UB-34号潜艇

第一次世界大战爆发后，随着U艇战形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5節（9.3每小時）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10節（15至19每小時）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[9]其中UB-34号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第二批次的五号艇，于1915年12月28日下水。[3]

与前一批次的UB-II型艇相比，UB-34号的水面及水下排水量分别增至274吨和303吨，全长增至36.90米，艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界，舷宽也得以增至4.37米。该艇采用双桨驱动，其主机为两台奔驰六缸四冲程270匹公制馬力（200千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台280匹公制馬力（210千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速9.06節（16.78每小時），水下5.71節（10.57每小時）；能够在水面以5节航速续航7,030海里（13,020），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行45海里（83）而无需充电。[2]蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。[10]其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。[9]

UB-34号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计；鱼雷携带量为4枚（后期增至6枚），鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门88毫米30倍径速射炮。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。[9]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[2]

1916年6月10日，UB-34号在首次担任U艇艇长的海军中尉特奥多尔·舒尔茨的指挥下正式入役，随即展开海试。[4][3]完成海试后，该艇曾先后被编入驻北海的第一、第二区舰队，驻波罗的海的第五区舰队，驻比利时的佛兰德区舰队以及隶属潜艇学校的训练区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在其21次巡逻中，共计击沉协约国或中立国的29艘商船和2艘辅助军舰，容积总吨为39496吨。[11]战后，根据停战协议的要求，UB-34号于1918年11月26日被引渡至哈维奇正式向协约国投降，并最终于1922年在景宁镇拆解报废。[3]