T-26坦克

• 組員：2人
• 重量：8.5 ton （推估值）
• 長度：4.8 m
• 寛度：3.41 m
• 高度：1.83 m
• 引擎：66.2 kW (90 hp) 4缸汽油引擎
• 極速：30 km/h
• 最大行程：175km

1937年9月14日，军令部次长杨杰率领的中国代表团在莫斯科与苏联炮兵委员拔也夫、空军委员拉宁谈判，达成了购八十二辆战车，外加指挥车、弹药车及修理车五辆（二轻三重）等、战车附件为总值百分之十。每战车附炮弹一千五百发，共计炮弹十二万三千发。机关枪子弹每架四万五千发，共计三百六十九万发。当晚杨杰、张冲便发出“寒电”回报况：“蒋委员长勋鉴：……（四）：坦克车82辆及高射炮一营已商妥待运，请电请法方协助海运，乞将结果示知，以便转告苏方起运。……”1937年11月28日，两艘运载首批援华军事物资的苏联货轮从塞瓦斯托波尔港启航。1938年元旦到达法属印度支那海防港。遭到法国当局扣留。直至1938年2月陆续运达昆明，从3月起逐步送到部队。据苏联资料，首批总共6182吨物资中有82辆T-26坦克（每辆坦克配炮弹1500发，机枪弹45000发）及568箱T-26的备件，5辆T-26T装甲修理车，30辆“共产国际”牵引车，10辆ZIS-6卡车，30辆摩托车，20门1931年型(3-K)76公厘高射炮和40000发炮弹，207箱高射控制仪部件，4台对空探照灯，2台对空听音器，航空器材与步兵武器等。 第一笔苏联对华军援合同于1938年3月3日才签订，先交货后结账不付款（苏方提供信贷）。1938年3月29日杨杰自莫斯科呈蒋委员长报告在苏接洽军火细帐报告：

帐单甲中国政府以信用贷款所购各货之价目（以美金计）
II装甲坦克器材
甲、坦克车（T-26）——（附无线电装置）八二辆 每辆二一、三〇二......合计一、七四六、七六四
乙、预备发动机、预备零件及修理车......三七四、〇七六

中國在抗日戰爭由蘇聯供應了82輛T-26B(1933年型)[8]，是抗日战争时期所有苏援装备中唯一的坦克。另接收有不明數量的T-26B(1937年型)，以及T-26A（有照片為證）[9]缺乏实证。

中華民國陸軍曾經向蘇聯訂購兩種型式的T-26坦克：T-26B 1933年後期型(砲塔為方型頂門蓋)，以及T-26B 1937年型(有P40車長指揮塔裝有防空機槍，其蓋為圓型，砲手仍為方型蓋，另有部份在砲塔後側加裝機槍，注意左圖即是。)這些坦克在主炮的炮盾上方裝有兩個探照燈。這些坦克都有無線電通訊設備，在當時屬於相當先進的設計[10]。这批82台T-26是苏联于1936年下半年到1937年生产的最新款式，是在T-26炮塔最终改为倾斜曲面样式之前的最后一个批次。主要特征包括：

• 行动部分：全部负重轮都为新式，而非维克斯Mk.E相同的旧式；托带轮的橡胶轮缘改为可拆卸式以便更换，诱导轮结构加强；
• 车体：装甲由铆接改为焊接，车首中央的车大灯加装可开闭的装甲护罩，传动系统检修盖增大，发动机护罩改进以加强防护
• 炮塔：顶部环绕天线框，冲压工艺的火炮防盾上装一对夜战探照灯，加装炮塔后射机枪与塔顶高射机枪（部分在车长位置改装凸出的圆形舱门和P-40高射枪架）
• 内部：驾驶仪表板和车喇叭采用新设计，发动机功率提升为95马力，装10-RK无线电台，车载工具和备件更新。

中方也称其为“俄式9吨半战车”。认为有缺点：

• 4缸卧式汽油机在发动时，火花塞容易被机油堵塞，而该发动机以磁电机点火，容易发生故障
• 坦克履带很容易脱落，导致车辆妥善率差。
• DT坦克机枪下车作战不便的意见：曾指挥第五军装甲兵团的胡献群对T-26评价为：“俄式9吨半战车（T-26），火力旺盛，射击操纵灵便，利乎战斗，……意式战车（CV35）与俄式战车之轻机枪，准星皆在战车转塔上，遇必要时拆枪下车战斗，则因无准星射击困难，有改善之必要。”

与当时日军较新的九五式轻型坦克相比，这批T-26的机动性稍逊，火力和车内外通讯远胜；而与当时日军最新锐的九七式中型坦克相比，这批T-26的机动性和装甲厚度稍逊，穿甲能力和直射精确性更胜，车内通讯远胜。

1938年1月15日军政部下令，以装甲兵团为骨干扩编成立陆军机械化第200师，直属于军政部，装甲兵团团长杜聿明少将升任该师首任中将师长，留学德国的邱清泉少将任副师长，师参谋长为彭璧玉少将（1938年3月改为廖耀湘少将）。由机械化学校（教育长徐庭瑶）督训。第200师是中国第一个装甲师，也是世界上第四个装甲师。

各国采购的坦克统一集中在湘潭云桥湖第200师第1149团、第1150团驻地。1938年3月，首批40辆T-26与苏联顾问和教员到达湘潭，当时还有10辆T-26已到昆明，32辆尚在运送途中（在昆明滞留半年多）。苏联坦克兵顾问组长彼得·德米特里耶维奇·别洛夫少校，中文化名高尚夫。苏军顾问讲授的是当时法军机械化骑兵操典。第1149与第1150团，各编3个战车营：

• 第一营
  • 第一连连部有维克斯E和CV35各一辆，第一排和第二排各有3辆维克斯Mk.E，第三排有5辆CV35；
  • 第二连情况同第一连；
  • 第三连装备连部有T-26和CV35各一辆，第一排和第二排各有3辆维克斯T-26，第三排有5辆CV35；
• 第二营装备T-26和CV35，配置同第一营。
• 第三营无坦克

1938年4月，第200师坦克部队首次行动，开赴江西上高，与汤恩伯部第13集团军第85军第4、第110师进行联合演习，准备在赣北与参加保卫大武汉，与日军决战。演习结束后退回湖南醴陵待命。

徐州会战结束后，国军准备在豫东兰封附近阻截其日军进犯平汉铁路，保卫大武汉。1938年5月9日，第200师奉命编成突击军第一纵队，由副师长邱清泉少将兼任该纵队司令率队参战。驻湘潭的第1149团第二营第五连一个排的3辆T-26坦克、驻武昌的第1150团派出第一营第一连（7辆维克斯Mk.E和7辆CV35）和第二营第五连一个排（5辆CV35），共计22辆坦克。日军土肥原贤二的第14师团退兰封，被包围在三义寨。为打破战场胶着态势，5月26日上午第十七军团军团长胡宗南调战车排（排长王宗辉）3辆T-26坦克（“由外国援助，带无线电台、小炮和重机枪，威力很大的新型坦克”）从郾城赶赴三义寨，配属给第78师，师长李文派第463团第一营伴随该坦克排，在炮兵掩护下由梁寨向刘庄攻击，至9时连克刘庄、王庄、唐牛庄及大、小王庄，迫使部分日军弃械溃逃。此时坦克应按原定计划原路返回出发阵地，但该战车排在重新集结后迷路，与步兵失去联络误向黄庄日军阵地行驶，，结果被日军直射炮火全部击毁。其中2辆T-26破坏严重，另一辆被击中行动部分而车体完好，在日军步兵将其包围试图夺取时，排长王宗辉在车中举枪自戕。[11]后这3辆T-26均被日军运回本土，1939年1月的靖国神社广场上举办的战利品展示会上公开展出。

T-26坦克抗战初战后，总结的经验教训是：[12]

“1、战车炮威力效力均大，惟机枪常生故障。2、汽缸过热，则不给油，因油未到化油器即行蒸发。3、每行二三小时，火星塞非清洗即不好用。”

1938年11月1日，在湖南湘潭以第200师为基干编成直接隶属于军政部作为战略预备队的新编第十一军，机械化学校教育长徐庭瑶中将兼任军长，杜聿明中将任副军长兼第200师师长，黄翔少将为军参谋长。原属第1149与第1150团的4个战车营，合编为新11军直属装甲兵团，辖4个战车营和一所修理厂。新11军成军后即移驻广西全州。1939年2月18日新11军改番号为陆军第五军，其直属装甲兵团下辖4个战车营，每个战车营下辖3个战车连，实有213个装甲单位，苏联顾问记录其中T-26有79辆（即除了前述兰封损失3辆外，其余都齐），CV35有88辆，维克斯14辆，雷诺10辆，装甲车6辆。还应有16辆维克斯水陆坦克。1939年夏，天水行营主任和桂林行营主任各掌管两个坦克营，1939年6月下半月约有100辆坦克在天水行营负责的第一、二、八、十战区。

在國共內戰期間，1947年4月，战车第二团装备T-26战车43台。有部分T-26坦克被摧毀或者是擄獲，最後剩下的坦克與其他裝甲車輛一起運到臺灣後除役[10]。