K274/275、K276/273次列车

• 1980年5月，是运行于呼和浩特－海拉尔之间的直快，车次为133/4/5/6/7/8次，当时为隔日开行；
• 1981年,改为每日开行；
• 1991年4月，升级为特快91/2/3/4/5/6次；
• 1997年4月一提调图，车次变更为191/2/3/4/5/6次；
• 2000年10月三提调图，延长为包头－海拉尔，同时车次变更为K273/4/5/6/7/8；[3]
• 2001年10月四提调图，从京包线关沟段改道丰沙线，并从经由北京北改为经由北京南；
• 2004年4月五提调图后，从丰沙线改道回京包线关沟段，同时由经由北京南改回经由北京北；
• 2005年4月，调整运行区间，缩短为呼和浩特－海拉尔。
• 2006年1月，更换新型25G空调车底。[4]
• 2008年12月21日，延长为呼和浩特－满洲里。[5]
• 2011年7月1日，集宁南至张家口南间由京包线改经集张线运行。目前该列车的车次已由K274/275/277、K278/276/273次调整为K274/275、K276/273次。[6]

自2016年11月1日起，由于京张城际铁路施工需封闭京包线北京北至清河段，本列车将改在昌平站換向（技术停车）并恢复在昌平北站辦理客運業務。[7]10月31日晚从北京北站开出的K273次列车也成为北京北站改造前开出的最后一班图定旅客列车，而当晚K276次的到达机则是最后一班驶出北京北站的非路用列车。[8]

2018年4月10日起，K274/275、K276/273次列车於集宁南至通辽间改经集通铁路運行，同时增加齐齐哈尔站调向，比此前提速約6小時。[9][10]

2020年7月，K274/275、K276/273次列车改由哈尔滨局集团齐齐哈尔客运段值乘，2021年1月20日停运[11][12]。

K274/275、K276/273次列车的乘务工作由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段负责，使用配属齐齐哈尔北车辆段的中国铁路25G型AC380V车底担当客运任务，采取15节车厢编组，其中硬卧车6辆、硬座车4辆、软卧车、餐车、邮政车、空调发电车及行李车各1辆。同时，车上还提供内蒙古特色食品。

列车于冬天运行时，由于沿途跨越的地区常有积雪，因此列车上的车窗、车门和过道均会冻住，列车员需要采取灌热水、通下水、铲霜除雪等方式将冰雪清理干净，尤其是下水管道，需要不停地凿冰才能清理干净[2]。