JR西日本271系电力动车组

271系列車是西日本旅客鐵路的一款直流電特急型列車，用於連接關西國際機場至新大阪、京都、米原的「遙號」特急列車。本列車於2020年3月14日投入服務。

JR西日本271系電聯車
停靠於京都站的271系電聯車
概覽
類型特急型列車
原產國日本
製造近畿車輛
產量6列
車輛總數18輛
製造年份2019～
2020年3月14日[1]
主要用戶西日本旅客鐵路
營運路線東海道本線(琵琶湖線/JR京都線)、大阪環狀線、阪和線、關西機場線、浪速線（2031年）等
車輛基地吹田綜合車輛所日根野支所
技術數據
列車編組1.5M1.5T（每卡0.5M）
轨距1067mm
營運速度130km/h
供電制式直流1,500V
（架空電車線方式）
安全防護系統EB-N、ATS-SW、ATS-P

簡介

遙號自1994年開始運營以來，一直使用281系電聯車。但是，由於關西國際機場出入境旅客的逐年增加，而需提升遙號的運能，並且為舉辦國際大型活動，如2020年夏季的東京奧運會和2025年的大阪/關西博覽會，考慮到使用範圍的進一步擴大，JR西日本決定再投資60億日元以增加遙號附加車輛的數量，並運營9卡列車。這將使每列火車的座位數增加1.5倍。[2][3][4]自生產281系以來已經25年了，該公司已決定製造新設計的車輛，與281系連結營運，並於日後取而代之。

2019年，3輛編成共18輛於近畿車輛出廠，並於2020年3月14日投入運營。

自2019年1月起，在281系中，Hello Kitty列車開始運行。此列車也有Hello Kitty列車，是Hello Kitty列車中的第4編成，該列車於2020年2月22日至23日為期兩日， 在京都鐵道博物館展示。[5]

構造

車體

與該公司的287系列車的基礎上，進行了各種改進。製造時，設計為能夠組成6卡編成列車，但目前僅落成附屬編組用的3卡列車。

  • 米原方向的車頭（クモハ270-4）
    米原方向的車頭（クモハ270-4）
  • モハ270-4的行先表示裝置。與281系不同，列車名和終點站都放在一起來顯示
    モハ270-4的行先表示裝置。與281系不同，列車名和終點站都放在一起來顯示
  • 271系遙號的東寺的五重塔標誌
    271系遙號的東寺的五重塔標誌
  • 中間卡（第二卡）（モハ270-4）
    中間卡（第二卡）（モハ270-4）
  • 關西空港方向的車頭（クモハ271-4）
    關西空港方向的車頭（クモハ271-4）

車內
  • 車箱內
    車箱內
  • 於扶手上的充電插座
    於扶手上的充電插座
  • 車內情報的電視機
    車內情報的電視機
  • 行李架
    行李架

內裝上，271系沿襲了281系的風格，但是添加了一些旅客設施以應對進出機場的旅客

較顯著的不同點如下：

  • 行李架由三層改成二層，通道門設在車門與行李架之間，並用雙扇對開
  • 旅客資訊系統採用兩個LCD顯示器，可顯示車站資訊、轉乘資訊等等
  • 資訊顯示與旅客廣播均可以日、英、韓、中四種語言表示
  • 座位小桌版設置位置變更，並設置資訊導覽圖（類似N700系）
  • 全部座位安裝交流電源插座
  • 輪椅對應設備設於京都端先頭車，較接近N700系的設計，並加寬通道以利輪椅進出

編成

與287系一樣，全車都是0.5M。

271系編成表[6]
←米原・京都・新大阪方向
關西機場方向→
クモハ270
(Mc')		 モハ270
(M')		 クモハ271
(Mc)

運用

本列車於2020年3月14日投入服務。以3輛編組與281系連結成9輛編組行駛。

然而，投入服務不足一個月，由於特急「遙」的搭乘人次因COVID-19的擴散急遽減少，4月1日起，「遙」全數縮減為6輛編組（以281系基本編組行駛），281系附屬編組與本型車均暫停載客。[7]

直到2020年底，JR西日本決定於2021年3月13日的時刻改正中，重新將部份「遙」改回9輛編組，本型車才重新啟用[8] 。


使用路線

東海道本線(琵琶湖線/JR京都線)，大阪環狀線，阪和線，關西機場線等路線上運行。並且運行計劃於2031年開通的浪速線（北梅田站（暫稱）與JR難波站之間）。

試車
一輛正在試車中的271系於島本站（2019年12月14日）

歷史
  • 2019年
    • 6月21日——宣報推出新型列車[9]
    • 7月11日——第1編成、第2編成開始試車
    • 7月31日——第3編成、第4編成開始試車
    • 9月3日——第5編成、第6編成開始試車
  • 2020年
    • 3月14日——開始營運[9][1]
    • 4月1日——因「遙」列車減掛車廂，暫時退出運營[7]

特別列車

Hello Kitty 列車
一輛開往關西機場的Hello Kitty 列車於阪和線上行駛

2019年1月，「遙」列車與Hello Kitty聯名運行，合稱「Hello Kitty Haruka」並在列車上彩繪，隨後此安排擴展至全列車。而作為「遙」增備車的271系於2020年投入營運前全數加上相關彩繪。當中HA654編成曾於完成彩繪後開始載客前，於2020年2月在京都鐵道博物館展出。

參考資料
  1. (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道. 2019年12月13日 [2019-12-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020年12月13日）.
  2. . 乗りものニュース. [2019-09-03]. （原始内容存档于2020-10-02）.
  3. . 鉄道ニュース. [2019-09-03]. （原始内容存档于2019-12-01）.
  4. . マイナビニュース. [2019-11-15]. （原始内容存档于2019-07-13）.
  5. . JR西日本. 2020年2月20日. （原始内容存档于2020年9月22日） （日语）.
  6. JR西日本, 271系を報道陣に公開 （页面存档备份，存于） railf.jp 2019年7月10日の記事
  7. (PDF). 西日本旅客鐵道. 2020年3月24日. （原始内容 (PDF)存档于2020年3月24日） （日语）.
  8. 西日本旅客鉄道. (PDF). 西日本旅客鐵道. 2020年12月18日. （原始内容存档 (PDF)于2020年12月18日） （日语）.
  9. . 西日本旅客鐵路. 2019年6月21日. （原始内容存档于2021年1月23日） （日语）.
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