JR東日本GV-E197系柴油動車組

引入此列車是為了取代國鐵時期的DD51型機關車及舊型碎石運輸車。故製造一列量產先行車於高崎地區進行試驗。[8][6]

由於此列車是使用柴油推動，所以能夠於電氣化及非電氣化的路段行駛。並且列車兩側都設有柴油機車，所以機車不需要掉頭，以加快效率。[8][6]

除了作為碎石運輸車外，此列車也會於非電化路段為牽引機車，運送回廠列車。[1]

此型柴聯車是JR東日本首次開發用於資材搬運的事業用車輛[註 1]，據鐵道記者松沼猛的推測，因旅客列車以電聯車與柴聯車為主流，淘汰用途受限、需專門駕駛執照的機關車是大勢所趨，所以開發事業用柴聯車、電聯車取而代之[9]。

列車首次於2021年1月17日曝光[2]。其後JR東日本於1月19日發佈新聞稿[1]；次日，列車甲種輸送從藤寄站運往新津站。[3][4][5]。1月25日，TS01編成於信越本線的新津至羽生田間試車[10][11]。試車完畢後，1月29日TS01編成自力從新津運輸區開往高崎車輛基地[12]。