U-73号潜艇 (1915年)

陛下之73号潜艇德語:[註 1])是德意志帝国海军建造的UE-I型潜艇或称U艇的三号艇。它由但泽帝国船厂承建,于1915年6月16日下水,至同年10月9日交付使用。U-73号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一,曾参加过地中海潜艇战,主要负责布设水雷。在其九次巡逻中,共击沉86849总吨的18艘协约国中立国船舶,其中包括在一战中沉没的最大型船舶——重达48158总吨的医疗船不列颠号;此外,它也击沉了排水量合计为28750吨的3艘敌对军舰,是继U-9号U-21号之后,在一战期间击沉军舰总吨数第三高的德国U艇。1918年10月30日,U-73号在德军撤离普拉基地之前由其艇员自行凿沉

历史
德意志帝国
艦名 U-73号
下订日 1915年1月6日
建造者 但泽帝国船厂
船廠編號 29
下水日 1915年6月16日
服役日 1915年10月9日
结局 1918年10月30日在普拉附近凿沉
技术数据[1]
艦級 UE级潜艇
艦型 UE-I型
排水量
  • 水上:745吨
  • 水下:829吨
全長
  • 56.80米(全长
  • 46.66米(耐压壳体
全寬
  • 5.90米(全宽)
  • 5.00米(耐压壳体)
高度 8.25米
吃水 4.84米
動力輸出
  • 800匹轴马力(柴油机)
  • 800匹轴马力(电动机)
動力來源
速度
  • 水上:9.6节
  • 水下:7.9节
續航距離
  • 水上:7880海里以7节
  • 水下:83海里以4节
潛航深度 50米
乘員 4名军官、28名水兵
武器裝備
服役记录
所属
指挥官
  • 海军上尉古斯塔夫·西斯[2]
  • 1915年10月9日-1917年5月21日
  • 海军上尉恩斯特·冯·福格特[3]
  • 1917年5月22日-1918年1月15日
  • 海军上尉卡尔·莫伊泽尔[4]
  • 1918年1月16日-6月15日
  • 海军上尉卡尔·宾特[5]
  • 1918年6月16日-9月15日
  • 海军上尉弗里茨·绍佩[6]
  • 1918年9月16日-10月30日
参与行动 九次巡逻
战绩
  • 击沉13艘商船(24483总吨
  • 击沉3艘军舰(28750吨)
  • 击沉5艘辅助军舰(62366总吨)
  • 击伤2艘商船(1749总吨)
  • 击伤1艘辅助军舰(6318总吨)

设计

U-73号是德意志帝国海军潜艇局()于1914年底开发的UE级布雷潜艇(UE-I型)的三号艇,这是官方设计的第45号方案,计划具有更长的续航里程以及较短的工期。[7]

U-73号为单壳体远洋潜艇,配有鞍形水柜。其全长为56.80米;舷宽5.90米,当中的耐压壳体宽为5米;有4.86米的吃水深度。其水上排水量为755吨,水下为832吨。[8]艇只搭载有可在水上使用的两台奔驰六缸四冲程(S6 Ln型)柴油发动机,总功率为800匹公制馬力(588千瓦特;以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机,总功率同样为800匹公制馬力(588千瓦特)。与其他远洋潜艇相比,它的机动性能较弱。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个直径1.41米长的螺旋桨,从而使艇只在水上的最高速度达9.6(17.8每小時,在水下的最高航速则为7.9節(14.6每小時)。艇只可以7節(13每小時)的速度在水上巡航7,880海里(14,590,或以4節(7.4每小時)的速度在水下巡航83海里(154。它的潜航深度为50米。[1]

U-73号的主要任务是布雷,舱内最多可搭载38枚水雷,它们是通过艇艉的两条弹射井道向后布设。因此,这不是一款用于发动鱼雷攻击的潜艇。然而,U-73号仍在左舷艏部和右舷艉部分别装备了一具鱼雷发射管用于自卫,并可携带合共4枚鱼雷。两具管道都位于耐压壳体外侧,因此只有在潜艇浮出水面时才能进行操纵和装填。此外,该艇在司令塔后方的艉部甲板上还装备有一门88毫米30倍径速射炮用于水面作战,自1918年起又替换为威力更大的105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及28名水兵。[1]

历史

1917年的一张明信片,描绘了一艘德国潜艇在地中海击沉一艘运兵船的场景。诸如U-73号执行的同类任务为画家提供了素材

U-73号是由德意志帝国海军作为E项战时订单()于1915年1月6日向但泽帝国船厂订购,建造编号为29。艇只于1915年6月16日下水,至同年10月9日在首任艇长、海军上尉古斯塔夫·西斯的指挥下正式交付使用[2][9]在西斯之后,恩斯特·冯·福格特上尉(1917年5月22日-1918年1月15日)、卡尔·莫伊泽尔上尉(1918年1月16日-6月15日)、卡尔·宾特上尉(1918年6月16日-9月15日)和弗里茨·绍佩上尉(1918年9月16日-10月30日)也曾相继担任过U-73号艇长。[3][4][5][6]除此之外,后来的神学家和抵抗斗士马丁·尼莫拉也曾于1916年2月至1917年1月在艇内担任副值更官;并在其所著的《从潜艇到讲坛》一书中描述了他在地中海布设水雷屏障的印象。[10]

入役后,U-73号首先加入基尔海军学校,并在那里进行海试和船员培训直至1916年2月。之后,它被编入驻地中海普拉潜艇区舰队(后改称地中海区舰队),并以盟友奥匈帝国海军基地普拉作为母港。1916年4月,U-73号展开首次巡逻任务,启程从黑尔戈兰湾直布罗陀海峡驶入地中海。[11]

U-73号在第一次世界大战期间共完成包括布雷任务在内的九次巡逻,主要是在地中海东部。[12]它共致沉了来自协约国中立国的18艘民用船舶(含辅助军舰),容积总吨为86849吨。此外,3艘排水量合计为28750吨的敌对军舰也被U-73号布设的水雷击沉,使之成为继U-9号U-21号之后,在一战期间击沉军舰总吨数第三高的德国U艇。[13]1916年4月底,即从德国前往亚得里亚海的首次出航途中,时任艇长西斯便在马耳他岛瓦莱塔大港外围布下了一个由22枚水雷组成的雷区。英国战列舰罗素号(14000吨)于4月26日行经此处时触雷沉没,共造成124名水兵阵亡。[14][15]同一天,英国单桅战船旱金莲号(1250总吨)和游艇艾古萨号(,1242总吨)也在这片海域遇难。[16][17][18]

U-73号在地中海的布雷巡逻战功成就是空前绝后的。1916年10月,U-73号从普拉出航,先后在萨洛尼卡湾雅典湾布设雷区,并以此炸沉了两艘希腊籍商船。11月21日,泰坦尼克号的姊妹船——容积总吨达48158吨英国医疗船不列颠号在行经爱琴海凯阿海峡时,便撞上了U-73号刚布设不足一小时的水雷而沉没,造成约30人罹难。[19]这是目前葬身海底的最大客轮,也是在一战期间沉没的最大船舶。[20]几天前,即11月14日,容积总吨为12009吨的法国运兵船布迪加拉号也在同一海域被这样的水雷击沉。[16]另一艘英国医疗船布雷马城堡号则是当月被U-73号布设的水雷炸伤。[21]

1917年1月3日,俄国装甲巡洋舰佩列斯韦特号在通过苏伊士运河时,于塞得港外约10海里(19处触发了两枚由U-73号布设的水雷而倾覆沉没。[14]至此,已有多艘大型至超大型船舶被U-73号布设的水雷击沉。时任舰长西斯上尉也因此于1917年获颁一级铁十字勋章,1918年4月又获颁功勳勳章[2]然而,U-73号在1917年后便鲜有出航——它与同级的其它姊妹艇一样,都饱受故障频发的困扰。至战争后期,即德军从普拉军港撤离期间,已不具备航行能力的U-73号于1918年10月30日在时任艇长绍佩上尉的命令下,由其艇员自行凿沉。其沉没地点大致位于近岸的44°52′N 13°50′E处。[22]

袭击历史摘要

英国战列舰罗素号,沉没于1916年4月
法国运兵船布迪加拉号,沉没于1916年11月
英国医疗船不列颠号,沉没于1916年11月
俄国装甲巡洋舰佩列斯韦特号,沉没于1917年1月
日期 船名 船籍 吨位[註 2] 结局[23]
1916年4月11日 英弗利昂号  英国 1827 击沉
1916年4月17日 泰耶·维肯号  挪威 3579 击沉
1916年4月27日 旱金莲号  英国海軍 1250 击沉
1916年4月27日 罗素号  英国海軍 14000 击沉
1916年4月28日 艾古萨号  英国海軍 1242 击沉
1916年5月4日 克朗辛号  英国海軍 137 击沉
1916年8月3日 克拉克顿号  英国海軍 820 击沉
1916年8月9日 洛伦佐·多纳托号  意大利 140 击沉
1916年10月24日 普罗庞蒂斯号  希臘 700 击沉
1916年10月31日 基基·伊萨亚号  希臘 2993 击沉
1916年11月14日 布迪加拉号  法國 12009 击沉
1916年11月20日 斯佩齐亚号  希臘 788 击伤
1916年11月20日 斯巴达号  希臘 961 击伤
1916年11月21日 不列颠号  英国海軍 48158 击沉
1916年11月23日 布雷马城堡号  英国海軍 6318 击伤
1916年12月21日 骨螺号  英国 3564 击沉
1916年12月23日 蒂斯特莱本号  英国 4117 击沉
1917年1月4日 佩列斯韦特号  俄羅斯帝國海軍 13500 击沉
1917年3月12日 比尔斯伍德号  英国 3097 击沉
1917年9月29日 R235号  法國 15 击沉
1917年9月30日 中洛锡安号  英国 1321 击沉
1917年9月30日 尼科洛萨号  希臘 50 击沉
1917年10月1日 卢多维科斯号  英国 50 击沉
1918年10月19日 阿尔梅里亚人号  英国 3030 击沉

注释

  1. SM表示“”,即“陛下之(潜艇)”。
  2. 商船吨位以容积总吨计算;军舰则按排水量吨位列出。

脚注

  1. Gröner 1991,第10–11頁.
  2. Helgason, Guðmundur. . German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-24].
  3. Helgason, Guðmundur. . German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-24].
  4. Helgason, Guðmundur. . German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-24].
  5. Helgason, Guðmundur. . German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-24].
  6. Helgason, Guðmundur. . German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-24].
  7. Helgason, Guðmundur. . German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2010-01-24].
  8. Herzog,第48頁.
  9. Herzog,第136頁.
  10. Niemöller.
  11. Herzog,第141頁.
  12. Herzog,第123頁.
  13. Herzog,第68頁.
  14. Herzog,第120頁.
  15. Helgason, Guðmundur. . German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-10-29].
  16. Herzog,第119頁.
  17. Helgason, Guðmundur. . German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-10-29].
  18. Helgason, Guðmundur. . German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-10-29].
  19. Helgason, Guðmundur. . German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-10-29].
  20. Spencer, Carl. . Hospital Ship Britannic. [2018-02-04]. (原始内容存档于2016-03-30).
  21. Helgason, Guðmundur. . German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-10-29].
  22. Herzog,第90頁.
  23. Helgason, Guðmundur. . German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-24].

参考资料

  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. . German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
  • Herzog, Bodo. . Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
  • Niemöller, Martin. . Berlin: Martin Warneck Verlag. 1938.
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