香料航空

香料航空的成立可追溯至1984年3月莫迪集团出资设立的一家提供私人空中的士服务的公司[4]。1993年，公司改名为莫迪快运（英語：）並与汉莎航空达成技术合作，并于次年起以莫迪航空的品牌运营，主要经营印度国内定期航线，期间达成了与多家航空公司的中转协议，并成为国际航空运输协会成员。1996年，莫迪航空結束运营[4]。

2004年，印度企业家阿杰·辛格收购了莫迪航空并改名为香料航空，计划以低成本航空公司模式重新开始运营[4]。2005年，香料航空租用了两架波音737-800，并計劃订购10架新飞机以用于扩张[5]。2005年5月，香料航空开放订票，首航航班为5月24日往返德里和孟买[6]。截至2008年7月，香料航空已成为印度的第三大低成本航空公司（按市場佔有率計算），仅次于德干航空和靛蓝航空[7]。2010年6月，印度媒体大亨卡兰尼迪·马兰收购了香料航空37.7%股权[8][9]。2010年12月，香料航空订购了30架波音737-800和15架庞巴迪Dash 8 Q400型短程飞机[10]。

2012年，受到全球原油价格高涨的影响，香料航空亏损超过580万美元[11]。孟买证券交易所的报告显示香料航空从2011年6月起一直处于亏损状态[12]。印度民航总局称，包括香料航空在内的多家航空公司受到财政问题影响，违反了强制收集关键飞行安全数据的要求[13]。2012年，卡兰尼迪·马兰追加1500万美元投资[14]。同年年底，香料航空恢复盈利[15]。2013年，香料航空与欣丰虎航签订了三年联运协议[16]，但是2015年初即告提前终止[17]。

2014年7月，香料航空宣布以高达50%的折扣出售机票，以应对日益激烈的竞争[18]。8月，香料航空在印度的市场份额首次超过捷特航空，成为印度第二大承运公司，仅次于靛蓝航空[19]。然而，规模迅速扩张的同时也带来了财政压力以及无法按期偿还的债务，2014年12月问题爆发，大量航班被迫取消[20]。印度民航总局要求香料航空在未来一个月的时间内不得出售机票，许多机场也因为香料航空之前债务尚未还清，要求其预付机场相关费用[21]。2014年12月17日，由于香料航空无力支付航油费用，数小时内其全部航班被取消[22]。通过卡兰尼迪·马兰的个人担保，香料航空获得部分贷款，支付了航油费用，当晚逐步恢复了部分航班的运营[23]。2015年1月，卡兰尼迪·马兰向阿杰·辛格回售了全部香料航空股权[24]。

2015年阿杰·辛格回归后[25]，香料航空的运营状况大为好转。根据经济学人当年12月的报道，2015年前三个季度香料航空載客率为93%，仅有0.13%航班取消，同时结束了2013年第四季度以来的亏损，实现了连续三个季度盈利[26]。截至2015年11月，香料航空是印度第四大承运公司，市场份额为13.1%[2]。

• 阿聯酋航空

作为低成本航空公司，香料航空只提供经济舱座位，每架波音737-800飞机设189座[30]。为了保持低票价，香料航空不提供免费餐饮，乘客可以付费购买餐食，同时不提供飞行常客奖励计划和机上娱乐[39]。乘客可以支付费用选择香料航空的Spice Add-ons服务，包括预选座位、优先行李处理、优先登机等服务[40]。

香料航空的标志由红色背景上排成三行的15个圆点组成[41]。2015年6月，香料航空发布了新的标语“Red. Hot. Spicy.”，意为红，热，辣。大部分香料航空的飞机均以印度香料命名[42][30]。