U-59号潜艇 (1916年)

作为战时动员型潜艇（）的组成部分，U-57至U-59号批次的技术参数与早前但泽帝国船厂生产的U-51至U-56号大致相同，但在长度和排水量上有所提高。[3]U-59号的全长为67米；舷宽6.32米，当中的耐压壳体宽为4.05米；有3.79米的吃水深度。艇只的水上排水量为786吨，水下为954吨。[4]

艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为1,800匹公制馬力（1,324千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.6米长螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达14.7節（27.2每小時），在水下的最高航速为每小时8.4節（15.6每小時），均较前一批次有所下降。U-59号可以8節（15每小時）的速度在水上巡航10,500海里（19,400），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航55海里（102）。它的潜航深度为50米。[3]

U-59号装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带合共八枚G6型鱼雷。辅助武器为两门88毫米30倍径速射炮，其中一门于1916年至1917年间被替换为105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官和32名水兵。[3]

U-59号是由德意志帝国海军于1914年10月6日向不来梅的威悉船厂订购。它自1915年7月13日开始铺设龙骨，1916年6月20日下水，至同年9月7日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉菲尔克斯的威廉男爵（）的指挥下正式交付使用，并被编入驻黑尔戈兰岛的第二潜艇区舰队。[2]

第一次世界大战期间，U-59号在北海和北大西洋东部共进行过四次巡逻，并击沉14艘协约国或中立国商船，容积总吨为28050吨，其中包括前德国的全帆装船女水神号。[5]被U-59号击沉的最大型船舶是容积总吨为9309吨的英国客轮加拿大人号（）。1917年4月5日，它正从波士顿前往利物浦的途中，在爱尔兰法斯耐特岛西北约47海里（87）处遭到袭击，共造成1人罹难。[6]

1917年5月14日夜间，U-59号在三艘破障船的护航下进入北海。然而在暴风雨的天气中，潜艇向北移动得比预期更远。结果，它驶入了犄角礁。U-59号撞上了这片雷区的其中一枚水雷，遭受爆炸后沉没。最初，其大部分船员看起来都可以获救，但护航船只也在黑暗中误入了雷区。最终，潜艇内的37名船员中只有4人幸存。U-59号的沉没地点大致位于55°33′N 7°13′E处。[7][8]

U-59号的残骸于2002年由一支丹麦潜水探险队发现。潜艇在33米深的水下断成两截。[9]其105毫米口径的甲板炮被打捞上岸，如今在措斯明讷的圣格奥尔格搁浅博物馆（）内展出。[10]