UC-74号潜艇

1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[7]

UC-74号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为50.5米，并有3.65米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为410吨和493吨。艇只采用两台科尔庭六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制馬力（460千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.8節（21.9每小時），水下7.3節（13.5每小時）；能够在水面以7節（13每小時）航速续航10,230海里（18,950），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行52海里（96）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[8][3]

作为布雷潜艇，UC-74号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[9]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-74号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]

1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-74号因此成为汉堡伏尔铿船厂承建的该批次首艇，建造编号为79。它于1916年10月19日新船下水，至同年11月26日交付使用，随即展开海试。其首任艇长为王牌指挥官、海军上尉威廉·马沙尔。在马沙尔之后，汉斯·阿达尔贝特·冯德吕厄中尉（1918年2月15日－8月6日）和汉斯·许勒尔中尉（1918年8月7日－11月21日）也曾担任UC-74号的指挥官。完成海试后，该艇于1917年2月17日从基尔启程，经由费马恩湾和爱尔兰岛以西的大西洋绕行前往地中海。继沿途击沉一艘油轮和一艘渔船后，该艇穿越直布罗陀海峡，于3月17日抵达奥匈帝国军港普拉，并加入驻当地的普拉区舰队（后改称地中海区舰队）。[1][10]

在地中海服役期间，UC-74号参与了地中海潜艇战，足迹遍及爱琴海、克里特岛、亚历山大港、贝鲁特、塞得港、苏达湾和基西拉岛周边等多处水域。[10]通过十次布雷及破交战巡逻，该艇合共击沉协约国或中立国的35艘商船和2艘辅助军舰，容积总吨累计为92,722吨。[11]其中，体积最大的受害者是注册吨位为8,939吨的英国运兵船阿卡迪安号，它于1917年4月15日载着1,335名士兵和船员从萨洛尼卡前往亚历山大港。当完成船上训练后不久，该船在距希腊米洛斯岛东北约26海里（48）处遭UC-74号发射的一枚鱼雷命中，并在六分钟内沉没，造成多达279人丧生。[12][13]死者名单中包括有著名的细菌学家马克·阿曼德·鲁费尔爵士，他在为控制萨洛尼卡驻军中的传染病提供建议后，正要返回亚历山大港。[14]

1918年10月，随着奥匈帝国解体并退出战争，地中海区舰队的所有适航潜艇都必须突破封锁遣回德国，以免落入敌手。在完成了最后一次任务后，UC-74号于11月8日才从安纳托利亚返航，却在航行至巴塞罗那附近耗尽燃料，继而被西班牙当局扣留，彼时战争已结束。[15]根据对德停战协定的要求，该艇于1919年4月6日被引渡至法国土伦正式向协约国投降，至1921年7月在当地拆解报废。[1][16]