UC-10号潜艇

第一次世界大战爆发后，为配合欧洲大陆的战事，德意志帝国海军鱼雷监察局（）于1914年9月向潜艇监察局（）提议，研制小型布雷潜艇用于在法国近岸水域实施水雷封锁。潜艇局随即完成了代号为“35a号工程”的设计方案，即UC-I型潜艇。[9]有别于同时代的大多数潜艇类别，该型潜艇基本上采用单壳体；这意味着艇体全由耐压壳体构成，当中集成了用于下潜的潜水舱。这种结构类型是衍生自19世纪后期德国的第一艘实验性U艇，在当时实际上已显过时。[3]

UC-10号是首批15艘UC-I型方案的十号艇。这个亚型是基于同时开发的近岸作业潜艇UB-I型发展而来，但体积略大，全长为33.99米，并有3.04米的吃水深度；舷宽则同样限定在3.15米，以满足铁路运输所要求的装载限界。[10]其水上和水下排水量分别为168吨和183吨。艇只搭载有一台功率为90匹公制馬力（66千瓦特）的戴姆勒制六缸四冲程柴油发动机用于水面运行，以及一台175匹公制馬力（129千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机供水下运行；它们用以驱动一根单轴直径为1.08米长的三叶螺旋桨。该艇的潜航深度为50米。[3]

UC-10号在水上的最高速度为6.2節（11.5每小時），在水下的最高航速则为5.22節（9.67每小時）。它可以5節（9.3每小時）的速度在水上巡航780海里（1,440），或以4節（7.4每小時）的速度在水下巡航50海里（93）。作为专用的布雷潜艇，该艇取消了鱼雷发射管，改为六具倾斜式水雷存储井，并可携带12枚UC120型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[10]此外，在甲板上还配备有一挺8毫米口径机枪作为辅助武器。其标准船员编制为1名军官及13名水兵。[3]

UC-10号是由国家海军办公室作为C项战时订单（）的一部分，于1914年11月23日向汉堡的伏尔铿船厂订购，建造编号为54。艇只于1915年7月15日下水，至当月17日在首度担任艇长的海军中尉恩斯特·罗泽诺的指挥下正式交付使用。[4]在罗泽诺之后，还有四人曾担任UC-10号艇长，其中包括功勋指挥官马克斯·菲贝格（1915年11月4日－12月8日）和王牌艇长赖因霍尔德·扎尔茨韦德尔（1916年6月14日－26日）。[2]入役后，UC-10号先是于7月21日前往基尔，并进行了广泛的发动机维修；继而于10月18日至11月25日展开训练巡航。[11]12月7日，该艇独力启程前往泽布吕赫，至当月19日抵达及加入驻当地的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一份子。[12]

在为一年多的服役生涯中，UC-10号参与了大西洋潜艇战，在布鲁日至加来之间的海域共完成30次布雷巡逻，足迹遍及英格兰东岸和法国北岸。[11]在此期间，共有协约国或中立国的16艘商船和2艘军舰因撞上该艇布设的水雷而沉没，累计总吨位达31004吨。[13]其中，体积最大的受害者是容积总吨为6674吨的荷兰轮船巨港号（），它于1916年3月18日从鹿特丹前往巴达维亚途中，在距盖罗坡航标（）以北约1.5海里（2.8）处触雷沉没。[14]被UC-10号击沉的军舰则包括有英国皇家海军的驱逐舰轻佻号和鱼雷艇TB-11号。它们均是于1916年3月7日同一天在同一片海域——即英格兰东岸近哈维奇的布莱克迪普入口处相继触雷沉没，共造成轻佻号22名、TB-11号23名官兵阵亡。[15][16]

1916年8月21日，UC-10号在荷兰的斯豪文沙洲附近（51°39′N 03°17′E）执行任务期间，遭到正巡逻的英国潜艇E54号发射鱼雷击沉，艇内18名官兵全数阵亡。[2]