薩利機長：哈德遜奇蹟

2009年1月15日，全美航空的機長切斯利·「薩利」·蘇倫柏格及副機師傑夫·史凱斯登上全美航空1549號班機，從紐約拉瓜地亞機場飛往北卡羅來納州夏洛特道格拉斯國際機場。起飛後不久，班機在約2,800英尺（約850米）處發生鳥擊事故，造成兩具引擎停擺，薩利因無法到達最近的機場，便讓班機迫降在哈德遜河上，機上的155名乘客及機組人員倖免於難。新聞界及公眾讚頌他為英雄；然而，此事讓薩利患上創傷後壓力症候群，不可避免地反複想像到飛機撞到一座建築物的情景，且隨之而來的媒體也令薩利和他的妻子蘿瑞（）吃不消。

薩利得知，根據飛機通信尋址與報告系統（ACARS）的初步數據顯示，左引擎仍處於次空轉狀態，仍有動力。理論上來說，這讓他有能力飛返拉瓜地亞機場或飛往新澤西的泰特伯勒機場降落。國家運輸安全委員會（NTSB）表示，他們透過精密的電腦測試，就算失去引擎，班機仍有能力在拉瓜地亞機場或泰特伯勒機場降落。儘管如此，薩利堅稱，兩具引擎皆已停擺，且時間、速度及高度皆不允許他在任何機場安全著陸。他意識到，委員會認為這起事故可能是駕駛員的疏失，而這將導致他的職業生涯劃下句點。

薩利請人安排由真人駕駛員操作的模擬測試，並將結果傳到聽證會。兩次模擬測試（拉瓜地亞和泰特伯勒機場各一次）皆成功著陸。薩利認為這不夠真實，因為駕駛員提前得知他們將面臨的情況及接下來的迫降方案，且能多次練習及模擬。在現實中，駕駛員決定變換航程前一定會花費一些時間來進行檢查。委員會同意，在模擬中加入35秒的應變時間。在調整後，兩座機場的模擬測試皆以墜毀作結。委員會也宣布，尋回的引擎的分析結果證實了薩利的說法，引擎的確在鳥擊後停擺。委員會做出了結論：薩利做出了正確的選擇，挽救了機上所有人的性命。

湯姆·漢克斯（左）飾演切斯利·「薩利」·蘇倫柏格（右）

• 湯姆·漢克斯飾演切斯利·「薩利」·蘇倫柏格，全美航空1549號班機的機長，在兩具引擎停擺的狀態下決定讓飛機迫降在哈德遜河上。

蘇倫柏格讓導演克林·伊斯威特聯想到演員詹姆斯·史都華，於是他們找上人稱「現代版詹姆斯·史都華」的湯姆·漢克斯[7]。漢克斯形容蘇倫柏格為「一名謙卑、保持微笑，只是堅守工作崗位的英雄」[8]，並表示，他認為飾演蘇倫柏格最難的部分是必須演出一副很有經驗的樣子，呈現出本尊的專業能力[7]。為了飾演白髮蒼蒼的蘇倫柏格，漢克斯花費了許多時間化妝[8]。漢克斯與艾克哈特透過維珍航空的飛行模擬訓練器來練習[7]。

• 亞倫·艾克哈特飾演傑夫·史凱斯，全美航空1549號班機的副機師[9]。

艾克哈特表示，「飾演一名真實存在且仍在世的人物是件相當艱鉅的事，因為他們必須承受你努力的結果」[10]。

• 蘿拉·琳妮飾演蘿瑞·蘇倫柏格（），切斯利·「薩利」·蘇倫柏格的妻子[9]。

該片為琳妮繼《一觸即發》（1997年）及《神秘河流》（2003年）後第三部與伊斯威特合作的作品[9][11]。

• 赫特·麥卡藍飾演麥克·克利（），航空公司飛行員協會（USAPA）主席[12]。

• 安娜·岡恩飾演伊莉莎白·戴維斯博士（），國家運輸安全委員會（NTSB）官員。

岡恩表示，與伊斯威特合作是她夢寐以求的機會[13]。

• 麥克·奧麥利與傑米·謝爾丹分別飾演查爾斯·波特（）及班·愛德華茲（），NTSB官員。

• 傑瑞·費拉拉飾演麥克·德萊尼（），警方的潛水員[14]。

費拉拉一直想與伊斯威特合作。他曾為伊斯威特的《紐澤西男孩》（2014年）及《美國狙擊手》（2014年）試鏡，但皆未被選上[15]。片中跳下直升機的特技橋段由德萊尼本人負責[15]。

• 山姆·杭汀頓飾演傑夫·柯羅傑（），全美航空1549號班機上的乘客，與父親一同搭機[16]。

• 薇勒莉·馬哈菲飾演黛安·希金斯（），全美航空1549號班機上的乘客，與母親露西爾·帕爾默（）一同搭機。

此外，沃特姆·里瑟在片中飾演泰絲·索莎（），全美航空1549號班機上一名攜帶著嬰兒的女乘客。安·庫薩克與莫莉·哈根詮釋全美航空1549號班機的空姐唐娜·丹特（）及朵琳·威爾士（）。當年曾參與救援行動的救援隊成員勞勃·羅德里格斯（）在片中客串飾演他本人[17]。麥斯·阿德勒與韋恩·巴斯特厄普分別飾演全美航空1549號班機上的乘客吉米·斯特凡尼克（）[18]及布萊恩·凱利（）[19]。凱蒂·庫瑞克在片中客串出鏡[20][21]。麥克·拉帕波特、傑夫·科伯、莫莉·貝爾納與克里斯·鮑爾分飾酒保彼特（）、L·T·庫克（）、愛莉森（）與賴瑞·魯尼（）[22]。曾參與該事故的救援行動的渡輪船長文森·彼得·倫巴迪（）參演了電影，飾演他本人[7][23]。電影中的部分救難人員及警員由真正的救難人員及警員飾演[7]。一些紅十字會的成員亦有客串片中[7]。除此之外，劇組還找來了大批當年曾參與事件的市民來拍攝該片[17]。

2010年，製片人法蘭克·馬歇爾與艾琳·史都華（）取得了切斯利·「薩利」·蘇倫柏格的回憶錄《最高職責》的電影改編權[24]。起初，他們曾擔心該書籍是否能改編成電影，因該故事早已廣為大眾所知[7]。他們與奇普·尼爾森（）一同構思劇本[25]。後來，他們去訪問蘇倫柏格，蘇倫柏格表示，「我不認為你們得照著書來拍電影」，並告訴了三人一個故事。之後，該故事便成為了電影的靈感來源[7]。蘇倫柏格希望該片能圍繞著「人們共同的人性」，並指出該次事件是在2008年的經濟大衰退後發生的：「人們懷疑一切事物是否皆與自利及貪婪有關。他們質疑人的本性。然後眾人無私的互助合作，促成了一件非常重要的事情。我認為這給了大家懷有一絲希望的機會，在這個時候，我們所有人都需要它」[26]。製作人們聘請陶德·柯馬爾尼茲基（）來編寫劇本[25]。柯馬爾尼茲基表示，編劇的困難之處不在於處理迫降在河上的橋段，因為大家早已知之甚詳，真正困難的是事後調查的部分[27]。克林·伊斯威特同時身兼導演及製片人，其他製片人包含法蘭克·馬歇爾、艾琳·史都華與提姆·摩爾（），而史蒂夫·莫尼陳（）、奇普·尼爾森及布魯斯·貝爾曼則是該片的執行製片人[28]。該片的選角導演由傑佛瑞·米克拉特（）擔任[28]。

2015年6月，據報導，湯姆·漢克斯正為飾演蘇倫柏格一事與華納兄弟進行討論[29]。8月，亞倫·艾克哈特[30]、蘿拉·琳妮[9]、赫特·麥卡藍[12]與傑米·謝爾丹[31]加入劇組。傑瑞·費拉拉於9月簽約出演電影[15]。《薩利機長：哈德遜奇蹟》的主體拍攝始於9月28日，地點位在美國紐約市[32]，由長期與伊斯威特合作的湯姆·史登[33]掌鏡[23]。該片的服裝設計師由黛博拉·霍柏擔任，而道格·索爾曼（）則擔任該片的特技執導[7]。10月，據報導，麥斯·阿德勒[18]、山姆·杭汀頓[16]與韋恩·巴斯特厄普[19]加入了主演的行列。10月15日，劇組在亞特蘭大取景，並將亞特蘭大市中心的一棟建築布置成紐約市的酒店進行拍攝[34]。

該片大多數的預算都花在洛杉磯，迫降及疏散的過程皆在那裡的華納兄弟工作室及環球影城攝製[35]。劇組將一架空中巴士A320拆解，運到環球影城的瀑布湖（）重新組裝，並替飛機裝設了350噸重的平衡環[7]。平衡環裡有五個液壓滾輪，其中三個能讓飛機上下移動，另外兩個則能讓飛機左右搖晃[7]。為了拍攝疏散乘客的場景，劇組架設了五台攝影機[7]。劇組也拍了數個渡輪正面的鏡頭，好在後期製作中搭配使用[7]。此外，劇組亦在北卡羅萊納州、新墨西哥州的霍洛曼空軍基地及紐澤西州的卡尼取景。劇組在紐約市拍攝了所有的廣角鏡頭，並在後期製作中透過特效將飛機加入片中[7]。拍攝作業於2015年11月25日結束[36][37]。就上映時間來看，《薩利機長：哈德遜奇蹟》是第一部幾乎全片都用Alexa IMAX65數位攝影機拍攝的電影[23][38]。電影的剪輯由布魯·穆雷（）負責，此前他有11年在伊斯威特的作品中擔任助理，此次伊斯威特給了他首次擔當該職的機會[39]。

薩利機長：哈德遜奇蹟：電影原聲帶
克里斯汀·雅各的电影配乐
发行日期	2016年10月7日 (2016-10-07)（數位） 2016年10月28日 (2016-10-28)（CD）
类型	古典
时长	51:21
唱片公司	瓦雷澤·薩拉班德唱片

該片的配樂由克里斯汀·雅各、克林·伊斯威特及提爾妮·莎頓樂團譜寫並演奏[40][41]。片中的主題曲《Flying Home》由伊斯威特寫詞[42]。《薩利機長：哈德遜奇蹟》的原聲帶於2016年10月7日由瓦雷澤·薩拉班德唱片以數位形式發行，並於10月28日推出實體CD[42]。

2016年9月15日在東京，亞倫·艾克哈特與湯姆·漢克斯出席日本地區的首映禮

《薩利機長：哈德遜奇蹟》於2016年9月2日在第43屆特柳賴德影展上首映，並於9月9日在美國上映（含IMAX版本），發行商為華納兄弟[43]。在決定將該片排定於2016年上映時，華納兄弟的高層考慮到許多給大人看的劇情片都在9月或10月下旬才上映，便打算把電影排在勞動節的週末上映[44]。這表示該片的發行日期將與911襲擊事件的15週年紀念撞期，華納兄弟的高層對此感到相當憂心，因爲片中包含飛機撞上摩天大樓的場景（與911襲擊事件相似）。儘管如此，華納兄弟國內營銷部門的主管傑夫·戈德茨坦（）和他的團隊仍決定在該檔期上映，因為「《薩利機長：哈德遜奇蹟》講述了一個希望的故事，以及一位盡忠職守的真英雄」[44]。不過據編劇陶德·柯馬爾尼茲基的說法，該片的發行日期是巧合而非刻意。他表示，華納兄弟之所以會將該片排在這個檔期上映是因為IMAX劇院有限：在夏季，這些IMAX劇院通常都會被強檔電影包走；而在聖誕節期間，IMAX劇院又會被《星際大戰》電影給佔走[45]。

電影的首支預告片於2016年6月29日釋出[46][47]。IMAX版本的預告於8月19日發布[48]。美國電影協會（MPAA）以片中有「一些驚險場面及髒話」為由將電影評為PG-13級，意味著片中含有部分家長可能認為不適合13歲以下觀眾觀看的內容，建議家長需特別注意[49]。

《薩利機長：哈德遜奇蹟》的數位HD版本於2016年12月9日由華納家庭娛樂發行，而DVD及藍光光碟則於12月20日推出[125]。在美國，《薩利機長：哈德遜奇蹟》的DVD於發行首週賣出約43萬份，而藍光光碟則賣出約30萬份。截至2020年7月，該片已在家庭媒體方面收穫了約2,818萬美元的收益[126]。

克莉絲汀·納格羅尼指稱《薩利機長：哈德遜奇蹟》「對調查的描述偏離了官方的紀錄」

《薩利機長：哈德遜奇蹟》對國家運輸安全委員會（NTSB）的描述引發了爭議。在電影上映後，NTSB的人員表示，他們不滿片中對他們的描寫[127][128]。克莉絲汀·納格羅尼在《紐約時報》上寫道，「電影對調查的描述偏離了官方的紀錄」，並指稱該片描述調查人員「違反航空事故調查的協定」且「不知變通」[129]。NTSB的調查人員約翰·巴爾札諾（）對此描述表達不滿，稱調查人員「根本沒有為難任何人」。前NTSB調查人員表示，他擔心觀眾會將其視為「政府無能」的證據[130]。雖然在電影中，模擬器顯示，飛機應該在機場降落；但在實際的公開聽證會上，NTSB的調查人員勞勃·班森（）表示，「這些模擬器顯示，飛返拉瓜地亞機場降落或飛往泰特伯勒機場降落是相當冒險的決定」[131]。該片上映後，班森說：「我不知道為什麼編劇和導演選擇把NTSB的人員扭曲成這個與事實不同的樣子」，認為該片「可能不利於航空安全」[132]。華納兄弟對此發表了評論，但未得到回覆[128]。

湯姆·漢克斯告訴美聯社，蘇倫柏格在看過了劇本初稿後，要求修改劇本，移除當中NTSB调查人员的真实姓名。據漢克的說法，蘇倫柏格認為現實生活中的調查人員「不是檢察官」，而將他們扯進這個將NTSB調查寫得「更像控告程序」的故事中是不公平的[130]。全美航空1549號班機的駕駛艙錄音顯示，蘇倫柏格在起飛前用手機打了一通短暫的電話。這通電話受到調查，因為滑行時禁止使用手機。雖然如此，調查人員並未發現任何電話影響到航班的跡象。然而，片中完全沒有提及此事[128]。另一方面，與該片不同的是，蘇倫柏格本人在事後從未對自己的決定感到懷疑[133]。

包含美國航空公司和英國航空公司在內的幾家主要航空公司不願在飛機上放映《薩利機長：哈德遜奇蹟》，美國航空公司表示，「我們覺得這部片可能會讓機上乘客感到不安」，而英國航空公司的發言人則說道「我們不放映那些劇情會讓乘客不安的電影」[134]。不同於其他航空公司，維珍航空選擇在2017年1月放映該片[134]。維珍航空表示，「安全始終是我們的第一任務，於是我們透過放映該片來表揚機組人員的精湛技術和貢獻」[134]。

除另行註明外，以下資料皆為英文。