波音KC-46

美国空军於2000代初開展采购计划，以取代其最早的100架KC-135E戰略加油機，最初由波音公司的KC-767中標。此加油机在2002年从国防部获得识别码KC-767A，並在2004年版的国防部机型识别码报告中首次出现[3]。

美國空軍決定使用KC-767後，便宣佈將會向波音租借100架。儘管受到不少批評，在2003年11月公佈了令人震驚的消息，空軍會購買80架KC-767和租用20架[4][5]。

2003年12月，由於前採購人员达琳·德鲁杨受到貪污指控，五角大樓宣佈該計劃被凍結。記者Joseph Galloway在一篇一章中寫道，在國會調查期間發現A330的加油機的操作成本較KC-767低，更符合美軍需要[6][7]。德鲁杨承認控罪，以「在公司合約生效期間與波音公司接觸尋求工作機會」為名判監九個月[8]。此外波音財務總監迈克尔·希尔斯（Michael M. Sears）被革職，在2005年判監四個月，波音公司CEO菲力普·康迪特引咎辞职[9]。國防部在2006年1月取消了KC-767的合約[10]。

2019年9月19日，美國空軍宣佈由於近期大部分KC-46發生貨艙地板鎖扣鬆脫現象，該機型被全面禁止用於貨物的人員運輸。同時，也發現該機型的輸油硬管控制系統存在硬體缺陷，其缺陷會對受油飛機的漆面造成損傷，從而使大部分匿蹤戰機失去匿蹤作用。目前波音已經承諾會對所有存在缺陷的KC-46進行免費的返廠維修。

2020年3月30日，美國空軍公佈KC-46出現「第一類瑕疵」，即嚴重缺陷。機組人員在一級和二級燃料隔層之間發現了燃油。波音公司也證實KC-46出現「過度燃油泄漏」。

在波音737MAX系列出現獅子航空610號班機空難與埃塞俄比亞航空302號班機空難後，波音公司的波音737MAX系列的全部飛機被各國陸續勒令停飛。隨後KC-46被揭發也擁有同樣的系統，從而一併遭遇停用。

美国空军是主要買家，計劃購入179架飛馬加油機。首架加油機於2019年1月交付，較原訂的2016年遲了三年。

 日本

航空自衛隊已擁有4架KC-767加油機。2015年10月23日，日本宣布購入2架KC-46，讓自衛隊可以更有效地與美軍共同執行任務。空中巴士認為日本傾向購KC-46，所以決定不參加競標。2020年日本再增購4架KC-46，預計2023年交付[11]。2021年10月31日，波音交付首架KC-46A給航空自衛隊，日本成為第一個擁有KC-46的外國客戶[12]。

 以色列

2020年3月，美國國務院批准出售以色列空軍8架KC-46加油機、17具普惠PW4062型發動機及相關耗材連保養服務，總值24億美元。

2022年9月1日，以色列國防部宣布以9.27億美元，採購4架KC-46A空中加油機，將分批在2025年及2026年分批交機[13]。

加拿大

2017年2月2日，波音公佈將參與投標加拿大皇家空軍的加油機合約，價值15億加元。然而，加拿大空軍於2021年4月，宣佈有空中客车A330 MRTT符合中標要求，而KC-46則落選。

印度

2018年1月，印度空軍向空中巴士、波音和伊留申發出索取信息請求（Request For Information），計劃購入6架加油機。及後，僅有A330 MRTT及波音KC-46入選。至2022年4月，印方決定與印度斯坦航空有限公司合作，由以色列航太工業授權該公司將二手波音767民航機，改裝為767 MMTT加油機。

印度尼西亞

2018年1月，印尼空軍公佈飛行器現代化計劃，並指正研究購入A330 MRTT或波音KC-46。

波蘭

波音曾參與波兰空军的加油機競標。2014年12月，空中巴士宣布獲取了4架A330 MRRT訂單，來自波兰、荷蘭和挪威三國合伙。

南韓

2014年6月，波音遞交了南韓空軍4架加油機的競標書。2015年6月，南韓最終選擇了空中巴士A330 MRTT。

阿拉伯聯合酋長國

2019年5月，波音公司稱，獲取了阿聯酋的正式請求，希望購買3架KC-46A。