SL二世古號列車

SL二世古號（日语： SL Nisekogou */?）列車是由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運，行走於函館本線札幌站至蘭越站（當初為二世古站）之間的臨時列車。該列車由蒸氣機車(SL) 牽引。

  此條目介紹的是在2000年至2014年之間行走的SL列車。关于在1988年至1995年之間，於同一區間行走的SL列車，请见「C62二世古號列車」。
SL二世古號
SL二世古號（2014年9月28日 然別至銀山之間）
概述
日文名－－
类型臨時列車
状态已廢除
地区 日本北海道
开行日期2000年4月1日
停运日期2014年11月3日
前商北海道旅客鐵道（JR北海道）
始发站札幌站
终到站蘭越站
途经函館本線
技术
使用车辆SuHa43系客車（旭川運輸所）
OHa35系客車（旭川運輸所）
C11形蒸氣機車（旭川運輸所）
DE15形柴油機車（旭川運輸所）
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化交流電20,000 V、50 Hz（札幌至小樽之間）[注 1]
非電氣化（小樽至蘭越之間）
备注以上資訊截至2011年12月。
頭牌
車廂內部

在1988年（昭和63年）至1995年（平成7年）之間，於函館本線上曾經設有C62二世古號，而此列車為「C62二世古號」的後繼列車。由於機車較難搭載新型自動列車停止裝置 (ATS) ，為了準備北海道新幹線開通，因此在2014年度是最後一個年度開設「SL二世古號」、「SL函館大沼號」和「SL函館聖誕奇幻號」[1]。「SL二世古號」在2014年11月3日最後一天行走後被廢除。而「SL函館大沼號」和「SL函館聖誕奇幻號」也於同年12月後被廢除。

運行概況

運行時期

主要在9月至11月的秋季期間行走。札幌至俱知安之間為全車指定席，俱知安至蘭越之間為全車自由席。

運行形態

上行從札幌出發前往蘭越的列車中，札幌至小樽之間使用柴油機車牽引，小樽至蘭越之間由SL牽引，並且柴油機車於整抽列車的後方推動列車。

下行從蘭越出發前往札幌的列車中，蘭越至俱知安之間，以及小樽至札幌之間由柴油機車牽引，俱知安至小樽之間的SL會以逆方向行駛，並且柴油機車於整抽列車的後方推動列車。

由於SL的行走速度受到限制，因此在較多列車行走的函館本線札幌至小樽之間，除了不影響其他列車時間表，加上機車可運載的燃料（煤炭）有限（考慮到回程時避免煤炭不足），因此上下行列車都設有柴油機車牽引。

停車站

札幌站 - 小樽站 - 余市站 - 仁木站 - 小澤站 - 俱知安站 - 二世古站 - 昆布站 - 蘭越站

使用車輛

牽引機車
  • C11形蒸氣機車（C11 171或C11 207）
在開始運行當初只使用C11 171。在2000年10月7日起也使用C11 207。該兩輛機車曾經重聯運輸。
  • DE15形柴油機車
作為輔助機車之用。基本會在整抽列車的最後一卡推動列車。但是上述提及也會在車頭牽引列車。

客車

由東日本旅客鐵道（JR東日本）購入4卡舊式客車。靠近札幌一方為1號車廂。編成內容如下。在購入後，車身顏色變更為深藍色。

  • 1号車 - SuHaFu42 2261（座位車廂）
  • 2号車 - OHaShi47 2001（咖啡廳）
  • 3号車 - OHaFu33 2555（座位車廂）
  • 4号車 - SuHaFu42 2071（座位車廂）

在2012年（平成24年）的運輸日，為了配合舉行北海道地方旅遊活動。考慮到會較多乘客乘坐，因此發表使用14系「SL鈴蘭號」編成行走「SL二世古號」[注 2]。

注腳

注釋
  1. 但是該區間使用蒸氣機車。
  2. 由於SL二世古號的編成中，咖啡廳車廂是沒有乘客座位，該車廂純粹作為咖啡廳之用，因此實際上只有3卡客車可讓乘客乘坐。但是，SL鈴蘭號編成中，咖啡廳車廂也設有座位，因此4卡的車廂都可載客，即是整抽列車可容納更多載客量。

參考資料
  1. . 北海道新聞 (北海道新聞社). 2014-07-10 [2023-04-12]. （原始内容存档于2014-07-14） （日语）.

參考文獻
  • 鐵道雜誌社《》p.44

相關條目
  • 日本蒸氣機車牽引列車
  • 動態保存中的蒸氣機車
  • 日本蒸氣機車史
  • SL大樹
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