U-29号潜艇 (1936年)

1939年8月19日，U-29号在海军上尉奥托·舒哈特的指挥下离开威廉港执行首次巡逻，前往爱尔兰以西的北大西洋游弋，至9月26日返回。[7]在这次为期三十九天的行动中，该艇共击沉3艘总重19,405吨的商船和1艘排水量为22,500吨的军舰。首个受害者是注册吨位为10,176吨、无护航的英国油轮摄政虎号（）它于9月8日12:15在克利尔角西南偏西约250海里（460）处遭U-29号朝其船艏开了四炮拦截。30分钟后，当船员弃船并起火后，该船又被一枚鱼雷击中船艏。它最初仍可维持漂浮，延至9月10日方沉没。[8]9月13日15:30，舒哈特试图在距克利尔角西南偏西270海里（500）处拦截英国拖船海王星号（，798总吨），但后者并未停船，而是使用无线电求救。在第一轮袭击之后，船员们立即弃船登上救生艇。德国人审问了船长，然后派小艇和登船队前往该船。然而，为了用鱼雷迅速击沉拖船，潜艇在他们上船后不久就召回了这些人，但在发射了两枚过早引爆的鱼雷后，仍被迫使用炮火击沉海王星号。[9]一天后的13:15，另一艘无人护航的英国油轮英国影响号（，8,431总吨）在克利尔角西南约180海里（330）遭U-29号鸣两炮拦截，船员被勒令弃船。至14:15，油轮被一枚鱼雷击中轮机舱，从船艉沉没。[10]

勇敢号遭U-29号以鱼雷击沉

9月17日，排水量达22,500吨的英国皇家海军航空母舰勇敢号在四艘驱逐舰的护航下，在兰兹角以西约350海里（650）处进行反潜巡逻。18:00左右，U-29号发现了航母战斗群并开始追击，但一直没有机会进入有利的攻击阵位，直到航母迎风转向收回返航的四架剑鱼式鱼雷轰炸机。它此时正以18節（33每小時）的速度直面德国潜艇，后者在最后一架飞机降落后5分钟便发动了袭击。19:50，U-29号向勇敢号发射三枚鱼雷，其中两枚击中了左舷的舰桥后部。该舰几乎立即向左舷严重倾斜，并于17分钟后在爱尔兰的德西角西南约190海里（350）处沉没。包括舰长、17名军官和501名水兵在内的船员当场阵亡，其中包括36名英国皇家空军的地勤人员。隶属舰队航空兵第811和第822中队的所有剑鱼式飞机也随之葬身大海。[11]两艘护航驱逐舰此后对U-29号进行了长达四小时的搜索反击，但无果而终。勇敢号成为二战期间第一艘被击沉的英国军舰，也是遭U艇击沉的最大型舰船之一。U艇部队总司令卡尔·邓尼茨准将认为击沉勇敢号是“一项伟大的成就”，战争海军总司令、海军元帅埃里希·雷德尔指示授予舒哈特一级铁十字勋章，U-29号的其他所有官兵则获颁二级铁十字勋章。[12]此役还促使英国皇家海军决定不再使用航母进行潜艇猎杀任务。[11]

第二次巡逻本应是一次布雷行动，U-29号于11月14日从威廉港出发，奉命前往米尔福德港或布里斯托尔附近海域布设12枚水雷，但恶劣天气和巡逻舰的频繁出没使这一任务始终无法实施。该艇继而在爱尔兰西部的北大西洋展开了一次无果而终的巡逻，随后U艇总司令部命令它在回程时在金奈尔德角附近游弋，但仍然一无所获，遂于12月16日返抵威廉港。[13]

U-29号于1940年2月6日出发执行第三次巡逻，但当离开威廉港后不久便因大雾而在黑尔戈兰岛附近的一个沙洲上搁浅。潜艇可以自行脱困，但随后必须驶至黑尔戈兰岛检查受损情况，并最终在四天后重返巡逻。[14]3月2日深夜，舒哈特在布里斯托尔湾的纽波特附近、即编号为AM-9948的海军网格内共敷设了十二枚水雷，造成2艘商船遇难：一天后，无护航的英国货船卡托号（，710总吨）率先在纳什角以西约2.5海里（4.6）处触雷沉没；[15]注册吨位为4,512总吨的南斯拉夫货船光荣号（）则于3月16日在纳什角西南约5海里（9.3）处触雷沉没。[16]完成布雷后，U-29号再度来到爱尔兰西部的北大西洋巡逻，并3月4日当天接连击沉两艘船。首先是凌晨05:23，无护航的英国货船瑟斯顿号（，3,072总吨）被舒哈特的一枚鱼雷击中船艉，不到1分钟便沉没在特雷沃斯角以西32海里（59）处。[17]11:00，U-29号在天气晴朗的条件下，于兰兹角以北发现了最近分散的OA-102号护航船队的三艘船，并小心翼翼地接近并排航行的英国货轮太平洋信实号（，6,717总吨）和油轮圣弗洛伦蒂诺号（，12,842总吨），于12:08和12:09分别向它们发射了一枚鱼雷。第一枚鱼雷在25秒后引爆，潜艇因爆炸而剧烈晃动，而在75秒后，第二枚鱼雷只听到了轻微的爆炸声。事实上，第一枚鱼雷在圣弗洛伦蒂诺号右舷梁柱约半缆处过早引爆，但并未对它造成损害，而第二枚鱼雷则击中了与太平洋信实号烟囱并排的右舷，当时该船正以11節（20每小時）的速度以之字形航向行驶。带有磁性引信的鱼雷实际上在船底引爆，将其升起，并在空中抛出一大股水柱，再朝右舷救生艇和船舯部落下。右舷发动机从底部坍塌，海水通过受损的轮机舱舱壁进入货舱后，船立即向右舷倾斜15°。由于燃烧的太平洋信实号下沉缓慢，德国潜艇移至左舷，于12:39从艇艉发射管发射了第三枚鱼雷，但没有听到爆炸声。然而，该船随后在圣艾夫斯西北约19海里（35）处下沉，船艏和船艉扬起，直到断裂成两半。[18]U-29号于3月12日返回，随即从3月15日至4月13日在造船厂接受维修保养。[4]

1940年4月17日，U-29号从威廉港启程开展第四次巡逻，参与德国入侵挪威的“威悉演习行动”。它并未被编入特定集群，而是独立在里萨对开的北海游弋，至5月4日返抵威廉港。在这次历时十六天的行动中，该艇未能袭击任何舰船，但主要承担运送物资的任务，向卑尔根卸载了650个钾盐筒和6瓶蒸馏水，在特隆赫姆移交了650个钾盐筒、6瓶蒸馏水、5吨步枪弹药、180发子弹和1,000发机炮弹药。[4]

舒哈特率U-29号于5月27日再次离开威廉港，前往北大西洋和比斯开湾执行第五次巡逻。从6月12日至15日，该艇曾参与“勒辛狼群”作战，目标是攻击穿越大西洋中部前往英国途中的US-3号护航船队，但一无所获。它于6月21日抵达西班牙维戈，由德国供应商贝塞尔（）提供了40立方米的燃料、润滑油、水和补给品。重新出发后，U-29号于6月26日15:30在菲尼斯特雷角附近鸣炮拦截了无护航的希腊货轮季米特里斯号（，5,254总吨）。后者船员们登上两艘救生艇弃船后，该船被火炮击沉。[19]7月1日19时17分，另一艘无护航的希腊货船阿达马斯托斯号（，7,466总吨）又在爱尔兰西南部海域被U-29号拦截。当潜艇在附近浮出水面时，船员们立即弃船而逃。德国人随后登上该船以获取补给，然后用炮火将其击沉。[20]一天后的11:25，巴拿马籍货船的圣玛格丽塔号（，4,919总吨）同样被舒哈特拦截，并作为战利舰于13:45遭炮火击沉，因为该船是在英国包租下航行的。[21]当晚23:52，早前刚从OB-176护航船队分离的英国油轮阿特拉尔德号（，8,999总吨）在菲尼斯特雷角西北约350海里（650）处被U-29号发射的一枚艇艉鱼雷击中船舯部。7月3日02:10，舒哈特再发射一枚鱼雷希望达成“致命一击”，但它只是从静止的油轮下方划过，第二枚鱼雷也发生了这种情况。随后，德国人发射了第三枚鱼雷，击中舰桥的正前方，导致阿特拉尔德号在15分钟内沉没。[22]经过为期四十五天、总里程约6,500海里（12,000）的航行后，U-29号于7月11日返抵威廉港。[23]

为了能够从比斯开湾向大西洋出击，U-29号于9月2日从威廉港启程执行第六次巡逻，前往德占法国，但由于潜望镜故障而必须在9月5日停靠卑尔根进行维修。随后，该艇于9月11日重新出发，经由北大西洋、北海海峡和赫布里底群岛南下。9月25日14:02，从OB-217号护航船队分散的英国货轮欧利米顿号（，6,223总吨）在阿基尔角以西366海里（678）处被舒哈特的一枚鱼雷击中。16:00，U-29号对该船完成致命一击，但后者仍保持漂浮状态，延至两天后才在54°24′N 18°37′W处沉没。[24]U-29号于10月1日抵达德占法国的洛里昂。[25]

10月26日，U-29号在舒哈特的指挥下离开洛里昂执行第七次暨最后一次巡逻。该艇首先护送辅助巡洋舰公羊号前往布雷斯特，于10月31日抵达。返程则经卑尔根补充燃料后于12月3日抵达威廉港。 在这次为期四十天、总里程约4,900海里（9,100）的北大西洋行动中，没有任何舰船被击沉或击伤。[4][26]