JR東日本E235系電力動車組

E235系電力動車組日语: E235-kei densha */?)是一款屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流一般型電力動車組系列。E235系是E231系500番台(2002年起服务于山手线)的後繼車型;先行量產編組已於2015年3月交付,於2015年秋季起引進東京山手線投入服務。[2][3]2017年中開始量產,並於2020年1月22日完成取代所有山手線E231系。本列車也於2020年投入橫須賀·總武快速線。也是JR东日本继E233系后的后一代主力列车之一。

JR東日本E235系電聯車
行駛於山手線的E235系0番台第9編組
(2021年5月9日 高輪Gateway站)
用於橫須賀·總武快速線的1000番台
概覽
類型通勤型電聯車
型號E235
原產國 日本
製造綜合車輛製作所橫濱事業所[注 1]、新津事業所
改造綜合車輛製作所新津事業所[# 1]
JR東日本東京綜合車輛中心[# 1]
產量
  • 0番台:50列500輛
  • 1000番台:基本51列、附屬46列745輛
車輛總數
  • 0番台:50列550輛(包含E231系編入車)
  • 1000番台:基本51列、附屬46列745輛
    現在:基本38列、附屬35列558輛
製造年份2015年 -
  • 0番台:2015年11月30日[1]
    實際:2016年3月7日
  • 1000番台:2020年12月21日
主要用戶東日本旅客鐵道
營運路線
車輛基地
  • 0番台:東京綜合車輛中心
  • 1000番台:
    • 鐮倉
    • 幕張車輛中心
技術數據
列車編組11輛(6M5T,0番台・1000番台基本編組)
4輛(2M2T,1000番台附屬編組)
車輛長度
  • 車頭:19,570
  • 中間一般車:19,500
  • 綠色車廂:20,000mm
車體2,950mm
車體高度3,620
集電弓升起時:3,950)mm
1,130mm
車輛重量29.2-33.4t
編組重量
  • 0番台:340.8
  • 1000番台基本編組:369.5
  • 1000番台増結編組:128.1t
轨距1067mm
轉向架DT80, TR264A, TR264B
TR255A(只使用於E235-4600)
車體材質不鏽鋼
(sustina(4600番台[注 2]除外))
車門改良型電氣式 (鎖式)
編組
  • 0番台:1,724人
  • 1000番台基本編組:1,410人
  • 1000番台増結編組:597人
設計最高速度120km/h
試驗速度120km/h
起動加速度
  • 0番台:3.0 km/h/s
  • 1000番台:1.85 km/h/s
常用減速度
  • 0番台:4.2 km/h/s
  • 1000番台:4.5 km/h/s
供電制式1,500V直流
牽引電動機鼠笼式三相誘導电动机MT79(全閉式外扇形)
電動機功率140 kW/台
牽引功率3360kw
傳動比1:7.07
控制裝置SiC(碳化矽) -VVVF
三菱電機金屬氧化物半導體場效電晶體MOSFET[量產先行車半列編組、量產車等],東芝絕緣閘雙極電晶體IGBT[量產先行車的半列])
驅動裝置TD驅動
連接器電氣车钩
安全防護系統ATS-P、D-ATC
其它事项
外观設計 日本奧山清行
内饰設計 日本奧山清行
取代了
  • 0番台:E231系500番台
  • 1000番台:E217系
備註
  1. 由E231系Saha E231型4600番台(10號車)改造後編入。

概要

E235系,是2000年大量投入首都圈的營運,身為JR東日本主力一般形車輛的E231系和同樣在2006年開始投入營運的E233系的後繼車輛,圍繞著"改善乘客服務"、"改善環境性能"、"改善安全性和穏定性"這三點基本概念來開發JR東日本在首都圈擔當主力的新世代車輛,當初以投入到山手線為目的而造。[報道 1]

此系列車輛引入了许多新的创新,例如取代传统TIMS的新列车信息管理系统“INTEROS”,并结合了进一步技术发展的成果:不仅改善乘客服務,而且降低了能源和维护成本。本車车体构造采用了綜合車輛製作所(J-TREC)的全不锈钢铁路车辆品牌Sustina。

开发形象是“与人互动的交通工具”,关键句是“与乘客和社会交流的交通工具。”[4];車輛外观方面,正面的大窗和显示器装置,是用来表达“连接人与人、人与社会的訊息之窗”; 此外,它采用开放式设计,使乘車空间感觉宽阔[5]

製造商是綜合車輛製作所橫濱事業所[注 1]和新津事業所。設計由工業設計師奧山清行親自操刀。

2017年5月,此型電聯車獲得鐵道友之會的桂冠獎()。[報道 2][6]

歷史

E235系的設計細節最早於2014年7月發表。[7] 首列車即先行量產編成01,于2015年3月从综合车辆制作所新津工厂付运,[8] 并于3月30日在山手线进行了试运转[9] ,於2015年(平成27年)11月30日首日投入服務;然而,該列車使用自動系統停車時誤差多次達1.5米,更發生列車突然停頓的事故。原因是試車時的乘車率只有40%,但正式載客當日乘車率高達100%或以上,由於先前未有測試系統在200%乘車率時的計算方法,令系統計算錯誤,導致發生故障。JR東日本在同年12月底開始模擬200%乘車率的測試,列車最終在2016年3月7日重新投入服務。

2017年5月22日,山手線量產車開始營運。此乃山手線在2002年導入E231系500番台以來,時隔13年投入新車。另外,E235系於2020年12月21日開始在橫須賀、總武快速線營運;也在直通站的總武本線、內房線、外房線、鹿島線和成田線營運。[10]

JR東日本計畫於2027年在山手線導入列車自動運行裝置(ATO)來解決人手不足的問題,在2018年12月29日山手線末班車之後開始測試自動駕駛。[11]

系列規格

E235系的设计由早前的E233系发展而来,并与E231系和E233系一样采用了不锈钢车体,E235系是採用Sustina不鏽鋼車身,此系車身由J-TREC與東京急行電鐵共同開發,東急5000系、E129系以及EV-E301系皆已採用。[12] 车体外形工业设计由奥山清行设计事务所监造,外觀以面積更大的車窗和顯示屏突顯人與人、人與社區之間的對話。內部則以宽敞的空間感來營造家一般的感覺。[13]

設計構想

从愿景“能与人交流的列车”拓展,整体的设计关键词是“能与旅客与社会沟通的列车”[4]。从外观方面,正面的大窗和显示装置代表着“连接人与人、人与社会的信息之窗”[14]。车辆整体工业设计由著名设计师奥山清行担任。

車體構造

列車長室

內裝

設備配置

E235系量產先行車的控制系統是採用三菱電機製SC104型SiC-VVVF (晶體管部分採用SiC-MOSFET,二極管部分則採用SiC-SBD),設於6、8、9號車,另一種是東芝製SC105型SiC-VVVF(晶體管部分採用Si-IGBT,二極管部分則採用SiC-SBD)設於2、3及5號車。

E235系採用了INTEROS列車管理系統相较E231系和E233系使用的TIMS更为先进,其数据傳送速度為25Mbps,即是E231系的十倍,E233系的2.5倍。INTEROS更可以將列車的狀態供車廠或車務控制中心參考,當列車發生故障時,控制中心和車廠將會即時收到消息,方便日常維持和保養以及更有效率處理突發事故。列車於制動時,INTEROS系統會將回生制動作優先處理,好處是更節省電力。

這款列車的車底和車頂設有閉路電視鏡頭、軌道偵察系統及架線偵察系統,當列車駛經軌道或架線有異常情形的路段時,會將資料傳送至行控中心,使行車方面提高了安全性及維修方面有更高的效率。

轉向架

訊息控制裝置

其他機器

運用

先行量產编組於2015年11月30日投入服務,[12]并计划于2020年东京奥运会开幕前替换现运行于山手线的52列E231系。[7]唯先行量产编组於首日運行即出現故障,列車使用自動系統停止多次誤差1.5米,更發生列車突然停頓。原因是試車時的乘車率只有40%,載客當日乘車率高達100%或以上(不包括試搭會),系統並無測試200%乘車率的計算方法,令列車上的INTEROS控制系統的出現故障。[41] 經過一度重新試車,終於在2016年3月7日重新投入服務。

2018年9月,JR東日本宣佈引進E235系行駛橫須賀·總武快速線[42]及東海道線,同時取代E217系(橫須賀線),並同樣配置雙層綠色車廂,近郊型首組樣車預計於2020年4月21出廠[43]

2020年12月21日,1000番台開始營運。[10]次日,F-01編成因車門故障需回廠檢查。[44]

番台區分

E235系有通勤型和近郊型兩種設計,兩者目前共有2個番台區分。其中通勤型與郊型各佔1個。兩種形式採用相同的車體設計,但車內裝潢和列車安裝的機器則有些微分別,以應不同路線的需要。

0番台(山手線)

0番台列車於2015年11月30日起開始營運。列車全數被投放於山手線,用於更換使用已久的E231系500番台,並於2020年1月22日完成全數交車。

0番台(山手線)
0番台(攝於2019年3月27日)
概覽
製造綜合車輛制作所 新津車輛製作所
車輛總數550
製造年份2015~2020
2015年11月30日
技術數據
列車編組6M3T 6M5T
車輛重量29.2-33.4t
編組1724人(10號車廂為E235-4600形的編組)或1727人(10號車廂為新製車輛E235-500形的編組)
起動加速度3.0 km/h/s
牽引功率3,360kW
制動方式電傳操縱空氣制動再生制動並用)
安全防護系統D-ATC
其它事项
取代了E231系500番台
備註第10節車廂由E231系500番台改造(第4、5編組除外)

編組形式

E235系為11輛編組,包括6輛動車("M")和5輛無動力拖車("T"),编组形式如下所示。[12] サハ E235-4600(第10节)由E231系500番台的サハ E231-4600 型改造而来(第4、5編組除外)。[12]

編成表

 
←內環方向
外環方向→
車號 1110987654321
型號 クハE235
-0
サハE235
-※[1]
モハE235
-0
モハE234
-0
サハE234
-0
モハE235
-0
モハE234
-0
サハE235
-0
モハE235
-0
モハE234
-0
クハE234
-0
設備
車内表示器数 2930363636363636363629
搭載機器 SIV VVVFVVVF,CPSIV VVVFVVVF,CPVVVFVVVF,CPSIV
車輛重量(t 33.327.131.731.129.232.331.129.3[2]31.5[3]30.833.4
  • 全部車輛編組皆有4扇車門。
  • 10號車是11号車方向的車門位置為內嵌的車輛。
  • 「>」是常用集電弓、「<」是備用集電弓。
  • 全車皆附有嬰兒車及無障礙空間。除了11號車的為1號車方向之外,其他車輛的皆是11號車方向。
  • 「弱」是弱冷房車。
備註
  1. . . 2015-10-14 [2015-11-29]. (原始内容存档于2015-12-05) (日语).
  2. . . 2014-07-02 [2014-12-14]. (原始内容存档于2018-09-07) (日语).
  3. . . 2014-07-02 [2014-12-14]. (原始内容存档于2020-11-14) (日语).
  4. 『鉄道ファン』通巻651号、p.92
  5. (PDF). 技報第4号(製品紹介). 株式会社総合車両製作所. [2016-06-16]. (原始内容 (PDF)存档于2016-08-11).
  6. . [2018-05-24]. (原始内容存档于2020-10-30).
  7. Saito, Masatoshi. . 毎日新聞. 日本: 毎日新聞社. 2014年7月2日 [2014年7月3日]. (原始内容存档于2015年1月2日) (日语).
  8. [E235系先行量产车付运]. RM News. 日本: Neko Publishing Co., Ltd. 2015年3月26日 [2015年3月26日]. (原始内容存档于2015年4月2日) (日语).
  9. . 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015年3月31日 [2015年3月31日]. (原始内容存档于2019年7月17日) (日语).
  10. . 鉄道コム. 2020-11-12 [2020-11-12]. (原始内容存档于2020-12-01).
  11. . [2019-03-01]. (原始内容存档于2020-08-15).
  12. 水谷恵介. [E235系一般型直流电力动车组]. 鉄道ファン (日本: 交友社). 2015年7月, 55 (651): 92-100 (日语).
  13. . 日本: 奥山清行设计事务所. 2014年7月3日 [2014年7月4日]. (原始内容存档于2020年9月20日) (日语).
  14. (PDF). 技報第4号(製品紹介). 株式会社総合車両製作所. [2016-06-16]. (原始内容 (PDF)存档于2016-08-11).
  15. 『鉄道ジャーナル』通巻617号、p.58
  16. . マイナビニュース. 2013-04-11 [2015-06-06]. (原始内容存档于2017-08-06).
  17. 『鉄道ジャーナル』通巻617号、p.57
  18. (PDF). 技報第4号(製品紹介). 株式会社総合車両製作所. [2016-06-16]. (原始内容 (PDF)存档于2016-08-11).
  19. 『鉄道ジャーナル』通巻617号、p.59
  20. 『鉄道ジャーナル』通巻617号、p.60
  21. スマホ?電子レンジ?野菜? 山手線の新車両がいろんなものに似すぎている件 页面存档备份,存于 - Jタウンネット、2015年12月1日
  22. 新型車投入の横須賀線、“通勤電車ではなかった”歴史と「車両交代」の意味 页面存档备份,存于 - ITmedia、2020年6月19日
  23. 杉山淳一. . ITmedia ビジネスオンライン: 4. 2014-07-11 [2017-06-04]. (原始内容存档于2017-07-31).
  24. JR東日本E235系、山手線新型車両11/30デビュー! 車内広告は紙媒体と併用に 页面存档备份,存于 - マイナビニュース 2015年10月13日
  25. (PDF). ジェイアール東日本企画. [2017年6月16日]. (原始内容 (PDF)存档于2017年7月30日).
  26. 山手線の新型車両「E235系」、11月30日から運行 中吊り広告は存続 页面存档备份,存于 - ITmedia 2015年10月14日
  27. 讀賣新聞東京版2015年10月14日35面。
  28. . テレビ東京. 2015年11月25日 [2017年2月10日]. (原始内容存档于2015年11月28日).
  29. 富士電機技報 2018年Vol.91「輸送品質向上を目指したJR東日本E235系車両(山手線)向けドアシステム」PDF
  30. (PDF). 三菱電機. [2021-02-01]. (原始内容 (PDF)存档于2016-07-06) (日语).
  31. 『月刊とれいん』通巻486号、pp.3-6
  32. 三菱電機技報 2018年1月号特集「技術の進歩」PDF
  33. 「省エネ性能を追求した鉄道車両用主回路システム」PDF - 「東芝レビュー」Vol.71 No.4 2016 pp.8-11 表1
  34. 『鉄道ファン』通巻651号、p.93
  35. 『鉄道ファン』通巻651号、p.100
  36. 『鉄道ファン』通巻651号、p.98
  37. 『鉄道ジャーナル』通巻617号、p.62
  38. 『鉄道ジャーナル』通巻617号、p.63
  39. 山手線に次世代通勤電車 E235系トラブル相次ぐ 页面存档备份,存于 スポーツニッポン 2015年12月1日。
  40. E235系1000番台(横須賀、総武快速用)グリーン車甲種輸送 J-TREC横浜~J-TREC新津
  41. powerskyaccess. (YouTube). powerskyaccess. 2020-12-22. (原始内容存档于2021-01-15) (日语).

編成照

内部

客室布置了縱向排列的座椅,每個坐席的寬度為460 mm,較此前E231系500番台的450 mm為多。[1] 除先头车之外,每节车厢两端都布置了优先席,而提供予轮椅或婴儿车使用的空间则設於每節車廂一端。[1] 全车使用LED照明[1] 车厢内不使用纸质广告,而在每节车厢布置18块LCD广告屏幕代替。[1]

編組表

除非另有說明,否則以下資料皆截至2021年10月1日。[2]

編组一覧表(E235系0番台)
編組名 クハE235
-0
サハE235
-※[0_2 1]
モハE235
-0
モハE234
-0
サハE234
-0
モハE235
-0
モハE234
-0
サハE235
-0
モハE235
-0
モハE234
-0
クハE234
-0
01 14620111221331
02 24640442552662
03 34603773883993
04 4501101041111412124
05 5502131351414515155
06 64607161661717618186
07 74608191972020721217
08 84609222282323824248
09 94610252592626927279
10 104613282810292910303010
11 114614313111323211333311
12 124611343412353512363612
13 134615373713383813393913
14 144616404014414114424214
15 154617434315444415454515
16 164618464616474716484816
17 174619494917505017515117
18 184629525218535318545418
19 194627555519565619575719
20 204621585820595920606020
21 214628616121626221636321
22 224626646422656522666622
23 234623676723686823696923
24 244625707024717124727224
25 254624737325747425757525
26 264622767626777726787826
27 274630797927808027818127
28 284631828228838328848428
29 294632858529868629878729
30 304633888830898930909030
31 314634919131929231939331
32 324635949432959532969632
33 334636979733989833999933
34 344637100100341011013410210234
35 354638103103351041043510510535
36 364639106106361071073610810836
37 374641109109371101103711111137
38 384642112112381131133811411438
39 394643115115391161163911711739
40 404644118118401191194012012040
41 414645121121411221224112312341
42 424646124124421251254212612642
43 434647127127431281284312912943
44 444648130130441311314413213244
45 454649133133451341344513513545
46 464650136136461371374613813846
47 474651139139471401404714114147
48 484652142142481431434814414448
49 494612145145491461464914714749
50 504601148148501491495015015050
備註
  1. ※印の番台は、新造車の500番台またはE231系500番台からの改造編入車の4600番台を連結。

量産先行車

車輛故障

量産車

ATO測試

1000番台(橫須賀·總武快速線)

1000番台
(橫須賀·總武快速線系统)
概覽
製造綜合車輛制作所(雙層綠色車廂)
新津車輛製作所(除綠色車廂外其餘車廂)
製造年份2020~
2020年12月21日
技術數據
列車編組
  • 11輛(6M5T)、4輛(2M2T)(橫須賀·總武快速線).
車輛重量29.2-33.4t
起動加速度1.8km/h/s
牽引功率3,360kW
控制裝置三菱SiC-VVVF
制動方式電傳操縱空氣制動再生制動並用)
安全防護系統ATS-P
其它事项
取代了
  • E217系
E235系11+4連結

1000番台列車於2020年4月21日起開始出廠。目前使用於橫須賀·總武快速線[24],用於更換老舊的E217系。

編組形式

E235系1000番台為11輛基本編組與4輛附屬編組,基本編組配置6輛動車("M")和5輛無動力拖車'("T"),附屬編組則配置2輛動車("M")和2輛無動力拖車'("T"),编组形式如下所示。

編成表

 
←成田機場・成東・鹿島神宮・君津・千葉方向
久里濱方向→
横須賀線・
總武快速線
基本編成
(11輛編成)
車號 1110987654321
車種構成 クハE235
-1000
モハE235
-1000
モハE234
-1000
サハE235
-1000
モハE235
-1200
モハE234
-1200
サロE235
-1000
サロE234
-1000
モハE235
-1300
モハE234
-1300
クハE234
-1000
設備
WC
WC
WC
搭載機器 SIVVVVFVVVF,CP VVVFVVVF,CP     VVVFVVVF,CPSIV
附屬編成
(4輛編成)
車號 増4増3増2増1  
車種構成 クハE235
-1100
モハE235
-1100
モハE234
-1100
クハE234
-1100
設備
WC
搭載機器 VVVFVVVF,CPSIV


内部

編組表

除非另有說明,否則以下資料皆截至2024年6月1日。[34]

編组一覧表(E235系1000番台基本編組)
編成番号 クハE235
-1000
モハE235
-1000
モハE234
-1000
サハE235
-1000
モハE235
-1200
モハE234
-1200
サロE235
-1000
サロE234
-1000
モハE235
-1300
モハE234
-1300
クハE234
-1000
F-01 10011001100110011201120110011001130113011001
F-02 10021002100210021202120210021002130213021002
F-03 10031003100310031203120310031003130313031003
F-04 10041004100410041204120410041004130413041004
F-05 10051005100510051205120510051005130513051005
F-06 10061006100610061206120610061006130613061006
F-07 10071007100710071207120710071007130713071007
F-08 10081008100810081208120810081008130813081008
F-09 10091009100910091209120910091009130913091009
F-10 10101010101010101210121010101010131013101010
F-11 10111011101110111211121110111011131113111011
F-12 10121012101210121212121210121012131213121012
F-13 10131013101310131213121310131013131313131013
F-14 10141014101410141214121410141014131413141014
F-15 10151015101510151215121510151015131513151015
F-16 10161016101610161216121610161016131613161016
F-17 10171017101710171217121710171017131713171017
F-18 10181018101810181218121810181018131813181018
F-19 10191019101910191219121910191019131913191019
F-20 10201020102010201220122010201020132013201020
F-21 10211021102110211221122110211021132113211021
F-22 10221022102210221222122210221022132213221022
F-23 10231023102310231223122310231023132313231023
F-24 10241024102410241224122410241024132413241024
F-25 10251025102510251225122510251025132513251025
F-26 10261026102610261226122610261026132613261026
F-27 10271027102710271227122710271027132713271027
F-28 10281028102810281228122810281028132813281028
F-29 10291029102910291229122910291029132913291029
F-30 10301030103010301230123010301030133013301030
F-31 10311031103110311231123110311031133113311031
F-32 10321032103210321232123210321032133213321032
F-33 10331033103310331233123310331033133313331033
F-34 10341034103410341234123410341034133413341034
F-35 10351035103510351235123510351035133513351035
F-36 10361036103610361236123610361036133613361036
F-37 10371037103710371237123710371037133713371037
F-38 10381038103810381238123810381038133813381038
編组一覧表(E235系1000番台附屬編組)
編成番号 クハE235
-1100
モハE235
-1100
モハE234
-1100
クハE234
-1100
J-01 1101110111011101
J-02 1102110211021102
J-03 1103110311031103
J-04 1104110411041104
J-05 1105110511051105
J-06 1106110611061106
J-07 1107110711071107
J-08 1108110811081108
J-09 1109110911091109
J-10 1110111011101110
J-11 1111111111111111
J-12 1112111211121112
J-13 1113111311131113
J-14 1114111411141114
J-15 1115111511151115
J-16 1116111611161116
J-17 1117111711171117
J-18 1118111811181118
J-19 1119111911191119
J-20 1120112011201120
J-21 1121112111211121
J-22 1122112211221122
J-23 1123112311231123
J-24 1124112411241124
J-25 1125112511251125
J-26 1126112611261126
J-27 1127112711271127
J-28 1128112811281128
J-29 1129112911291129
J-30 1130113011301130
J-31 1131113111311131
J-32 1132113211321132
J-33 1133113311331133
J-34 1134113411341134
J-35 1135113511351135

車輛歷史

除非另有說明,否則以下資料皆截至2021年4月1日、部分1000番台編組(F10 - F13、J11 - J13)在同年10月1日發布新造訊息。

  • 製造…新津:綜合車輛製作所新津事業所、橫濱:綜合車輛製作所橫濱事業所
  • 配置…東京:東京綜合車輛中心、鎌倉:鎌倉車輛中心
  • 改造所…東京:東京綜合車輛中心

0番台

車輛歷史(E235系0番台)
編組名 製造 完工日期 10號車改造日期 落成配置 10號車改造地點 備註
01 新津 2015年03月23日[2] 2015年03月23日[2] 東京 東京 量産先行車
2018年03月14日在東京做量産化改造[35]
02 2017年04月12日[36] 2017年04月21日[36]  
03 2017年04月26日[36] 2017年05月18日[36]  
04 2017年05月18日[36]  
05 2017年06月06日[36]  
06 2017年06月16日[36] 2017年07月28日[36] 東京  
07 2017年06月29日[36] 2017年08月24日[36]  
08 2017年09月07日[36] 2017年09月21日[36]  
09 2017年09月25日[36] 2017年10月16日[36]  
10 2017年10月11日[36] 2017年11月08日[36]  
11 2017年10月31日[36] 2017年11月28日[36]  
12 2017年11月15日[36] 2017年12月20日[36]  
13 2017年12月22日[36] 2018年01月16日[36]  
14 2018年01月05日[36] 2018年02月07日[36]  
15 2018年02月27日[36] 2018年03月12日[36]  
16 2018年03月14日[36] 2018年03月27日[36]  
17 2018年03月28日[36] 2018年04月18日[37]  
18 2018年04月12日[37] 2018年05月11日[37]  
19 2018年05月07日[37] 2018年06月05日[37]  
20 2018年05月16日[37] 2018年06月25日[37]  
21 2018年07月04日[37] 2018年07月24日[37]  
22 2018年07月17日[37] 2018年08月16日[37]  
23 2018年08月07日[37] 2018年09月12日[37]  
24 2018年08月17日[37] 2018年10月02日[37]  
25 2018年09月03日[37] 2018年10月19日[37]  
26 2018年09月14日[37] 2018年11月01日[37]  
27 2018年11月06日[37] 2018年11月19日[37]  
28 2018年11月19日[37] 2018年12月07日[37]  
29 2018年12月04日[37] 2018年12月25日[37]  
30 2018年12月18日[37] 2019年01月17日[37]  
31 2019年01月07日[37] 2019年02月04日[37]  
32 2019年01月21日[37] 2019年02月20日[37]  
33 2019年02月04日[37] 2019年03月12日[37]  
34 2019年03月26日[37] 2019年04月10日[38]  
35 2019年04月08日[38] 2019年04月18日[38]  
36 2019年04月22日[38] 2019年05月10日[38]  
37 2019年05月15日[38] 2019年05月28日[38]  
38 2019年05月29日[38] 2019年06月11日[38]  
39 2019年06月12日[38] 2019年06月28日[38]  
40 2019年06月26日[38] 2019年07月19日[38]  
41 2019年07月10日[38] 2019年08月02日[38]  
42 2019年08月20日[38] 2019年09月02日[38]  
43 2019年08月29日[38] 2019年09月12日[38]  
44 2019年09月18日[38] 2019年10月02日[38]  
45 2019年09月27日[38] 2019年10月18日[38]  
46 2019年10月17日[38] 2019年11月06日[38]  
47 2019年10月29日[38] 2019年11月21日[38]  
48 2019年11月14日[38] 2019年12月10日[38]  
49 2019年12月26日[38] 2019年12月27日[38]  
50 2019年12月12日[38] 2020年01月21日[38]

1000番台

車輛歷史(E235系1000番台基本編組)
編組名 製造 完工日期 配置 備考
F-01 普通車:新津[34]
綠色車廂:橫濱[34]
2020年06月08日[39] 鎌倉  
F-02 2020年07月08日[39]  
F-03 2020年09月24日[39]  
F-04 2020年10月19日[39]  
F-05 2020年11月11日[39]  
F-06 2021年01月21日[39]  
F-07 2021年02月15日[39]  
F-08 2021年03月05日[39]  
F-09 2021年03月25日[39]  
F-10 2021年04月15日[34]  
F-11 2021年05月07日[34]  
F-12 2021年06月02日[34]  
F-13 2021年06月18日[34]  
車輛歷史(E235系1000番台附屬編組)
編組名 製造 完工日期 配置 備註
J-01 新津[34] 2020年06月16日[39] 鎌倉  
J-02 2020年06月25日[39]  
J-03 2020年09月14日[39]  
J-04 2020年10月13日[39]  
J-05 2020年11月04日[39]  
J-06 2021年01月18日[39]  
J-07 2021年02月01日[39]  
J-08 2021年03月11日[39]  
J-09 2021年03月18日[39]  
J-10 2021年03月29日[39]  
J-11 2021年05月14日[34]  
J-12 2021年05月21日[34]  
J-13 2021年06月09日[34]  

註釋與參考文獻

註釋
    1. 只有綠色車廂
    2. E231系500番台のサハE231形4600番台から改造し、0番台の第04・第05編成以外の編成の10号車に連結される車両。
    3. sustina设计的特色之一。
    4. 2両1ユニット方式では、電動車を2両単位としているため、編成内で電動車と付随車とで新たに組成する際には、電動車の数は偶数となる。
    5. 从一月开始分别:山茶花、梅、蒲公英和绒毛、樱花、鸢尾花、绣球花、牵牛花、向日葵、野菊花、蒲苇、银杏、枫树以及仙客来。
    6. 侧面的方向显示器分辨率位128*32,与之前的E233系是一样的。而正面的显示器分辨率为288*48,除去尾灯显示红色区域,虽然大小和E233相近,但是由于点阵密度增加,分辨率更高。
    7. 尾灯与正面的方向显示器一体化设计,点红灯时会占用左右两边24*48大小的区域。
    8. 如果按照大崎站的旧大井工厂区域的旧山手電車区来算的话,3月26日已经上线山手线了。
    9. 除了E231系500番台的サハE231型4600番台车厢改造后编为サハE235形4600番台。
    10. E235系先行量产车的头车和优先席上的高度为1628 mm。
    11. 由于新旧列车加速性能存在差异,在实际运用中会导致运行时间的差别。因此在新旧车混用的线路上,会让新车性能先保持与旧车型一致,这种情况也很常见。
    參考資料
    1. 『JR電車編成表』2022冬 p.74
    2. . 鉄道ファン・railf.jp. 2015-03-24 [2015-06-06]. (原始内容存档于2022-05-10).
    3. . 鉄道ファン・railf.jp. 2015-03-27 [2015-06-06]. (原始内容存档于2022-05-10).
    4. . 鉄道ファン railf.jp. 2014-03-31 [2015-06-06]. (原始内容存档于2019-07-17).
    5. . 鉄道ファン・railf.jp. 2015-04-15 [2015-06-06]. (原始内容存档于2022-05-10).
    6. . 鉄道ファン・railf.jp. 2015-05-12 [2015-06-06]. (原始内容存档于2022-05-10).
    7. . 鉄道ファン・railf.jp. 2015-06-17 [2015-08-06]. (原始内容存档于2021-12-07).
    8. 山手線新型車両E235系、横須賀線を団体臨時列車として走行 - 11/30デビュー 页面存档备份,存于 - マイナビニュース 2015年11月29日
    9. 山手線新型車両トラブル 2日以降も運行休止 “頭脳”司る新ソフトに不具合 页面存档备份,存于 - 産経ニュース 2015年12月2日
    10. 山手線新型E235系、トラブル続出 1日運転見合わせ 页面存档备份,存于 - 朝日新聞デジタル 2015年12月1日
    11. 山手線新型車両E235系で相次いだトラブル、次世代システムのバグが原因 页面存档备份,存于 - 日経XTECH 日経コンピュータ 2015年12月1日
    12. JR東日本E235系、山手線新型車両3カ月ぶり復帰 - ラッシュ時間帯も平常運転 页面存档备份,存于 - マイナビニュース 2016年3月7日
    13. . 交通新聞 (交通新聞社). 2016-03-09.
    14. 総合車両製作所技報 第6号(2017年12月)製品紹介PDF
    15. . 鉄道ホビダス・RMニュース. 2017-04-18 [2017-06-03]. (原始内容存档于2017-04-18).
    16. . 鉄道ホビダス・RMニュース. 2017-04-27 [2017-06-09]. (原始内容存档于2018-12-17).
    17. 山手線新型「E235系」量産車は何が違うのか 页面存档备份,存于(東洋経済ONLINE・2017年5月23日)
    18. . 鉄道ファン・railf.jp. 2014-09-05 [2017-06-09]. (原始内容存档于2022-05-10).
    19. . 鉄道ホビダス・RMニュース. 2017-06-02 [2017-06-03]. (原始内容存档于2018-09-05).
    20. . 鉄道ホビダス・RMニュース. 2017-06-22 [2017-06-23]. (原始内容存档于2018-09-05).
    21. 『鉄道ファン』通巻695号、pp.74-75
    22. (PDF). [2020-04-07]. (原始内容存档 (PDF)于2020-11-01).
    23. . 交通新聞 (交通新聞社). 2018-09-06.
    24. ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2021夏 交通新聞社、2021年、p.88。ISBN 9784330025216。
    25. 『鉄道ファン』通巻719号、p.53
    26. 『鉄道ファン』通巻719号、p.56
    27. 『鉄道ジャーナル』通巻653号、p.13
    28. 『鉄道ファン』通巻719号、pp.54 - 55
    29. 『鉄道ファン』通巻719号、p.54
    30. 『鉄道ファン』通巻719号、p.55
    31. . 乗りものニュース. 2020-12-20 [2022-01-12]. (原始内容存档于2022-05-13).
    32. 『JR電車編成表』2022冬 p.82
    33. 『JR電車編成表』2022冬 p.75
    34. 『鉄道ファン』通巻687号 別冊付録 pp.34・35
    35. 『鉄道ファン』通巻699号 別冊付録 pp.34・35
    36. 『鉄道ファン』通巻711号 別冊付録 pp.33・34
    37. 『鉄道ファン』通巻723号 別冊付録 p.33
    新聞報導
    1. (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-07-02 [2020-11-13]. (原始内容 (PDF)存档于2018-09-30) (日语).
    2. (PDF) (新闻稿). 鉄道友の会. 2017-05-24 [2020-11-13]. (原始内容 (PDF)存档于2020-11-13) (日语).
    3. (PDF) (新闻稿). 総合車両製作所. 2015-03-30 [2020-11-13]. (原始内容 (PDF)存档于2018-09-30) (日语).
    4. (新闻稿). JR東日本テクノロジー/パナソニック. 2015-11-30 [2020-11-13]. (原始内容存档于2020-11-13) (日语).
    5. (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2018-09-04 [2020-11-13]. (原始内容 (PDF)存档于2020-11-01) (日语).
    6. (PDF) (新闻稿). スリーエムジャパン. 2017-04-27 [2020-11-13]. (原始内容 (PDF)存档于2020-04-19) (日语).
    7. (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2016-06-08 [2020-11-13]. (原始内容 (PDF)存档于2019-06-19) (日语).
    8. (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道横浜支社. 2020-11-12 [2020-11-12]. (原始内容 (PDF)存档于2020-11-12) (日语).
    9. (新闻稿). 東芝インフラシステムズ. 2021-02-04 [2021-02-08]. (原始内容存档于2021-02-08) (日语).
    參考文獻
    • 水谷恵介(東日本旅客鉄道鉄道事業本部運輸車両部車両技術センター). . 鉄道ファン (交友社). 2015-07, (651): 92 – 100. OCLC 61102288.
    • 編集部. . 鉄道ファン (交友社). 2018-07-01, 58 (7): 33–40.
    • 編集部. . 鉄道ファン (交友社). 2019-07-01, 59 (7): 33–40.
    • 編集部. . 鉄道ファン (交友社). 2020-07-01, 60 (7): 32–39.
    • 浅利慎吾(東日本旅客鉄道鉄道事業本部運輸車両部車両技術センター). . 鉄道ファン (交友社). 2021-03, (719): 52 – 58. OCLC 61102288.
    • 編集部. . 鉄道ファン (交友社). 2021-07-01, 61 (7).
    • 松沼猛. . 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 2018-03, 52 (3号(通巻617号)): 56 – 63.
    • . 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 2021-03, 55 (3号(通巻653号)): 9 – 13.
    • ジェー・アール・アール編. 2022冬. 交通新聞社. 2021-11-22: 74 – 75・82頁. ISBN 978-4-330-06521-2.

    相關條目

    • MUE-Train - 試驗車測試成功時,E235系將搭載次世代車輛控制系統「INTEROS
    • 東急2020系電力動車組
    • 東京都交通局6500型電力動車組

    外部連結

      This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.