U-19号潜艇 (1935年)

U-19号的前三次巡逻都是在海军上尉汉斯·梅克尔的指挥下进行的，主要涉在北海北部和荷兰海岸观察航运情况。[7]第三次则是奉命前往英格兰东岸的道辛沙洲附近布雷。在1939年10月14日至18日为期五天的布雷行动中，该艇在编号为AN-7344的海军网格内共敷设了九枚水雷，造成三艘商船损毁。[8]首个受害者是容积总吨为3,087吨的法国货轮埃德蒙·拉博里上校号（），它于1939年10月21日在内道辛灯船以东约2海里（3.7）处触雷沉没；[9]注册吨位为3,295吨的中立国挪威液货船德奥达塔号（）也于同一天在相同的位置触雷沉没，但两者均未造成人员伤亡。[10]三天后，满载着8,412吨废铁、正从波士顿驶往泰恩河的希腊货轮康斯坦丁诺斯·哈吉帕特拉斯号（）在内道辛灯船以东约18海里（33）处触雷沉没，导致4人死亡、32名船员获救。[11]

海军上尉威廉·穆勒-阿内克于1939年11月2日接任U-19号艇长，并于11月14日上午11:50率艇离开威廉港，前往英格兰东岸执行另一次布雷任务。[12]在奥福德角为期八天的布雷行动中，该艇共敷设了九枚水雷，然后于11月20日上午11:40返抵威廉港。11月18日，容积总吨为6,371吨、正从纽卡斯尔前往杜布罗夫尼克的南斯拉夫煤船察里察·米莉察号（）便撞上了U-19号当天敷设的水雷，并在希普沃什灯船附近沉没。[13]

王牌艇长、海军上尉约阿希姆·舍普克指挥了U-19号于1940年的全部五次巡逻（第五至第九次）。[7]其中在1月4日至12日于苏格兰东岸为期九天、水面行程1,100海里（2,000）、水下行程85.5海里（158.3）的第五次巡逻中，该艇发射鱼雷击沉了注册吨位为1,343吨的挪威煤船曼岛人号（）。[14]1月18日至28日的第六次巡逻同样前往苏格兰东岸，在当地徒劳地等待目标未果后，舍普克决定突破朗斯通附近的水雷警戒区，发射鱼雷击沉了四艘总吨位为8,855吨的船舶。[15]2月12日至26日执行的第七次巡逻一无所获，惟该艇曾于21日在奥克尼群岛的北罗纳德赛岛附近遭到一支英国护航船队投掷深水炸弹袭击，造成轻微破坏。[5]3月14日，U-19号于傍晚18:40分离开威廉港展开第八次巡逻，奉命在丹麦西部搜寻潜艇，继而转到莫莱湾游曳。在这次为期九天、水面行程975海里（1,806）、水下110海里（200）的行动中，舍普克用艇内携带的五枚鱼雷击沉了四艘总吨位为5,517吨的丹麦轮船。[16]

U-19号的此后十一次（第十至第二十次）巡逻均是在黑海完成。但由于当地的船舶流量不大，行动收效甚微。[7]直到由海军中尉威利·奥伦堡指挥的第十九次巡逻期间，该艇才于1944年6月27日再次取得战功，在图阿普谢西北约10海里（19）处发射鱼雷击沉了苏联的75号驳船（容积总吨约1,000吨）。[17]同年8月25日，U-19号离开康斯坦察执行最后一次巡逻任务，由于罗马尼亚两天前倒戈对德宣战并占领了潜艇基地，该艇再也无法返航。9月2日凌晨，排水量为441吨的苏联海军扫雷舰T-410“爆发”号在康斯坦察东南部被奥伦堡发射的鱼雷击沉，成为二战期间在黑海的最后一艘U艇受害者。[18]至9月11日夜间22:30，U-19号在土耳其宗古尔达克以北的基利姆利海岸因燃料耗尽而由其船员自行凿沉，沉没地点大致位于41°34′N 31°50′E处，并未造成人员伤亡。[5]2008年，潜艇的残骸被土耳其海洋工程师塞尔丘克·科莱领导的团队寻获。[19]