]；項目餘下經費則由滑鐵盧區政府負擔。

當局於2010-11年間制定輕鐵系統的具體方案，而滑鐵盧區議會則於2011年6月通過該項方案，確定輕鐵系統分兩階段興建[11]。系統於2013年5月正式命名為「」[12]，而區議會則於同年7月通過斥資9240萬元從龐巴迪運輸購入14組「」輕鐵列車，合約亦包括額外16組輕鐵列車的購買權[13][14]。滑鐵盧區政府於2013年3月公佈獲邀競投輕鐵系統第一期路段工程合約和為期30年營運權的三間入圍財團[15]，而區議會則於2014年3月選出「GrandLinq」為中標財團[5]。項目工程的動土儀式於2014年8月21日舉行[16][17]，到2016年末項目工程達致90%完成[18]。系統通車日期原定於2017年末[19]，但因列車製造工序遇上耽誤而延遲至2019年6月21日[3]。

滑鐵盧區輕鐵第一期路段車站由北至南如下[20][21]：

滑鐵盧區政府於2013年7月在基秦拿擺放「」輕鐵列車的實物模型供居民參觀

滑鐵盧區議會於2013年7月通過斥資9240萬元從龐巴迪運輸購入14組「」輕鐵列車；這批列車併入由省營機構都市連通負責的多倫多艾靈頓輕鐵項目列車訂單[22]。每組列車由五節掛接車廂組成，設有56個座位，可承載超過200名乘客[22]。列車從2015年起投入生產[23]，原定從2016年7月起付運[22]，但工序出現耽誤導致第一組列車延後至同年12月才交付[3]。最後一組列車在2018年12月付運，系統通車日期亦因此延遲至2019年中[3]。

• 路面電車與輕軌系統列表

引用文獻

• (PDF). Region of Waterloo: 8, 9, 13–14. 2015-03 [2015-07-20]. （原始内容 (PDF)存档于2016-11-09）.

维基共享资源上的相关多媒体资源：ION輕鐵

• （英文）RideION.ca - Home （页面存档备份，存于）－滑鐵盧區輕鐵項目官網
• （英文）Region of Waterloo - Rapid Transit （页面存档备份，存于）－滑鐵盧區政府網站 捷運項目頁面