UC-78号潜艇

1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[6]

UC-78号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为50.5米，并有3.65米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为410吨和493吨。艇只采用两台科尔庭六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制馬力（460千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.8節（21.9每小時），水下7.3節（13.5每小時）；能够在水面以7節（13每小時）航速续航10,230海里（18,950），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行52海里（96）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[7][3]

作为布雷潜艇，UC-78号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[8]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-78号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]

1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-78号因此成为汉堡伏尔铿船厂承建的该批次五号艇，建造编号为83。它于1916年12月8日新船下水，至1917年1月10日在首度担任艇长的海军中尉汉斯·库卡特的指挥下交付使用，随即被编入驻利鲍的库尔兰区舰队，并在波罗的海完成海试。[1]自1918年1月18日起，它又转配至驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役。[9][10]

在为期十六个月的服役生涯中，UC-78号参与了大西洋潜艇战，足迹曾抵但泽湾、哥特兰岛、奥兰群岛以及波的尼亚湾等多处水域。[11]1917 年9月2日至4日，该艇及其姊妹艇UC-57号曾参与德军对里加的占领行动，负责炮击沿海岸撤退的俄罗斯帝国陆军部队。[12]一个月后，该艇又作为库尔兰区舰队的一份子参加了阿尔比恩行动，旨在征服穆胡群岛。[13][14]它在行动中的任务是监视萨雷马岛和鲁赫努岛之间的海域，并在俄国人的航道上布雷。在德国军队成功闯入里加湾后，UC-78号于10月25日返回利鲍。[15]

通过十二次布雷及破交战巡逻，UC-78号仅间接击沉过1艘隶属俄罗斯帝国海军的驱逐舰，即排水量为350吨的布拉科夫中尉号。它于1917年8月12日从代格比前往玛丽港的途中，在奥兰群岛附近撞上了由UC-78号于同年5月8日布设的水雷阵而沉没。[16]此外，容积总吨为1,481吨的希腊轮船埃夫斯特拉蒂奥斯号（）也于1918年4月4日在布洛涅附近遭库卡特发射鱼雷命中，但该舰遇袭后仅仅受损，并未沉没。[17]1918年5月9日，正在英吉利海峡巡逻的UC-78号于瑟堡以西水域（49°49′N 01°40′W）遭英国涡轮蒸汽船亚历山德拉王后号撞击后沉没，艇内29名官兵全数阵亡。[1]