JR東日本HB-E210系柴油動車組

JR东日本HB-E210系柴油动车组
JR东日本HB-E210系柴油动车组
	在仙石线上行驶的C-1编组，2021年9月
概覽
製造	综合车辆制作所横滨工厂
車輛總數	16（8列）
製造年份	2014-2015
	2015年5月30日
技術數據
列車編組	2辆
編組長度	40m
車輛長度	20,000mm
車體	2,950mm
車體高度	3,620mm
車輛重量	HB-E211型：38.4 t; HB-E212型：39.4t
編組重量	78t
轨距	1,067mm
轉向架	轴梁式无摇枕转向架; 动力：DT75B型; 无动力：TR260B型
車體材質	不锈钢; (sustina)
編組	262（坐席定员90）
營運速度	100km/h
起動加速度	2.3 km/h/s 或 1.8 km/h/s
常用減速度	3.5 km/h/s
電動機功率	95 kW
牽引功率	662 kW
傳動比	14:99（7.07）
控制裝置	C124型主变换装置; 整流器+VVVF逆变器控制
驅動裝置	MT78型鼠笼式电动机（95kW×2）; DMF15HZB-G直喷式直列6缸柴油发动机
制動方式	再生制动并用电控空气制动（配有载荷补偿、滑行、再黏着功能）; 直通预备制动; 抑速制动
安全防護系統	ATS-Ps; 无线列车防护装置、列车紧急停止装置、列车紧急防护装置
其它事项
	第56屆（2016年）; 桂冠獎得獎車輛

JR东日本HB-E210系柴油动车组（）是一款柴油-电力混合动力动车组，自2015年5月30日起运用于东日本旅客铁道的仙石东北线上。[1][2]此車於2016年獲得鐵道友之會頒發桂冠獎。

设计

概念

HB-E210系列车由早前运行于乡村地区线路小海线的KiHa E200型发展而来；但新车型将每节车厢的车门数增加至每侧三对，并采用纵向和横向混合的座位布置设计以适应通勤服务。[2]

柴油-电池混合驱动循环

HB-E210系的每辆车都装有一具331kW 6缸柴油发动机和两个初始容量为15.2kWh的锂离子电池组。[3] 在车辆静止时，存储于锂电池组中的能量将被用于驱动列车上的辅助设备。从静止状态起动加速的过程中，锂电池组中的能量将经逆变器转换被用于带动电动机工作，而柴油机并不工作。在随后的进一步加速过程中和在坡道上行驶时，柴油发动机介入驱动。制动时，电动机作为发电机工作，以再生制动的方式将能量反馈至电池中。[3]

涂装

列车外部的涂装以仙石线的代表色蓝色为主，加入粉红色以代表沿线的盐灶樱花，辅以JR东日本企业代表色绿色。[2]

转向架

每辆车装有一具DT75B动力转向架（位于仙台端）和一具TR260B无动力转向架（位于石卷端）。[3]

位于HB-E212型车辆内侧的DT75B动力转向架
位于HB-E211型车辆内侧的TR260B无动力转向架

运营

仙石东北线的开通运营的第一天，2015年5月30日陸前小野站

HB-E210系预定于2015年5月30日仙石东北线开业当天投入来往于仙台站和石卷站之间的直通服务；行经连接东北本线和仙石线，盐釜站和高城町站之间新建的路段。[1][2]

编组形式

HB-E210系共有8列2辆编组列车，编组如下表所示。HB-E211型位于仙台端（东端）。[3]

编号	HB-E211-x	HB-E212-x
定员（总计/坐席）	128/42	134/48
重量 (t)	39.6	38.4

内部

HB-E210系内部，2015年12月

全车使用了LED照明[2] HB-E211型车辆在靠近列车中部一端设有通用设计洗手间；HB-E212型车辆则在靠近列车中部一端两侧设有优先席。[2] 车厢地板高度为1,130mm，而仙石线和东北本线的标准站台高度分别为1,100mm和920mm。[2]

历史

首批列车（C-1和C-2编组）正在从综合车辆制作所交付图中，2015年1月

由综合车辆制作所（J-TREC）于横滨制造的首批两列HB-E210系原计划于2014年11月交付，但被推迟到了2015年1月。[4][5]测试运转使用了首批交付的两列HB-E210系，于2015年1月16日在东北本线小牛田站和仙台站之间进行。[6]

制造和交付

各编组的制造历史见下表。

编组	制造厂商	交付日期
C-1	综合车辆制作所横滨工厂	2015年1月[5]
C-2	综合车辆制作所横滨工厂	2015年1月[5]
C-3	综合车辆制作所横滨工厂	2015年2月
C-4	综合车辆制作所横滨工厂	2015年2月
C-5	综合车辆制作所横滨工厂	2015年3月[7]
C-6	综合车辆制作所横滨工厂	2015年3月[7]
C-7	综合车辆制作所横滨工厂	2015年3月[8]
C-8	综合车辆制作所横滨工厂	2015年3月[8]

参见

JR东日本HB-E300系柴油动车组，一款与HB-E210系相似的混合动力柴油动车组，运用于假日观光列车服务。
JR东日本E129系电力动车组，外观原型车

参考来源

[JR东日本的两款新车：E219系和柴电混合动力HB-210系]. Mynavi News. 日本: Mynavi Corporation. 2013-07-02 [2013-07-03]. （原始内容存档于2014-02-15）（日语）.
[JR东日本HB-E210系混合动力通勤列车发布]. 鉄道ダイヤ情報. Vol. 44 no. 371 (日本: 交通新闻). 2015-03: 71–72 （日语）.
[HB-E210系混合动力柴油动车组]. 鉄道ファン. Vol. 55 no. 648 (日本: 交友社). 2015-04: 62–67 （日语）.
[临时列车运行信息]. 鉄道ダイヤ情報. Vol. 44 no. 369 (日本: 交通新聞社). 2015-01: 86 （日语）.
[HB-E210系以甲种运输交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-01-14 [14 January 2015-01-14]. （原始内容存档于2016-03-04）（日语）.
[HB-E210系于东北本线试运转]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-01-17 [2015-01-17]. （原始内容存档于2020-09-18）（日语）.
[HB-E210系C-5和C-6编组以甲种输送交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-03-04 [2015-03-04]. （原始内容存档于2018-01-16）（日语）.
[HB-E210系C-7和C-8编组以甲种输送交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-03-13 [2015-03-13]. （原始内容存档于2016-03-04）（日语）.

延伸阅读

[HB-E210系混合动力柴油动车组]. 鉄道ファン. Vol. 55 no. 649 (日本: 交友社). 2015-05: 48–54 （日语）.

外部链接

JR东日本新闻稿（2013年7月2日）（页面存档备份，存于）（日語）

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[mynavi20130702-1] [JR东日本的两款新车：E219系和柴电混合动力HB-210系]. Mynavi News. 日本: Mynavi Corporation. 2013-07-02 [2013-07-03]. （原始内容存档于2014-02-15）（日语）.

[dj371-2] [JR东日本HB-E210系混合动力通勤列车发布]. 鉄道ダイヤ情報. Vol. 44 no. 371 (日本: 交通新闻). 2015-03: 71–72 （日语）.

[railfan648-3] [HB-E210系混合动力柴油动车组]. 鉄道ファン. Vol. 55 no. 648 (日本: 交友社). 2015-04: 62–67 （日语）.

[dj369-4] [临时列车运行信息]. 鉄道ダイヤ情報. Vol. 44 no. 369 (日本: 交通新聞社). 2015-01: 86 （日语）.

[railfan20150114-5] [HB-E210系以甲种运输交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-01-14 [14 January 2015-01-14]. （原始内容存档于2016-03-04）（日语）.

[railfan20150117-6] [HB-E210系于东北本线试运转]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-01-17 [2015-01-17]. （原始内容存档于2020-09-18）（日语）.

[railfan20150304-7] [HB-E210系C-5和C-6编组以甲种输送交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-03-04 [2015-03-04]. （原始内容存档于2018-01-16）（日语）.

[railfan20150313-8] [HB-E210系C-7和C-8编组以甲种输送交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-03-13 [2015-03-13]. （原始内容存档于2016-03-04）（日语）.