U28B型柴油机车
U28B型柴油机车是美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车。
| U28B | |
|---|---|
 密尔沃基铁路的U28B型柴油机车（1979年） | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  美國 |
| 生产商 | 通用电气 |
| 生产年份 | 1966年—1967年 |
| 产量 | 148台 |
| 技术数据 | |
| AAR轴式 | B-B |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1,016毫米（40英寸） |
| 机车长度 | 18,338毫米（60英尺2英寸） |
| 机车宽度 | 3,022毫米（9英尺11英寸） |
| 机车高度 | 4,648毫米（15英尺3英寸） |
| 整备重量 | 114公吨／126美吨（252,000磅） |
| 传动方式 | 直—直流电／交—直流电 |
| 发动机 | FDL16 |
| 发动机功率 | 2,800马力 |
| 牵引发电机 | GT-598 / GTA-9 |
| 牵引电动机 | GE-752 |
| 最高速度 | 113公里/小时（70英里/小时） |
| 持续速度 | 17公里/小时（10.7英里/小时） |
| 牵引力 | 311千牛（70,000磅，起动） 285千牛（64,000磅，持续） |
| 制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
开发背景
1950年中期，通用电气公司开始涉足干线柴油机车的市场，向市场推出一系列“通用”系列柴油机车（Universal series）。1959年，通用电气公司首次推出U25B型柴油机车，这款机车装用一台2500马力的FDL16型柴油机，随即成为当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车，还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现，联合太平洋铁路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购了U25B型柴油机车。
通用电气公司在U25B型柴油机车取得成功之后，于1966年初继续推出增大功率的U28B型柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的GP40型柴油机车，另外还同时推出六轴版本的U28C型柴油机车。U28B型柴油机车型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。U28B型柴油机车的首张订单来自美国中西部地区的密尔沃基铁路，不久之后岩岛铁路、伯靈頓鐵路、大北方铁路、紐約中央鐵路、诺福克和西方铁路、匹兹堡和伊利湖铁路等铁路公司亦相继订购，这些公司当中大多数之前也曾经购置U25B型柴油机车。U28B型柴油机车的批量生产维持不足一年，就被功率更大的U30B型柴油机车取代[1]。
U28B型柴油机车仍然装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，但额定功率从2500马力提高至2800马力，除此之外早期的U28B型柴油机车实际上与后期的U25B型柴油机车完全一样，传动系统同样使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给四台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。随着采用交—直流电传动的U30B型柴油机车于1966年5月面世，部分后期生产的U28B型柴油机车亦改装GTA-9型三相交流同步发电机和硅二极管整流器。
初始用户
| 铁路公司 [2][3] | 数量 | 机车编号 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 芝加哥，伯靈頓和昆西鐵路 | 20 | 106～115、140～149 | |
| 密尔沃基铁路 | 17 | 130～135、137～140、380、393～398 | |
| 芝加哥，岩島和太平洋鐵路 | 42 | 240～281 | |
| 通用电气（样板车） | 4 | 7025～7028 | 于1966年8月售予南太平洋铁路 |
| 大北方铁路 | 6 | 2524～2529 | |
| 路易斯维尔和纳什维尔铁路 | 5 | 2500～2504 | |
| 紐約中央鐵路 | 2 | 2822～2823 | |
| 诺福克和西方铁路 | 30 | 1900～1929 | |
| 匹兹堡和伊利湖铁路 | 22 | 2800～2821 | |
