波音747-400 LCF

波音747-400大型貨機英語:,常簡稱為747 LCFLCF),正式官方命名波音747夢想運輸者(Boeing 747 Dreamlifter)[1],是一款由美國波音開發,並由長榮航太科技(EGAT)負責改裝的特殊用途大型貨機。LCF於2006年8月進行第一次試飛,已改裝四架,起初交付美國長青國際航空(Evergreen International Airlines)操作,2010年8月之後改由亞特拉斯航空(Atlas Air)操作。LCF的設計目的是用於運送波音787「夢想客機」(Dreamliner)的機身半成品,以節省製造時間與成本而開發出來的特殊用途貨機。

波音747-400 LCF
波音747-400 LCF
类型 貨機
制造商 波音民用飛機集團
長榮航太科技
首飞 2006年8月
起役日期 2008年
状态 服役中
主要用户 波音
生產年份 2008年
制造数量 4(截至2010年)
发展自 波音747-400(主体)
波音747SP(尾翼设计)

簡介

打開機尾艙門的747 LCF
747 LCF的機頭

LCF是因應波音787客機的生產而衍生出的產品,由747-400型客機与波音747SP改造而來。四架LCF的改造素材,是波音分別自中華航空(2架,原B-18271/B-161、B-18272/B-162)、中国国际航空(1架,原B-2464)及马来西亚航空(1架,原9M-MPA)接收而來的舊機身。相對於以海運運送的方式,以波音747LCF空運787的半成品約可減少20%至40%的運輸成本,而耗費的時間則由原本的30天縮短到僅需1天。完成改裝後的747LCF將主要自日本名古屋意大利等地運送波音787半成品到南卡罗来纳州查爾斯頓(Charleston),再運送到波音在华盛顿州埃弗里特(Everett)的工廠進行最終組裝。

波音早在2004年10月時就已經確定LCF的基本構形,其機身結構是由波音位於美國華盛頓州普吉特海湾(Puget Sound)的結構設計小組與位於加利福尼亚州卡諾加公園(Canoga Park)的波音火箭動力實驗室(Boeing Rocketdyne)聯手負責,而位於俄罗斯莫斯科波音設計中心(Boeing Design Center,BDC)則負責LCF大幅擴大的上層機身、後段機身,及連結擴大過的機身與原機身結構的三角形過渡結構。西班牙加美薩航空(Gamesa Aeronautica)負責設計LCF機尾處的橫開式貨艙門並將747SP的尾翼设计沿用,荷蘭的施托克-福克(Stork-Fokker)負責設計隔離LCF貨艙與駕駛艙兩個區塊的加壓火牆,最後再交付台灣的長榮航太科技進行改裝。與一般大型貨機常採用的上開式(又稱為「掀罩式」)貨艙門開啟方式不同,在裝卸貨物時LCF的貨門是以橫向的方式開啟,讓波音787的大型零組件能夠簡單而迅速的裝卸,縮短生產線時間(此橫向開啟式設計的鎖扣皆運用了波音公司於1986年時曾考慮的波音767-X「摺疊式主翼」設計,後來因市場興趣不大而作廢,並以波音777代之)。

除了機體上的大幅修改外,LCF的機翼設計有小幅變更。在還未試飛之前,LCF的機翼原本仍保持波音747-400的形狀,但試飛後數據顯示裝有翼尖小翼會造成不規則擾動,波音遂決定在最終設計上移除翼尖小翼。另外飛行時僅前端的駕駛艙有加壓,後端的貨艙並不加壓。

規格

747-400 LCF

相較於原本的波音747-400F,LCF的貨艙容量則由原本的24,900立方英呎提升至65,000立方英呎,擴充規模約為2倍,垂直尾翼和机尾則更改为与波音747SP同样的设计以提升操縱力。

型號 747 LCF 747-400
機組人員2
長度235尺2英寸 (71.68米)231尺10英寸 (70.6米)
翼展211尺5英寸(64.4米)
高度70尺8英寸(21.54米)63尺8英寸(19.4米)
空載重量180,530(398,000英磅)179,015(394,661英磅)
最大起飛重量364,235(803,001英磅)396,890(874,990英磅)
巡航速度0.82马赫 (474 海里,878 公里)0.85馬赫 (491 海里,910 公里)
最大起飛重量所需跑道9,010尺(2,804米)9,902尺(3,018米)
航程4,200海里(7,778公里)7,260海里(13,450公里)
最大燃料量52,609美制加侖(199,150公升)57,285美制加侖(216,850公升)
发动机(╳4)PW 4056PW 4056
GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524G/H
發動機推力63,300英磅力(282千牛頓)PW 63,300英磅力(282千牛頓)
GE 62,100英磅力(276千牛頓)
RR 60,100英磅力(267千牛頓)

機隊列表

機隊序號 改造後首航日 製造編号 型號 發動機 註冊編號 註冊日 原註冊編號 原所有者 出廠交機日
1号機 2006年9月9日 25879/904 -4J6 普惠PW4056 N747BC 2001年8月22日 B-2464 中国国際航空 1992年3月
2号機 2007年2月16日 24310/778 -409 N780BA 2004年12月17日 B-18272
(B-162)
中華航空 1990年3月
3号機 2008年6月 24309/766 -409 N249BA 2005年5月17日 B-18271
(B-161)
1990年2月
4号機 2010年1月15日 27042/932 -4H6 N718BA 2007年9月1日 9M-MPA 馬來西亞航空 1992年8月

參見

參考文獻

  1. 賴文萱. . ETtoday新聞雲. 2018-10-04 [2020-04-03]. (原始内容存档于2020-04-17) (中文(繁體)).
來源
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