U-72号潜艇 (1915年)

U-72号是德意志帝国海军潜艇局（）于1914年底开发的UE级布雷潜艇（UE-I型）的二号艇，这是官方设计的第45号方案，计划具有更长的续航里程以及较短的工期。[7]

U-72号为单壳体远洋潜艇，配有鞍形水柜。其全长为56.80米；舷宽5.90米，当中的耐压壳体宽为5米；有4.86米的吃水深度。其水上排水量为755吨，水下为832吨。[8]艇只搭载有可在水上使用的两台奔驰六缸四冲程（S6 Ln型）柴油发动机，总功率为900匹公制馬力（662千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率同样为900匹公制馬力（662千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个直径1.6米长的螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达10.6節（19.6每小時），在水下的最高航速则为7.9節（14.6每小時）。艇只可以7節（13每小時）的速度在水上巡航7,880海里（14,590），或以4節（7.4每小時）的速度在水下巡航83海里（154）。它的潜航深度为50米。[2]

U-72号在左舷艏部和右舷艉部分别装备了一具鱼雷发射管，可携带合共4枚鱼雷。两具管道都位于耐压壳体外侧，因此只有在潜艇浮出水面时才能进行操纵和装填。它们仅可用于自卫。在司令塔后方的艉部甲板上则装备有一门88毫米30倍径速射炮用于水面作战，自1918年起又替换为威力更大的105毫米45倍径速射炮。此外，潜艇艉部还设有两具布雷井道，并可搭载34枚水雷。其标准船员编制为4名军官及28名水兵。[2]

U-72号是由德意志帝国海军作为E项战时订单（）于1915年1月6日向汉堡的伏尔铿船厂订购，建造编号为56。艇只于1915年10月31日下水，至1916年1月26日在首任艇长、海军上尉恩斯特·克拉夫特的指挥下正式交付使用。[3]U-72号自1916年4月起被编入北海的第一潜艇区舰队服役，同年9月17日又被转移至驻卡塔罗的普拉潜艇区舰队（后改称地中海区舰队）。[9]除克拉夫特外，约翰内斯·费尔德基希纳上尉（1917年7月18日－11月5日）、埃里希·舒尔策中尉（1917年11月6日－12月31日）和赫尔曼·博姆中尉（1918年1月1日－10月31日）也曾担任过U-72号艇长。[4][5][6]

第一次世界大战期间，U-72号曾在北海和地中海完成七次巡逻（含布雷任务），[10]共击沉协约国或中立国容积总吨为38570吨的18艘商船以及3艘军舰（26吨）。[11]其中最大的一艘为载重9203总吨的意大利客轮巴勒莫号（），它是从纽约驶向热那亚的途中，于1917年7月26日在西班牙圣塞瓦斯蒂安角以东约25海里（46）处被击沉。[12]1916年9月7日，载重2733总吨的英国货船阿哈伊亚号（）则在瓦赫兰外海撞上由U-72号布设的水雷而沉没；而由该船搭载的三艘英国海军摩托艇快板号（）、多琳号（）和狮鹫号（）也随之陨落海底。[13]

据英国海军情报机构40号室报告，U-72号在1917年后便鲜有出航，它也被视为一只“跛脚鸭”。事实上，在同级（U-71至U-80号）的姊妹艇中，惟U-80号是无需频繁返修的艇只。[14]在战争后期，即德军从卡塔罗军港（当时属奥匈帝国）撤离期间，已不具备航行能力的U-72号于1918年11月1日由其艇员自行凿沉。[15]其沉没地点大致位于近岸的42°30′N 18°41′E处。2009年6月，一支美国-黑山联合科考队通过研究船赫拉克勒斯号发现了U-72号的残骸。但为免遭到劫掠和破坏，他们并未公布具体坐标。[15]