U18B型柴油机车

U18B型柴油机车是美国通用电气公司于1973年推出的一款柴油机车，也是最后一款为北美本土市场提供的“通用”系列车型。这款机车是为重载调车和干线小运转任务而设计的四轴柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的GP38-2型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“18”代表单节功率为1800马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。

U18B
概览
类型	柴油机车
原产国	美國
生产商	通用电气
生产年份	1973年—1976年
产量	163台
技术数据
AAR轴式	B-B
UIC軸式	Bo'Bo'
轨距	1,435毫米
轮径	1,016毫米（40英寸）
机车长度	16,662毫米（54英尺8英寸）
机车宽度	3,124毫米（10英尺3英寸）
机车高度	4,509毫米（14英尺9.5英寸）
整备重量	99公吨／110美吨（219,000磅）
传动方式	直—直流电
发动机	7FDL8
发动机功率	1,800马力
牵引发电机	GT-581
牵引电动机	GE-752E6
最高速度	113公里/小时（70英里/小时）
持续速度	17公里/小时（10.7英里/小时）
牵引力	371千牛（83,500磅，起动） 256千牛（57,500磅，持续）
制动方式	空气制动、电阻制动

U18B型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构。机车走行部为两台采用中心销牵引方式的二轴转向架，并且可按客户意愿选用通用电气的FB2型浮动摇枕式转向架，或者从已报废易安迪机车上换下来的布贝格B型转向架[1]。机车装用一台八气缸、四冲程、涡轮增压的7FDL8型柴油机，额定功率为1800马力。传动系统方面，通用电气公司提供了直—直流电或者交—直流电传动两种方案供选择，但订购U18B型柴油机车的铁路公司都采用了成本较低的直—直流电传动装置，利用柴油机直接驱动一台GT-581型直流发电机，并将发出的直流电供给四台并联的GE-752E6型串励直流牵引电动机。

从1973年3月投入批量生产直到1976年10月停产为止，通用电气公司共生产了163台U18B型柴油机车，美国国内只有两家一级铁路公司（缅因州中央铁路、海岸沿海铁路）、一家二级铁路公司（普罗维登斯和伍斯特铁路）和一家公用事业企业（得克萨斯公用事业公司）订购了该型机车，而国外用户则只有墨西哥国家铁路[2]。根据当时通用电气公司的产品发展计划，U18B型柴油机车的同级后继产品应为“Dash 7”系列的B18-7型柴油机车，但由于该型机车从来没有收到过订单，因此实际上亦只存在于通用电气的产品型录上。