SD40T-2型柴油机车

SD40T-2型柴油机车美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)在1974年推出的一款电力传动柴油机车,属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一。该型机车是在SD40-2型柴油机车的基础上,针对在美国西部运用的机车在夏季通过长隧道时、冷却系统散热能力明显不足的问题,参考其兄弟车型SD45T-2型柴油机车的经验改进设计而成。1974年6月至1980年7月,易安迪公司制造了312台SD40T-2型柴油机车,全部交付丹佛和格兰德河西部铁路南太平洋铁路及其子公司圣路易斯西南铁路使用。

SD40T-2
南太平洋铁路的SD40T-2型柴油机车
概览
类型柴油机车
原产国 美國
生产商GM-EMD
生产年份1974年—1980年
产量312台
技术数据
AAR轴式C-C
UIC軸式Co'Co'
轨距1,435毫米
轮径1,016毫米(40英寸)
机车长度21,540毫米(70英尺8英寸)
机车宽度3,124毫米(10英尺3英寸)
机车高度4,763毫米(15英尺7½英寸)
整备重量167公吨(368,000磅)
燃料储备量4,000~4,400美制加仑
传动方式交—直流电
发动机EMD 16-645E3
发动机功率3,000马力
牵引发电机GM AR10
牵引电动机GM D77
最高速度105公里/小时(65英里/小时)
持续速度17公里/小时(11英里/小时)
牵引力511千牛(115,000磅,起动)
369千牛(83,000磅,持续)
制动方式空气制动电阻制动

SD40T-2型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成,其中电气室一端称为短罩端,动力室和冷却室一端称为长罩端。与SD40-2型柴油机车相比,SD40T-2型柴油机车的车体底架延长了22英寸,并相应加大了散热器和进风口面积。机车走行部为两台易安迪HT-C转向架,主要特点包括具有较大刚度的橡胶摇枕弹簧二系悬挂装置、牵引电动机顺置布置、大直径心盘及低位牵引装置等,具有充分利用最大的粘着重量、降低轴重转移、提高牵引能力的优点。动力装置为一台3000马力的16-645E3型柴油机,这是一款16气缸二冲程水冷式涡轮增压V型柴油机,气缸直径为9-1/16英寸(230.2毫米),活塞行程为10英寸(254毫米),额定最高转速为每分钟900转。传动系统采用交—直流电传动,柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机,发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电,然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为4.13(62:15)。机车设有恒功率励磁调节系统和模块化电子控制系统。

参见

参考书目

  • Solomon, Brian. . Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
  • Solomon, Brian. . St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
  • Solomon, Brian. . Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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