TH-55 歐塞奇直升機
TH-55 歐塞奇直升機(英語:)是休斯飛機公司為美國陸軍研製的活塞動力輕型訓練/通用直升機。民用版型號則是Hughes 269,之後於1983年被Schweizer 300取代。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統,源於歐塞奇族。
Hughes TH-55 Osage/Hughes 269 | |
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飛行中的Schweizer 300 | |
概觀 | |
類型 | 輕型教練/多用途直升機 |
代號 | TH-55 |
乘員 | 2人 |
首飛 | 1956年10月2日 |
生產 | 休斯飛機公司 |
產量 | 2800 |
現況 | 美國已退役,部分國家現役中 |
主要用戶 | 主要用戶:美國陸軍 |
衍生機型 | Schweizer 300 |
技术数据 | |
長度 | 28ft10.75in(8.8075m) |
高度 | 8ft2.75in(2.5083m) |
空重 | 958lb(435kg) |
最大起飛重量 | 1,670lb(757kg) |
推力 | 180hp(130kW) |
最大燃油量 | 30US gal(25imp gal;110l)(加上一個10US gal外掛輔助油箱) |
性能數據 | |
最大速度 | 87mph(140km/h,76kn) |
巡航速度 | 最大巡航速度:80mph(130km/h,70kn) 經濟巡航速度:66mph(57kn;106km/h) |
爬升率 | 1,140ft/min(5.8m/s) |
最大升限 | 13,000ft(4,000m) |
最大航程 | 300mi(480km,260nmi) |
發展
1955 年,根據市調,休斯決定研製一款低成本、輕型的兩座直升機。原型機於 1956年10月2日首飛,但直到1960年決定投入生產。並由原本的的桁架式尾梁改成管狀尾梁。一經推出,即大受歡迎,。
歐塞奇的全鉸接式三葉片主旋翼和一個兩葉片尾旋翼,是由德拉戈·約萬諾維奇所設計。它還具有減震器阻尼和防滑式起落架。三座版本中間的總控桿是可拆卸的,並放置一個座墊。
1955年,休斯提供五架Model 269A給美國陸軍,以測試他們的新一代訓練直升機,隨後被美國陸軍拒絕。1959年,Model 269A獲得民用銷售許可,並於1961年正式交貨後大獲成功。 1964年,美國陸軍因尋找不到更好的機型,所以決定以Model 269A取代H-13 蘇族偵察直昇機和OH-23 遊騎兵直升機,並正式取名為TH-55 歐塞奇(英語:),共792架。1988年,歐塞奇被UH-1取代並退役,成為了美軍服役時常最長的訓練直升機。
1964 年,休斯推出了稍大一點的三座Model 269B(Huges 300)。同年,269創造了 101 小時的續航時間記錄。為了創造記錄,兩名飛行員輪流駕駛飛機並在地面上懸停加油。為確保不作弊,將雞蛋附在防滑裝置底部,直到結束都沒有破碎。
1984年,休斯將其直升機子公司賣給麥道公司。1986年,麥道公司將直升機的所有權售予施韋策飛機。幾年後,Schweizer獲得Schweizer-Hughes 300的FAA 型號證書,並持續改進與生產。
型號
- Hughes 269
原型機,配有桁架尾梁,共兩架。
- 269A
最初市售版本,用一個簡單的鋁管作為尾梁取代了原本的桁架尾梁,並可選購不同款的引擎。
- YHO-2
5架269A飛機在1957-58年交予美國陸軍評估,最初型號為 XH-42。由於缺乏資金,陸軍沒有訂購YHO-2。
- 269A-1 "Model 200"
269A的升級版,於 1963年8月23日獲得FAA認證。
- TH-55A
為美國陸軍建造的軍用版269A-1(200型)訓練直升機。學員給它起了個綽號“美泰梅塞施密特(英語:)”。雖然與Model200基本相同,但TH-55A配備了軍用無線電和儀器。陸軍在1964年至1967年間購買了792架TH-55A。
- TH-55J
- 269B "Model 300"
269B三座駕駛艙版本,並定名Hughes Model 300。
- 280U
269B 的單座版本。280U可以配備農業應用的噴灑設備。
- 300AG
269B 專門農業噴灑的版本,機身兩側各有一個30gal(114liter)的化學品罐和一個35feet(10.67m)的噴桿。
- 300B
269B 安裝了靜音尾槳,可極大程度降噪。1967年6月開始安裝在所有生產型號上,並作為套件提供給舊款。
- 269C "Model 300C"
配備更強勁引擎及更大旋翼的升級版本。
- NH-300C
授權意大利BredaNardi製造的269C。
- 300C 天空騎士(英語:)
300C的警用版本。
- TH-300C
軍用訓練版本。