UC-32号潜艇

1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[5]

UC-32号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.45米，并有3.68米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为400吨和480吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程500匹公制馬力（370千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制馬力（340千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.6節（21.5每小時），水下6.6節（12.2每小時）；能够在水面以7節（13每小時）航速续航9,260海里（17,150），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行53海里（98）而无需充电。其潜没需时约为48秒，能够在50米的深度下运作。[3]

作为布雷潜艇，UC-32号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[6]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-32号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]

UC-32号是汉堡伏尔铿船厂承建的首批（UC-25至UC-33号）UC-II型潜艇的八号艇，由国家海军办公室于1915年8月29日订购，建造编号为71。它于1916年8月12日新船下水，至同年9月13日正式交付使用，随即展开海试。[1]其首任暨唯一一任指挥官是首度担任艇长的海军中尉赫伯特·布赖尔。[4]完成海试后，该艇于11月27日被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役。[1][7][8]

在不足三个月的第一区舰队役期中，UC-32号参与了大西洋潜艇战，足迹曾抵英格兰东部的弗兰伯勒角以及蒂斯河与泰恩河河口等水域。[9]通过其三次布雷及破交战巡逻，UC-32号合共击沉6艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为9083吨。[10]其中，体积最大的受害者是注册吨位为2861吨的意大利轮船阿波罗尼亚号（）；它于1917年3月1日从米德尔斯伯勒驶往拉各斯途中，在弗兰伯勒角以东约1海里（1.9）处撞上UC-32号此前布设的水雷而沉没。[11]

1917年2月17日，UC-32号从黑尔戈兰岛出发，前往泰恩河口巡逻，从此再未归航。[9]它于六天后在弗兰伯勒角附近（54°55′N 1°19′W）遭自身水雷不慎引爆后沉没，造成艇内22名官兵阵亡，仅3人幸存。[1]