UB-109号潜艇

UB-109号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第三批次（UB-103至UB-117号）UB-III型潜艇的七号艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月6日订购，至同年7月7日下水。其全长55.30米，舷宽5.80米。艇体采用双壳体结构，水面及水下排水量分别为510吨和629吨，浮起时的吃水深度为3.70米。[3]由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。[5]为了达到更高的航速，UB-109号采用两台猛狮-伏尔铿六缸四冲程550匹公制馬力（405千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制馬力（290千瓦特）的玛菲电动发电机用于水下航行；水面最高航速13.3節（24.6每小時），水下7.5節（13.9每小時）；能够在水面以6節（11每小時）航速续航7,420海里（13,740），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行55海里（102）而无需充电。[3]

UB-109号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。[3]

1917年12月31日，UB-109号在曾执掌UC-1和UC-48号的王牌艇长、海军中尉[註 2]库尔特·拉明的指挥下正式入役，随即展开海试。[4]完成海试后，该艇于1918年3月30日被编入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在三次巡逻期间，该艇合共击沉7艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为14092吨。[6]其中，容积最大的受害者是4037总吨的英国商船齐纳尔号（）；它于1918年8月19日在从巴里驶往坎帕纳途中，在距特塞拉島東北约360海里（670）处遭鱼雷击沉，并造成2人罹难。[7]

1918年8月29日凌晨03:05，当UB-109号完成第三次巡逻返回基地途中，它成为了协约国海峡防御屏障的受害者，当时它被设置在4号圆形石堡内的福克斯通门水听器监听站探测到，该站在潜艇通过多佛尔屏障时远程引爆了水雷。据报道，艇长拉明上尉在短暂为被卡住而苦苦挣扎的领航员施救后，双双从司令塔舱口逃脱，随后又有6人浮出水面，留下28名官兵葬身艇内。幸存者被英国辅助巡逻拖网船圣杰曼号（）救起，拉明上尉则作为战俘被英国人囚禁至1919年。[8]翌日清晨，英国皇家海军情报潜水员发现了这艘几乎已经断成了两半的沉船，并用浮标定位。可能由于行动保密，1918年并没有记录这艘沉船的详细历史，使其直至六十年后才被重新发现和记录。[9]

UB-109号的残骸大致位于51°3′N 1°14′W处的海底25米深处，可以看出被分为两个部分，至少具有水雷爆炸破坏的特征。[10]艇艉被炸飞至艇后不远处，两副螺旋桨都已被打捞上岸。耐压壳体基本保持完整，但艇艏的末梢已经折断，那里有一大片空盒状区域。舱口为开启状态，表明船员曾经此逃生，海军情报潜水员亦是由此进入考察。[11]