瓦盧杰航空592號班機空難

瓦盧杰航空是美國一家廉價航空公司，成立於1992年。公司名字「Valujet」意譯為「超值的噴射機」。由於乘客在登機後只會獲發一包花生，因此瓦盧杰航空亦被乘客暱稱為「花生航空」（Peanut Airlines）。瓦盧杰航空當時的機隊主要是DC-9，亦有少數的MD-80，大多數皆為二手飛機。其員工受到很有限的培訓，飛機維護及其他工作皆有承包商擔負。1995年，該公司由於其低劣的飛安記錄而被美軍拒絕參與轉運人員的任務，而且美國聯邦航空管理局（FAA）的官員打算讓其停飛。[1]

1986年，ATA航空一架DC-10客機因為制氧器起火而在芝加哥奧黑爾國際機場焚毀。[2]1988年2月3日，美國航空132號班機（麥道MD-80）發生了與後來瓦盧杰航空592號班機相似的事故：貨艙在飛行途中發生大火，起於其中搭載的危險品（從制氧器開始）但是飛機成功迫降。[3][4]

美航132號班機事故之後，美國國家運輸安全委員會（NTSB）向FAA提議所有D級貨艙都要裝配煙霧感應器和滅火系統。[3]

飛往亞特蘭大的瓦盧杰航空592號是一架擁有27年機齡的DC-9，當天起飛後，駕駛員和乘客都沒發現前貨艙失火，火越燒越大，使整個地板下都著火了。後來的黑盒錄音亦記錄了來自機艙的急速呼叫：「失火了！失火了！」。最後，濃霧把全機上的人都薰昏。9分鐘後，這架失控的DC-9以垂直姿態墜毀在佛羅里達州的大沼澤地國家公園，機上110人全數罹難。而這也是大沼澤地國家公園第三次發生空難，1972年的東方航空401號班機，就在本次空難約6公里處墜毀，造成101人死亡。

美國國家運輸安全委員會調查發現，該飛機D級貨艙放了144個過期但未妥善處理的氧氣生成裝置，釋放氧氣的同時產生高溫點燃，並燒到一旁的輪胎，才引發一連串的事件。這批裝置是由賽博科技公司（SaberTech）裝箱運進飛機的，但是其員工並未受過相關的訓練，裝箱單上僅僅簡單註明「空氧氣瓶」。儘管NTSB先前提出為D級貨艙裝配感應器和滅火系統，但FAA未能有效推行這項政策，瓦盧杰因此沒有執行。

1997年，聯邦法院指控賽博科技沒有妥善處理危險品，沒有為員工提供處理危險品相關培訓，以及製造虛假記錄。兩年後賽博科技被判罰2百萬美元，賠償9百萬美元。

瓦盧杰航空於1996年6月16日被FAA勒令停飛，9月30日復飛，但是公司元氣大傷。1997年，瓦盧杰航空重組為穿越航空，2010年再被併入西南航空。

• AirDisaster.Com （页面存档备份，存于）
• Aviation Safety Network （页面存档备份，存于）