奧斯陸加勒穆恩機場

早於1740年代，丹麥-挪威軍隊已在奧斯陸國際機場的所在地加勒穆恩駐紮，當時稱為弗瑞德利克施營（），直至1910年代改建成為軍用機場，首架飛機於1912年起飛。

第二次世界大戰期間，加勒穆恩曾被德國轟炸而毀壞，德國佔領挪威時期，於原地重建2條2,000（6,562英尺）跑道，戰後加勒穆恩交還挪威軍方。

1972年，因當時的機場過度繁忙，加勒穆恩機場開放包機起降。後因 Fornebu 機場跑道太短，不適合洲際航機起降，1990年代，除了北歐航空飛紐約航線外，洲際線都在加勒穆恩起降。

1939年機場啟用後，肩負奧斯陸的航空運輸重責，惟 Fornebu 機場只有一條跑道，到1980年代，已不敷日益繁忙與複雜的航空需求，然而 Fornebu 機場因附近已經開發，沒有足夠空間拓寬，加上沒有鐵路或捷運經過，所以需要另覓新的機場。

1992年8月8日，經長時間的評估，挪威議會通過決議於加勒穆恩興建新的國際機場，為符合挪威議會獨立財務的決議內容，「Oslo Lufthavn AS」公司成立，負責經營管理與建設加勒穆恩機場與 Fornebu 機場，包括興建新的機場設施。

1998年加勒穆恩新機場完工，同年 10月8日，Fornebu 機場關閉所有民航航線，加勒穆恩機場正式成為奧斯陸國際機場。

1999年10月22日，高速鐵路加勒穆恩線全線通車，每天有6班火車往返奧斯陸國際機場與奧斯陸中央車站，連結了挪威其他重要城市，令奧斯陸國際機場成為挪威最重要的國際機場。

奥斯陆加勒穆恩机场距離奧斯陸48公里，最便捷的交通方式是成本較高的高速鐵路。

機場所在區域，有一大型地下水地層，機場運作受質疑會污染水源。

當初進行氣候調查時，曾有一位土木工程師Jan Fredrik Wiborg，宣稱政府部門的調查資料做假，目的可能是誤導國會。

1994年6月21日，Wiborg 從哥本哈根一間酒店墮樓身亡，與本案相關的文件也從此消失，[4] [5]此一事件就變成懸案。

2000年，挪威國會憲法委員會為此事件，召開一項公聽會，以聽取機場規劃時期所有可疑的不正當事件，並於2001年發表正式報告。[6][7]

冬季時期，當地平均每個月會有3次超低溫的凍雨降水，會造成航機機件結冰受損，但限於考慮到地下水源的保護問題，不宜使用除冰化工品。

2006年1月份起用紅外線除冰系統（Infratek），惟截至2007年2月仍未能達到理想效用。