T167/168次列车

T167/168次旅客列车
	T167/168次列车水牌，套跑T145/148、T147/146次列车
概述
开行日期	1978年8月1日
所属铁路局	南昌铁路局
担当客运段	南昌客运段
当前车次	T167/168次
曾用车次	145/148、147/146次; 67/70、69/68次; 67/68次; K67/68次[1]
列车等级	特快列车
运行区间	北京西站 ↔ 南昌站
主要停站	保定站、石家庄站、邯鄲站、; 安陽站、郑州站、漯河站、; 信阳站、武昌站、黃石站、; 陽新站、瑞昌站
运行时间	17小时22分（T167次）; 18小时09分（T168次）
发车时间	北京西站：14:06; 南昌站：18:54
终到时间	南昌站：次日07:28; 北京西站：次日13:03
途经	京广铁路、武九铁路、京九铁路
技术
使用车辆	中国铁路25K型客车

T167/168次“映山红”号列车是中国铁路运行于首都北京至江西省会南昌之间的一对特快旅客列车，自1978年起开行[2]，现由南昌铁路局南昌客运段北京车队负责客运任务，是南昌始发的两对进京特快之一。列车使用4组中国铁路25K型客车，沿京广铁路、武九铁路和京九铁路运行[3]，途经北京、河北、河南、湖北、江西四省一市，全程1580公里。其中北京西站至南昌站运行17小时22分，使用车次为T167次；南昌站至北京西站运行18小时09分，使用车次为T168次。列车作为南昌铁路局的优质服务品牌列车，自开行以来曾先后获得铁道部“红旗列车”、全国“五一劳动奖章”和全国“青年文明号” 等省部级荣誉近40项[4]。

编组中的YW25K硬卧车

历史

T167/168次餐车上的“映山红号”水牌

T167/168次列车的前身为1978年8月1日开通的145/148、147/146次直快列车，经京广、浙赣、向九线运行，1993年改为67/70、69/68次特快列车，1997年4月1日改经京九铁路运行，并改为67/68次列车[5][6]，车底为中国铁路25G型客车。[7]

2000年10月21日，67/68次特快列车改为K67/68次快速列车，当时仍沿京九铁路运行，上下行用时均为16小时[8][9]，一年后改为T167/168次特快列车。[10]2002年，为了在铁道部主办的“客运服务质量年”活动中提升企业的服务水准，展示江西形象，南昌铁路局面向社会征集南昌至北京T167/168次和南昌至上海 K287/288次两列三进列车的冠名号。经过专家评选，T167/168次列车最终选择以象征朴实、热情、奔放的江西省省花映山红冠名，并将图案应用于列车床单、被套及画框内。同年10月1日，列车冠名揭牌仪式在南昌站举行，江西省省长黄智权出席仪式并为列车授牌，江西省委书记孟建柱出任列车名誉顾问，成为当时京九铁路上仅有的一趟正式冠名的跨局列车[11]。

2007年4月18日，T167/168次列車在北京至庐山间改由京广铁路、武九铁路运行，经京九线直通南昌的列车服务由同时开通的Z65/66次列车、Z67/68次列车代替。[12]值得一提的是，尽管运行径路基本相同，现时的Z67/68次列车前身并非2001年前的K67/68次，现时T145/148、T147/146次列车的前身亦不是1993年前的145/148、147/146次。2014年7月1日，T167/8次列车在北京西至武昌间由北京局机车和人员担当调整为郑州局机车和人员担当，2016年开始由和谐1D型电力机车牵引。

列车编组

T167/168次列车现使用配属南昌铁路局南昌车辆段的中国铁路25K型客车，采取19节编组，其中硬卧车及硬座车各7节，软卧车2辆、餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。这些车底与南昌经武九、京广线至北京西的T145/148、T147/146次列车套跑。

车厢编号	1	2-8	9	10-11	12-18	19
车型	KD25K 空调发电车	YZ25K 硬座车	CA25K 餐车	RW25K 软卧车	YW25K 硬卧车	XL25K 行李车
配属	南局昌段

机车交路

配属郑州机务段的和谐1D型电力机车第0658号牵引T167次運行於西長線（2021年10月摄）

配属郑州机务段的韶山8型电力机车第0030号牵引T167次通过西长线槐树岭弯道（2015年10月摄）

车站区段	南昌 ↔ 武昌	武昌 ↔ 北京西
本务机车配属司机更替	和谐1D型电力机车武局南段武昌南司机	和谐1D型电力机车鄭局鄭段郑州/北京司机在石家莊輪乘，鄭州換司機

时刻表

现行时刻

数据截至2023年7月1日。

T167次				停靠站	T168次
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	当日	—	14:06	北京西	13:03	—	次日	1580
—	当日	↓	↓	涿州	12:06	12:08	次日	1516
146	当日	15:26	15:41	保定	11:13	11:16	次日	1434
—	当日	↓	↓	定州	10:34	10:36	次日	1374
281	当日	17:00	17:07	石家庄	09:44	09:52	次日	1299
—	当日	↓	↓	邢台	08:39	08:42	次日	1190
442	当日	18:33	18:36	邯郸	08:06	08:10	次日	1138
502	当日	19:22	19:25	安阳	07:21	07:32	次日	1078
609	当日	20:24	20:28	新乡	06:17	06:21	次日	971
689	当日	21:19	21:25	郑州	05:18	05:25	次日	891
—	当日	↓	↓	許昌	04:23	04:25	次日	805
829	当日	22:45	22:48	漯河	03:46	03:49	次日	751
—	當日	↓	↓	駐馬店	03:00	03:04	次日	685
991	次日	00:15	00:19	信阳	02:06	02:09	次日	589
1225	次日	03:03	03:28	武昌	23:18	23:42	当日	355
—	次日	↓	↓	鄂州	22:16	22:19	当日	277
1330	次日	04:41	04:45	黄石	21:56	21:59	当日	250
1374	次日	05:12	05:17	陽新	21:26	21:29	当日	206
1435	次日	05:56	06:00	瑞昌	20:36	20:41	当日	145
1580	次日	07:28	—	南昌	—	18:54	当日	0

历史时刻

T167/168次（2006年）

T167次				停靠站	T168次
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	当天	—	18:07	北京西	07:50	—	第二天	1449
274	当天	20:33	20:35	衡水	05:18	05:20	第二天	1175
426	当天	21:58	22:00	聊城	03:54	03:56	第二天	1023
582	當天	23:21	23:23	菏泽	02:30	02:32	第二天	867
855	第二天	01:49	01:57	阜阳	00:00	00:08	第二天	594
1091	第二天	04:07	04:09	麻城	21:48	21:50	当天	358
1158	第二天	04:43	04:45	黄州	21:07	21:09	当天	291
1314	第二天	06:06	06:08	九江	19:44	19:47	当天	135
1449	第二天	07:37	—	南昌	—	18:20	当天	0

67/68次（1997年4月）[13]

67/68次北京西——南昌特别快车
经京九线运行，编组：软、硬卧、餐、硬座、行、邮
本时刻表自1997年4月1日第一次大提速起实行

67次				停靠站	68次
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	当天	—	16:38	北京西	12:32	—	第二天	1449
92	当天	18:02	18:05	霸州	11:03	11:06	第二天	1357
147	当天	18:49	18:55	任丘	10:08	10:14	第二天	1302
274	当天	20:37	20:47	衡水	08:23	08:33	第二天	1175
426	当天	22:49	23:01	聊城	06:02	06:14	第二天	1023
484	当天	23:44	23:47	台前	05:16	05:19	第二天	965
582	第二天	00:56	01:02	菏泽	04:01	04:07	第二天	867
670	第二天	02:11	02:21	商丘北	02:48	02:58	第二天	779
687	第二天	02:31	02:34	商丘南	02:35	02:38	第二天	762
751	第二天	03:25	03:29	亳州	01:30	01:38	第二天	698
853	第二天	04:54	05:06	阜阳	23:57	00:07	第二天	596
1031	第二天	07:45	07:48	新县	21:06	21:19	当天	418
1091	第二天	08:38	08:44	麻城	20:11	20:17	当天	358
1187	第二天	09:58	10:05	浠水	18:53	18:56	当天	262
1314	第二天	11:48	11:59	九江	17:01	17:11	当天	135
1449	第二天	13:50	—	南昌	—	15:10	当天	0

参见

注释

乘火车出行更方便（交通指南）（页面存档备份，存于）. 人民网. 2001年10月17日.
南昌至北京西T167/8次列车获全国五一劳动奖状（页面存档备份，存于）. 新浪. 2006年4月29日.
铁路第六次大提速河北主要城市旅客出行变化多（页面存档备份，存于）. 中国政府网. 2007年4月15日.
. 人民网. 2006-11-29 [2015-03-10]. （原始内容存档于2016-03-04）.
铁道部运输局客组处. . 铁道知识. 1997, (02). ISSN 1000-0372.
. 联报网. 2000-10-12 [2015-02-18]. （原始内容存档于2015-02-17）.
裴子元; 吴华国. . 瞭望新闻周刊. 1999, (47): 28 [2015-03-10]. （原始内容存档于2016-03-04）.
. 新浪新闻. 2000-10-21 [2015-02-18]. （原始内容存档于2014-12-10）.
. 新浪新闻. 2000-10-21 [2015-02-18]. （原始内容存档于2015-02-17）.
. 中国江西网. 2001-10-20 [2015-02-16]. （原始内容存档于2015-02-16）.
南铁开出“映山红”“井冈明珠”列车（页面存档备份，存于）. 江西日报. 2002年10月3日.
. 河北日报. 2007-04-15 [2015-02-16]. （原始内容存档于2015-09-24）.
铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.

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[1] 乘火车出行更方便（交通指南）（页面存档备份，存于）. 人民网. 2001年10月17日.

[2] 南昌至北京西T167/8次列车获全国五一劳动奖状（页面存档备份，存于）. 新浪. 2006年4月29日.

[3] 铁路第六次大提速河北主要城市旅客出行变化多（页面存档备份，存于）. 中国政府网. 2007年4月15日.

[4] . 人民网. 2006-11-29 [2015-03-10]. （原始内容存档于2016-03-04）.

[5] 铁道部运输局客组处. . 铁道知识. 1997, (02). ISSN 1000-0372.

[6] . 联报网. 2000-10-12 [2015-02-18]. （原始内容存档于2015-02-17）.

[shifan-7] 裴子元; 吴华国. . 瞭望新闻周刊. 1999, (47): 28 [2015-03-10]. （原始内容存档于2016-03-04）.

[8] . 新浪新闻. 2000-10-21 [2015-02-18]. （原始内容存档于2014-12-10）.

[9] . 新浪新闻. 2000-10-21 [2015-02-18]. （原始内容存档于2015-02-17）.

[10] . 中国江西网. 2001-10-20 [2015-02-16]. （原始内容存档于2015-02-16）.

[11] 南铁开出“映山红”“井冈明珠”列车（页面存档备份，存于）. 江西日报. 2002年10月3日.

[12] . 河北日报. 2007-04-15 [2015-02-16]. （原始内容存档于2015-09-24）.

[13] 铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.