T56/57、T58/55次列车

T56/57、T58/55次旅客列车
	列车水牌（2022年）
概述
开行日期	1999年6月1日
所属铁路局	西安铁路局
担当客运段	西安客运段
当前车次	T56/57、T58/55次
曾用车次	505/506次，K55/56次，T55/56次
列车等级	特快列车
运行区间	天津站 ↔ 宝鸡站
主要停站	北京丰台站、保定站、石家庄站、; 邢台站、邯鄲站、洛陽站、; 渭南站、西安站、咸阳站、; 楊陵站、蔡家坡站
运行时间	17小时01分（T58/55次）; 18小时39分（T56/57次）
发车时间	天津站：14:04; 宝鸡站：18:20
终到时间	宝鸡站：次日07:05; 天津站：次日12:59
途经	京沪铁路、京广铁路、陇海铁路
技术
使用车辆	中国铁路25K型客车

T56/57、T58/55次列车是中国铁路运行于天津至陕西宝鸡之间的特快旅客列车，现由西安铁路局西安客运段北京二队负责客运任务，列车使用兩組25K型客车，沿京沪铁路、京广铁路及陇海铁路运行，全程1485公里，途经天津、北京、河北、河南及陕西三省兩市。其中天津站至宝鸡站运行17小时01分，使用车次为T58/55次；宝鸡站至天津站运行18小时39分，使用车次为T56/57次。该列车曾是中国铁路唯一一班跨局进京双层特快列车，现由陕西东岭工贸集团股份有限公司冠名。[1]

历史

T57次通过京九线农服所道口

现行T56/57、T58/55次列车的历史可追溯至郑州铁路局1998年10月1日开行的K55/56次京郑快速列车[2]，1999年6月1日在运行图微调中延长至宝鸡。[3]次年1月29日，K55/56次列车改为全列双层。[4]

2000年4月26日，K55次列车改为西安终到，但K56仍由宝鸡始发。同年10月21日，K55/56次列车升级为T55/56次列车[5]，同时套跑西安至宝鸡的K799次列车，后者于2002年9月28日改为T799次列车[6]，后来又改为T499次。在2004年4月18日的运行图调整中，T55/56次双向取消郑州停站，改经郑州铁路西北环线（东双桥 ↔ 铁炉）运行。[7]2005年3月18日，郑州铁路局分拆，T55/56次改由西安铁路局担当。

宝鸡至北京西T55/56次列车使用的25K型双层客车 (2011年)

2007年4月18日，T55次列车重新延长至宝鸡，T499次因西安-宝鸡动车组列车的开行而停运。[8]2014年12月10日，T55/56次列车延长至天津，车次改为T56/57、T58/55次列车，延长区段经京九、京沪、津山线运行。[9]

为适应东风11Z型柴油机车的运用需要，自2016年10月8日起，T56/57、T58/55次北京西至天津间机车交路由DF11型更改由DF11Z型内燃机车担当，机车在北京机务段北京车间整备，同时北京至北京西间加开出入库单机，经北京直通线运行。

2017年4月16日，T56/57、T58/55次列车改為天津西站始發終到。[10]

2017年12月28日，T56/57、T58/55次改為使用單層25K型客车。[11]

2018年4月10日，T56/57、T58/55次列车改為天津站始發終到。[12]

2022年6月20日，T56/57、T58/55次列车改為北京丰台站折角及換掛機車。

列车编组

T56停靠西安站16站台（2022年8月）

T56/57、T58/55次列车自2000年1月29日起使用南京浦镇车辆有限公司生产的双层25K型客车，配属西安铁路局西安车辆段，采取16节编组，其中双层硬卧车5节，双层硬座车7节，双层软卧车、双层餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。该列车的双层软卧车上层为只有下铺的双人包厢，中层和下层为四人包厢。2017年12月28日起，T56/57、T58/55次列车改為使用單層25K型客车，列車滿編采取18节编组，其中硬座车6节，硬臥车8节，软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1节。

现行编组

车厢编号	1	2-7	8	9	10-17	18
车型	KD25K 空调发电车	YZ25K 硬座车	CA25K 餐车	RW25K 软卧车	YW25K 硬卧车	XL25K 行李车

历史编组

车厢编号	1	2-8	9	10	11-15	16
车型	KD25K 空调发电车	SYZ25K 双层硬座车	SCA25K 双层餐车	SRW25K 双层软卧车	SYW25K 双层硬卧车	XL25K 行李车

宝鸡至北京西T56次列车编组中的KD25K空调发电车
宝鸡至北京西T55/56次列车编组中SYZ25K双层硬座车
宝鸡至北京西T55/56次列车编组中SCA25K双层餐车
宝鸡至北京西T55/56次列车编组中SRW25K双层软卧车
宝鸡至北京西T55/56次列车编组中SYW25K双层硬卧车

机车交路

配属西安机务段的和谐3D型电力机车第0049号牵引T56次列车到达北京西站 (2015年10月)

配属铁总专运处的東風11Z型柴油機車第0003号牵引当时以25K型客车车底的T58次列车通过京九线农服所道口

车站区段	天津 ↔ 北京丰台	北京丰台 ↔ 宝鸡
本务机车配属司机更替	东风11型内燃机车/东风11G型内燃机车京局京段北京司机	和谐3D型电力机车西局西段西安司机

时刻表

现行时刻

数据截至2023年7月1日运行图调整[13]。

T58/55次					停靠站	T56/57次
車次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	車次
T58	0	当天	—	14:04	天津	12:59	—	第二天	1485	T57
T55	121	当天	15:19	15:46	北京豐臺	10:46	11:33	第二天	1364	T57
T55	258	当天	16:58	17:27	保定	08:57	09:00	第二天	1227	T56
T55	393	当天	18:46	18:52	石家庄	07:37	07:43	第二天	1092	T56
T55	502	当天	19:46	19:49	邢台	05:56	06:01	第二天	983	T56
T55	554	当天	20:24	20:27	邯郸	05:21	05:24	第二天	931	T56
T55	—	当天	↓	↓	安阳	04:43	04:47	第二天	871	T56
T55	721	当天	22:06	22:09	新乡	↑	↑	第二天	—	T56
T55	925	第二天	00:13	00:18	洛阳	01:18	01:36	第二天	560	T56
T55	1256	第二天	04:03	04:11	渭南	21:12	21:15	当天	229	T56
T55	1312	第二天	04:59	05:13	西安	20:22	20:34	当天	173	T56
T55	1335	第二天	05:28	05:30	咸阳	19:57	20:01	当天	150	T56
T55	1397	第二天	06:04	06:06	杨陵	19:20	19:22	当天	88	T56
T55	1442	第二天	06:31	06:33	蔡家坡	18:46	18:54	当天	43	T56
T55	1485	第二天	07:05	—	宝鸡	—	18:20	当天	0	T56

历史时刻

T56/57、T58/55次（2022年6月20日）

T58/55次					停靠站	T56/57次
車次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	車次
T58	0	当天	—	14:04	天津	12:58	—	第二天	1485	T57
T55	121	当天	15:19	16:07	北京豐臺	10:40	11:33	第二天	1364	T57
T55	258	当天	17:38	17:42	保定	09:08	09:14	第二天	1227	T56
T55	393	当天	19:01	19:09	石家庄	07:47	07:54	第二天	1092	T56
T55	502	当天	20:03	20:07	邢台	06:14	06:39	第二天	983	T56
T55	554	当天	20:42	20:46	邯郸	05:37	05:41	第二天	931	T56
T55	614	当天	21:31	21:34	安阳	05:00	05:03	第二天	871	T56
T55	721	当天	22:33	22:36	新乡	↑	↑	第二天	—	T56
T55	925	第二天	00:40	00:45	洛阳	01:52	01:57	第二天	560	T56
T55	1256	第二天	04:33	04:36	渭南	21:18	21:32	当天	229	T56
T55	1312	第二天	05:34	05:43	西安	20:20	20:40	当天	173	T56
T55	1335	第二天	05:59	06:02	咸阳	19:48	19:56	当天	150	T56
T55	1397	第二天	06:36	06:39	杨陵	19:12	19:14	当天	88	T56
T55	1442	第二天	07:07	07:10	蔡家坡	18:45	18:47	当天	43	T56
T55	1485	第二天	07:45	—	宝鸡	—	18:17	当天	0	T56

参见

京宝高速动车组列车

参考资料

. 宝鸡新闻网. 2007-08-29 [2015-07-19]. （原始内容存档于2015-07-21）.
. 生活时报. 1998-09-24 [2015-03-11]. （原始内容存档于2015-04-02）.
常国治. . 铁道运输与经济. 1999, (06): 5 [2015-03-11]. ISSN 1003-1421. （原始内容存档于2015-04-02）.
. 人民日报. 2000-01-31 [2015-03-12]. （原始内容存档于2015-04-02）.
. 北京晨报. 2000-11-20 [2015-03-11]. （原始内容存档于2015-04-02）.
. 西安晚报. 2002-09-27 [2015-03-11]. （原始内容存档于2015-04-02）.
. 新华网河南频道. 2004-03-26 [2015-03-12]. （原始内容存档于2015-09-24）.
. 三秦都市报. 2007-04-14 [2015-03-11]. （原始内容存档于2014-05-17）.
. 每日新报. 2014-11-20 [2015-03-11]. （原始内容存档于2015-04-02）.
. 西安新闻网(西安). 2017-04-13 [2017-12-23]. （原始内容存档于2017-12-23）.
. 华商报(西安). 2017-12-22 [2017-12-28]. （原始内容存档于2018-12-30）.
. 新浪网. 2018-03-19 [2019-06-19]. （原始内容存档于2022-04-02）.
. 中国铁路客户服务中心. [2014-04-28]. （原始内容存档于2015-06-27）.

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[1] . 宝鸡新闻网. 2007-08-29 [2015-07-19]. （原始内容存档于2015-07-21）.

[2] . 生活时报. 1998-09-24 [2015-03-11]. （原始内容存档于2015-04-02）.

[3] 常国治. . 铁道运输与经济. 1999, (06): 5 [2015-03-11]. ISSN 1003-1421. （原始内容存档于2015-04-02）.

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[13] . 中国铁路客户服务中心. [2014-04-28]. （原始内容存档于2015-06-27）.