波音KC-46

波音KC-46「飞马加油機」(KC-46 "Pegasus"),是一款由波音美國空軍開發製造的空中加油機,以KC-767空中加油机作為基礎改进而来,而兩者均從波音767商用喷射客机衍生而成。2002年,美国空军決定用KC-767空中加油机取代老舊的KC-135E加油机後,但在2003年12月,这一合約因涉嫌贪污而終止。2011年2月,美國空軍宣布选择波音的KC-46,用来替换老旧的大约100架KC-135加油機。根据合約,第一批的18架生产型KC-46飞机预计在2018年初交付美国空军服役,2019年正式服役。

KC-46 Pegasus
波音 KC-46A 原型机2015年7月从佩恩機場起飞
类型 空中加油機
制造商 波音
首飞 2015年9月25日
起役日期 2019年
状态 現役,但是由於其與波音737MAX系列一樣裝置了机动特性增强系统,從而被禁止用於貨物和人員運輸
主要用户  美國空軍
航空自衛隊
 以色列空軍
生產年份 2013年-现在
制造数量 45+
单位成本 1.474亿美元 (平均费用,FY16)[1]
2.411亿美元(含研发费用)
发展自 KC-767空中加油机

截至2020年3月,767-2C(KC-46的機體)共有73架訂單,其中38架已交付,美國空軍是主要客戶,購買了71架,日本航空自衛隊則購買了2架(後增至6架)。[2]

发展

背景

美国空军於2000代初開展采购计划,以取代其最早的100架KC-135E戰略加油機,最初由波音公司的KC-767中標。此加油机在2002年从国防部获得识别码KC-767A,並在2004年版的国防部机型识别码报告中首次出现[3]

美國空軍決定使用KC-767後,便宣佈將會向波音租借100架。儘管受到不少批評,在2003年11月公佈了令人震驚的消息,空軍會購買80架KC-767和租用20架[4][5]

2003年12月,由於前採購人员达琳·德鲁杨受到貪污指控,五角大樓宣佈該計劃被凍結。記者Joseph Galloway在一篇一章中寫道,在國會調查期間發現A330的加油機的操作成本較KC-767低,更符合美軍需要[6][7]。德鲁杨承認控罪,以「在公司合約生效期間與波音公司接觸尋求工作機會」為名判監九個月[8]。此外波音財務總監迈克尔·希尔斯(Michael M. Sears)被革職,在2005年判監四個月,波音公司CEO菲力普·康迪特引咎辞职[9]。國防部在2006年1月取消了KC-767的合約[10]

測試及交付

2019年9月19日,美國空軍宣佈由於近期大部分KC-46發生貨艙地板鎖扣鬆脫現象,該機型被全面禁止用於貨物的人員運輸。同時,也發現該機型的輸油硬管控制系統存在硬體缺陷,其缺陷會對受油飛機的漆面造成損傷,從而使大部分匿蹤戰機失去匿蹤作用。目前波音已經承諾會對所有存在缺陷的KC-46進行免費的返廠維修。

2020年3月30日,美國空軍公佈KC-46出現「第一類瑕疵」,即嚴重缺陷。機組人員在一級和二級燃料隔層之間發現了燃油。波音公司也證實KC-46出現「過度燃油泄漏」。

停飛

波音737MAX系列出現獅子航空610號班機空難埃塞俄比亞航空302號班機空難後,波音公司的波音737MAX系列的全部飛機被各國陸續勒令停飛。隨後KC-46被揭發也擁有同樣的系統,從而一併遭遇停用。

銷售

 美國

美国空军是主要買家,計劃購入179架飛馬加油機。首架加油機於2019年1月交付,較原訂的2016年遲了三年。

其他國家

 日本
航空自衛隊已擁有4架KC-767加油機。2015年10月23日,日本宣布購入2架KC-46,讓自衛隊可以更有效地與美軍共同執行任務。空中巴士認為日本傾向購KC-46,所以決定不參加競標。2020年日本再增購4架KC-46,預計2023年交付[11]。2021年10月31日,波音交付首架KC-46A給航空自衛隊,日本成為第一個擁有KC-46的外國客戶[12]
 以色列
2020年3月,美國國務院批准出售以色列空軍8架KC-46加油機、17具普惠PW4062型發動機及相關耗材連保養服務,總值24億美元。
2022年9月1日,以色列國防部宣布以9.27億美元,採購4架KC-46A空中加油機,將分批在2025年及2026年分批交機[13]

未達成的投標方案

加拿大
2017年2月2日,波音公佈將參與投標加拿大皇家空軍的加油機合約,價值15億加元。然而,加拿大空軍於2021年4月,宣佈有空中客车A330 MRTT符合中標要求,而KC-46則落選。
印度
2018年1月,印度空軍向空中巴士波音伊留申發出索取信息請求(Request For Information),計劃購入6架加油機。及後,僅有A330 MRTT及波音KC-46入選。至2022年4月,印方決定與印度斯坦航空有限公司合作,由以色列航太工業授權該公司將二手波音767民航機,改裝為767 MMTT加油機。
印度尼西亞
2018年1月,印尼空軍公佈飛行器現代化計劃,並指正研究購入A330 MRTT或波音KC-46。
波蘭
波音曾參與波兰空军的加油機競標。2014年12月,空中巴士宣布獲取了4架A330 MRRT訂單,來自波兰荷蘭挪威三國合伙。
南韓
2014年6月,波音遞交了南韓空軍4架加油機的競標書。2015年6月,南韓最終選擇了空中巴士A330 MRTT。
阿拉伯聯合酋長國
2019年5月,波音公司稱,獲取了阿聯酋的正式請求,希望購買3架KC-46A。

型號

  • KC-46A:量産型,预计100架,首批18架。

规格参数(KC-46A)

参考资料:USAF KC-46A,[14] Boeing KC-767,[15] Boeing 767-200ER[16]

基本信息

  • 机组:3
  • 容量:最多 114 座位, 18 个463L托盤, 或者 58 伤病员总载油量: 212,299磅(96,297)
    最大转移油量: 207,672磅(94,198)

性能


参见

相关开发

參考來源

  1. . [2017-01-18]. (原始内容存档于2016-09-23).
  2. . Boeing. [2020-04-10]. (原始内容存档于2015-12-31).
  3. DoD 4120.15L, Model Designation of Military Aerospace Vehicles 页面存档备份,存于. US DoD, 12 May 2004.
  4. Tirpak, John A. "Tanker Twilight Zone" 页面存档备份,存于. Air Force magazine, February 2004, Vol. 87, No. 2.
  5. Pope, Charles. "Pentagon finalizes Boeing tanker deal" 页面存档备份,存于. Seattle Post-Intelligencer, 7 November 2003.
  6. Galloway, Joseph L. "Air Force Allowed Boeing to Rewrite Terms of Tanker Contract, Documents Show" 存檔,存档日期2012-09-25.. commondreams.org, 28 March 2004.
  7. Galloway, Joseph L. "Air Force Let Boeing Rewrite Contract" 页面存档备份,存于. military.com, 31 March 2004.
  8. Cahlink, George. . Govexec.com. 1 October 2004 [2006-12-21]. (原始内容存档于2007-03-10).
  9. Holmes, Stanley. "Boeing: What Really Happened" 页面存档备份,存于. Business Week Online, December 15, 2003.
  10. Majumdar, Dave. "Boeing wins KC-X tanker battle" Archive.is存檔,存档日期2012-07-21. AirForceTimes, 24 February 2011.
  11. . www.pref.tottori.lg.jp. [2020-06-27]. (原始内容存档于2021-11-04).
  12. . 聯合新聞網. 中央通訊社. 2021-11-01 [2021-11-02]. (原始内容存档于2021-11-02).
  13. Williams, Dan. . Reuters. 2022-09-01 [2022-09-01]. (原始内容存档于2022-10-01) (英语).
  14. KC-46A Tanker Factsheet页面存档备份,存于). U.S. Air Force, February 2016.
  15. KC-767 Advanced Tanker product card (archive copy), KC-767 International Tanker backgrounder页面存档备份,存于). Boeing.
  16. 767-200ER specifications 存檔,存档日期February 16, 2013,.. Boeing.

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