JAS 39獅鷲戰鬥機

JAS 39“鹰狮”（瑞典语：JAS 39 Gripen，中文又譯“狮鹫”）是一款由瑞典紳寶集團研制的輕型第四代戰機，JAS 39具有多功能、高适应性特点，这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的結構（有1／4的複合材料），三角翼设计，人工强化与全天候線傳飛控的飞行操纵，包含后燃器的發動機RM12（GEF404），高性能的輕型的雷達及其它系统，都以适于飞行员操作的方式结合在一起。

JAS 39 獅鷲獸
JAS 39 Gripen
瑞典空军JAS 39C
概觀
類型多用途戰機
乘員1 / 2
首飛1988年12月9日
服役1996年6月9日
設計 紳寶集團（SAAB）
生產 紳寶集團（SAAB）
產量近300架（2023年）[1]
現況現役
主要用戶瑞典瑞典空軍
南非南非空軍
巴西巴西空軍
技术数据
長度15.2（50英尺）
翼展8.6（28英尺）
空重7,000（15,000英磅）
最大起飛重量16,500（36,400英磅）
發動機A/B/C/D型：1具通用電氣F404渦輪扇發動機
NG/E/F型：1具通用電氣F414G渦輪扇發動機
推力A/B/C/D型(通用電氣F404):
54千牛頓（12,000英磅力）（軍用推力）
80.5千牛頓（18,100英磅力）（後燃推力）
NG/E/F型(通用電氣F414G):
57.8千牛頓（13,000英磅力）（軍用推力）
97.9千牛頓（22,000英磅力）（後燃推力）
最大燃油量3,400（7,500英磅）（內部燃油量）
性能數據
最大速度2馬赫（1,522英里每小時；2,450每小時）
巡航速度0.95馬赫（723.15英里每小時；1,163.79每小時）[2]
最大航程4,000（2,500英里）
作戰半徑926（575英里）
推重比0.9:1
最大過載+9.0G / -3.0G
武器装备
機炮1門27毫米 毛瑟BK-27機炮，備彈120發
火箭2具Matra JL-100火箭筴艙，每具最多可攜帶18枝68毫米火箭彈SNEB航空火箭彈
飛彈短程空對空飛彈：
AIM-9響尾蛇短程空對空導彈
IRIS-T短程空對空飛彈

中程空對空武器：
AIM-120先進中程空對空導彈
流星主動雷達導引超視距空對空導彈
天閃空對空導彈
雲母空對空導彈

對海：
RBS-15反艦導彈

對地：
AGM-65「小牛」近程空對地導彈
金牛座KEPD 350長程空對地導彈
AGM-154聯合戰區外武器
炸彈掛載點10個，其中有3個是2000磅掛載點

鋪路石系列雷射制導炸彈
Mk 82低阻力通用炸彈
聯合直接攻擊炸彈（JDAM）
GBU-39小直徑炸彈
等 各種通用炸彈
其他愛立信（Ericsson） PS-05/A MK5主動相位陣列雷達[3] （JAS-39NG）

目前JAS 39已服役於瑞典、捷克、匈牙利、南非、泰國、巴西空軍。

概要

JAS-39的JAS縮寫為瑞典語中的Jakt（對空戰鬥）Attack（對地攻撃）Spaning（偵察）的縮寫、由以上文字可見JAS 39為一戰鬥、攻撃、偵察兼具的Multirole Aircraft（多功能戰鬥機）。達成機體的大小被分為輕型戰鬥機、續航距離的妥協、汰換運用上的容易性與高效能低價位的實現。是瑞典空軍用來接替汰換Saab 37 Viggen的戰機。

構造

JAS-39由鴨型翼（前翼）與三角翼組合而成近距耦合鴨式布局，繼承了Saab 37 Viggen的氣動型式，結構上廣泛採用複合材料，主翼爲切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位於矩形進氣道的兩側，無水平尾翼。機翼和前翼的前緣後掠角分別爲45°和43°。該機能在所有高度上實現超音速飛行，並在短場起降上取得最大的效率。

正面圖

可收放前三點式的主起落架爲單輪式，向前收入機艙；可轉向前起落架爲雙輪式，向後收入機身下部。機輪和輪胎有碳圓盤刹車及防滑裝置。採用帶有覆面層隔板的楔形進氣道。機身內裝自封式主油箱和集油油箱，採用燃油綜合管理系統控制。

JAS-39採用座椅向後傾斜28°，類似美製F-16，使駕駛員可承受更大G力。水滴狀座艙蓋及單片式曲面風擋玻璃。主要機載設備有PS-50/A多功能脈衝都卜勒雷達，具有目標搜索／截獲和地面檢視／攻擊能力。D80中央電腦系統，3條STD1553B數據匯流排，雷射慣性導航系統和雷達高度表，EP17座艙電子顯示系統，以及先進的電子反制系統等。EP17包括一台衍射光學抬頭顯示器、三台儀錶顯示器、一台FD5040錄像錄影機，以及少量備用常規儀錶組成。

駕駛艙的抬頭顯示器
JAS-39NG數位儀表

PS-05/A多工模式脈衝都卜勒雷達和前視紅外線設備莢艙組成了JAS-39的偵測系統。紅外線前視外掛莢艙掛在發動機右側進氣道下方，夜間和執行偵察任務時，通過駕駛艙右側地面顯示器上顯示目標熱視圖像。空戰時，探測系統負責目標搜索，在遠距離內跟踪數個目標，在近距離內廣角快速掃瞄及鎖定，控制飛彈和機炮射擊。對地攻擊時，該系統探測海面及地面上的目標，繪製高分辨率地圖，控制飛彈和其它攻擊武器的發射，同時規避障礙和導航。該脈衝都卜勒雷達的功能遠遠超過以往的瑞典戰鬥機雷達，而且體積只有以往型號的60％。

動力裝置爲一台GE通用電器公司和VOLVO航空發動機公司聯合研製的RM12（F404J）渦輪扇發動機，淨推力爲54KN，後燃器推力爲80.5KN。武器包括內置的1門27毫米“Mauser”自動式機炮。機上共有7個外掛點，翼尖2個可掛AIM-9L“響尾蛇”紅外線追熱空對空飛彈，每個翼下的2個掛架和機身中線上的1個掛架可掛裝短距和中距空對空飛彈，如Rb47、魔術飛彈以及AIM-120等。

發動機噴口

開發過程

JAS-39作為Saab 37 Viggen的後繼型機種於1980年開發開始，1981年機體的初期提案於翌年得到政府審核通過、試驗機5架與量産型30架的開發契約簽訂。

JAS-39的試驗一號機於1988年12月9日的第一次飛行升空。試驗一號機於1989年2月3日的試驗飛行中因線傳飛控的缺陷導致飛行員導生震盪（PIO¹）發生，著地失敗。試驗一號機嚴重破損，JAS-39A量産型一號機因此轉為試驗使用。在1992年第一次飛行成功後。量産型2號機-實際上的量産初号機於1993年的第一次飛行、爾後機体發生與試驗型一號機相同的線性飛控缺陷於同年8月8日墜落，JAS-39的軟體改進的必要導致生産計畫的大幅延遲。1995年就要編成的第一個飛行隊足足延遲了一年直到1996年才達成。複座型的JAS-39B於1996年第一次飛行升空。

年表
  • 1980年：開發開始
  • 1982年：整體構型確定，瑞典政府下達原型機訂單
  • 1988年12月9日：原型機試飛
  • 1989年2月3日：1號原型機失控墜毀
  • 1993年3月4日：量產型1號機（39-101）試飛
  • 1993年：量產型2號機試飛
  • 1993年8月18日：量產型2號機墜毀
  • 1996年：配發瑞典空軍作戰單位
  • 1996年：鷹獅B型試飛

特點
於公路起飛

冷戰期間，雖然瑞典的軍事力量建立在中立政策上，但面臨戰爭時位於北約和華約前線，受到敵方的突襲機會很高。為了減低被突襲所受到的傷害，戰鬥機和機場的分佈採取分散在國土各處的措施，機庫則掩蔽在山洞之中，能夠在一般的高速公路上起飛。而高速公路必須有數公里的直線道可以作為跑道之數量是非常少。因此瑞典空軍的戰鬥機具有短距離起降（STOL）的功能是必要，戰機所需的油、彈等獨立整備作業機庫之掩蔽處也是必備且更要求高度的整備功能。

在獅鷲之前的瑞典戰鬥機，如Saab 37 Viggen，逆向噴射装置（Thrust reversal）的使用使得他升降的跑道長度只需要500公尺就十分足夠，具有良好的STOL性能。但Viggen的重量都在10噸以上，在平常的高速公路上著陸前必須特別補強路面。

另一方面JAS-39，平常時起降必要的跑道距離約700公尺略比維京長。但本身重約6.5噸較為輕量化，高速公路上降落無須特別補強即可使用，因此可以使用的場所選擇非常多。

發展型

JAS-39為當初瑞典國內專用作為考量而建造。但是於90年代後期瑞典與英國航太合作開始進行JAS-39的外銷，為了滿足客戶的需求，瑞典將原先的JAS-39進行了整體強化，包括航電、機身結構、引擎皆進行更新；與原本構型外在最大差別為增加了軟管給油方式的空中加油裝置。這種新機型稱為JAS-39C/D，除了外銷客戶以外瑞典空軍也在使用者之列。

JAS-39 Demo：作為JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行實驗機，於2008年4月23日出廠，並於同年5月27日首飛成功。換裝F-414G發動機，相位陣列雷達，重新設計起落架，令載油量上升40%，同時機腹派龍增加到2個。於2009年1月21日，JAS-39 Demo首次進行1.2馬赫的超音速巡航。

JAS-39NG：換裝F-414G發動機，後燃推力22,000 lbf，Ericsson PS-05/A MK5主動相位陣列雷達[3]，提升航程／載油量，航電座艙現代化，採用一具大尺寸觸控彩色LCD，客戶可選購BAE Systems頭盔顯示器來取代HUD。整體航電設備與F-16E/F相當。[4]

使用國
  • 使用國
    使用國

現役
  •  瑞典空軍[5]：訂購204架，內含28架雙座機。其中的28架（包含4架雙座機）將租賃給捷克空軍和匈牙利空軍。其餘的飛機仍分批運交中(60架)，已服役的94架JAS-39C/D將分批升級成E/F。
  •  捷克空軍[5]：租賃14架[6]（12架單座型，2架雙座型），2005年8月完成交機，將被24架F-35A取代。
  •  匈牙利空軍[5]：租賃14架[7]（12架單座型，2架雙座型）。
  •  南非空軍[5]：採購28架（17架單座型，9架雙座機)，用於汰換美洲豹C/D戰鬥機，2016年完成交付。
  •  泰國皇家空軍[5]：截至2016年止共採購12架JAS-39Cs/Ds（8架單座型，4架雙座機）。
  •  巴西空軍：巴西在2014年10月首次訂購了價值47億美元（近新台幣1446億）元的36架JAS-39 NG（F-39），包括28架單座和8架雙座機。2022年4月又訂購了4架補充批次的飛機。已經訂購的40架飛機中的最後15架以及未來將訂購的飛機將在當地組裝，包括一定比例的零件、部件在國內生產[8]。到巴西政府2023年決議再繼續添購新的「獅鷲」戰機，使其機隊數量再擴大至74架[9]。

潛在客戶/過去投標紀錄
  •  保加利亞空軍：由於洛歇·馬田（Lockheed Martin）因2019冠狀病毒病疫情導致的供應商問題，要將原本該在2023年交付給保加利亞空軍的70批次F-16戰隼戰鬥機延到2025年交付。而這意味着，直到2028年左右，它們才可能發揮戰力。但保軍的米格-29戰鬥機機隊因維修問題料將從2023年底起，就將壽終正寢，為了汰換這些老舊的戰機，他們將需要「過渡」型戰機。故索菲亞向多國發送信函，詳述可能租賃二手戰機。據保加利亞國防部發言人說，瑞典及法國已積極回應，分析認為，瑞典可能提供薩博集團（Saab AB）的JAS 39獅鷲戰鬥機，至於法國則可能推幻影2000戰鬥機或陣風戰鬥機[10]。
  •  瑞士空軍：2011年11月，瑞士宣佈訂購22架JAS-39E/F，單價1.48億美元（包含研製費用分攤以及零部件、訓練和修護等費用）。但在2014年5月18日的瑞士公投中，約百分之五十三點四的瑞士公民反對瑞士購買新型戰機計劃，因此该計劃遭否決。及後，瑞士政府於2022年9月，決定採購36架F-35A[11]。
  •  加拿大皇家空軍：2017年12月，加拿大宣佈為採購88架新款戰機進行招標[12]，入圍的機種包括F/A-18E/F、F-35A及JAS-39E。然而，當局於2022年3月決定向美國政府申購F-35A[13]，而JAS-39E則告落標。
  •  烏克蘭空軍：美國網媒「The Drive」軍武新聞平台「戰區」（The War Zone）2023年6月16日報導，瑞典政府發布新聞稿表示，針對烏克蘭的第12波軍援價值共2.5億瑞典克朗（約7.1億元新台幣），其中包含訓練烏空軍操作JAS-39與其他軍援武器的後勤支援。[5]

技術規格（Gripen NG）

資料來源：Technical brochure, Gripen NG, English[14]

一般規格
  • 軍用推力：57.8KN
  • 加後燃推力：97.9KN

性能

武器

飛彈
  • 內容只列出部份
  • RBS-15飛彈

類似機種

外部連結
维基共享资源中相关的多媒体资源：JAS 39獅鷲戰鬥機

參考資料
  1. . [2023-06-22]. （原始内容存档于2023-10-06）.
  2. Hoyle, Craig. . Flightglobal. 22 January 2009 [16 December 2013]. （原始内容存档于2013年11月3日）.
  3. . SAAB Corporate. SAAB. July 9, 2012 [December 12, 2015]. （原始内容存档于2019-06-26）.
  4. . [2019-05-18]. （原始内容存档于2020-11-18）.
  5. 自由時報電子報. . 自由時報電子報. [2023-06-18]. （原始内容存档于2023-06-18） （英语）.
  6. , [2023-06-18], （原始内容存档于2023-06-18） （中文（中国大陆））
  7. . www.sohu.com. [2023-06-18].
  8. 張威翔. . 軍事 - 中時新聞網. 2022-12-17 [2023-08-27]. （原始内容存档于2023-08-27） （中文（臺灣））.
  9. 自由時報電子報. . def.ltn.com.tw. [2023-08-27]. （原始内容存档于2023-08-27） （英语）.
  10. 中時新聞網. . 中時新聞網. 2022-11-24 [2023-07-19]. （原始内容存档于2023-07-08） （中文（臺灣））.
  11. . Federal Department of Defence, Civil Protection and Sport. [2022-09-19]. （原始内容存档于2023-02-27）.
  12. . Cision. Ottawa. 2017-12-12. （原始内容存档于2018-01-31）.
  13. Murray, Brewster. . CBC. 2022-03-28 [2022-04-01]. （原始内容存档于2022-11-18）.
  14. "Technical brochure, Gripen NG, English" （页面存档备份，存于） Gripen NG SPECIFICATION P.5
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