寧蓉鐵路

宁蓉铁路 （沪蓉铁路、沪汉蓉快速客运通道）
概覽
运营範圍	中华人民共和国南京与成都之间
服務類型	客运为主，兼顾货运
起點站	南京南
終點站	成都东
主要車站	合肥南、汉口、宜昌东、重庆北
技術數據
线路等級	客运专线、国铁I级
线路長度	1665公里
最高速度	250km/h（南京南—汉口区间） 200km/h（汉口—宜昌东、凉雾—重庆北、重庆北—渭沱、新桥线路所—成都东区间） 160km/h（宜昌东—凉雾、渭沱—遂宁南、新遂联络线、遂宁联络线区间）
正線數目	双线
軌距	1,435毫米（標準軌）
最大坡度	18‰
電氣化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
閉塞方式	自动闭塞、移动闭塞
車輛基地	上海动车段、武汉动车段、成都动车段
运营信息
运营者	上海局集团、武汉局集团、成都局集团
路線圖 0 南京南站 南京大胜关长江大桥（14,789米） 30 浦口站 永亭联络线，往永宁镇站方向 江苏省／安徽省 56 全椒站 89 黄庵站（會讓站） 103 巢北站 135 肥东站 三十里铺站 合肥站 157 合肥南站 183 长安集站 南分路站 上跨宁西铁路 244 六安站 宁西铁路，往新丰镇站方向 独山镇站 红石埂隧道（5,108米） 296 金寨站 金寨隧道（10,766米） 天堂寨站 红石岩隧道（7,820米） 352 墩义堂站 安徽省／湖北省 长岭关隧道（5,488米） 洗马河特大桥（1,354米） 大别山隧道（13,256米） 三河站 405 麻城北站 上跨京九铁路 麻武铁路，往麻城站方向 444 红安站 麻武铁路，往武汉北站方向 喻家线路所 红滠线，往武汉北站方向 京广高速铁路，往北京丰台站方向 489 横店东站 京广铁路，往北京丰台站方向 京广高速铁路，往广州南站方向 516 汉口站 京广铁路，往广州站方向 汉丹铁路，往丹江站方向 562 汉川站 587 大福线路所 大福至仙桃城区支线往仙桃站 599 天门南站 630 仙桃西站 650 潜江站 720 荆州站 764 枝江北站 808 宜昌东站 宜万铁路宜昌长江大桥 819 宜昌南站 车溪站（预留） 870 长阳站 堡镇隧道（11,595米） 榔坪站（预留） 野三关隧道（13,838米） 921 野三关站 948 高坪站 落水洞站（预留） 987 建始站 白杨坪站 1022 恩施站 白果站（预留） 云雾山隧道（6,682米） 箐口站 马鹿箐隧道（7,879米） 1083 利川站 1096 凉雾站 凉万铁路，往万州站方向 湖北省／重庆市 1134 黄水站 万寿山隧道（13,468米） 1178 石柱县站 长洪岭隧道（13,299米） 1227 丰都站 大梁隧道（10,942米） 韩家沱长江大桥 1269 涪陵北站 郑渝高速铁路，往郑州东方向 1293 长寿北站 1333 复盛站 1339 双溪站 渝怀铁路，往怀化站方向 1361 重庆北站 襄渝铁路，往重庆站方向 襄渝铁路，往襄阳站方向 石子山 1417 合川 兰渝铁路，往重庆北站方向 1429 渭沱 兰渝铁路，往广元站方向 1445 下太和 1467 潼南 重庆市／四川省 三星 遂宁南 達成铁路，往達州站方向 1519 遂宁站 达成铁路老线，往龙潭寺站方向 新桥线路所 1546 大英东站 积金南站 1617 淮口南站 天台寺隧道（3,006米） 沱江（九龙滩大桥） 云顶隧道（7,858米） 成渝铁路，往重庆站方向 1648 石板滩站 成渝铁路，往成都站方向 1665 成都东站 成都铁路枢纽西环线及成昆铁路，往昆明站方向

宁蓉铁路^[1]，又称沪蓉铁路^[2]: 95，是中国一条已建成的快速铁路。全线东起江苏省南京市，途经安徽省合肥市、湖北省武汉市、重庆市等主要城市，西到四川省成都市，全长1665公里。设计时速为200至250公里/小时（其中宜万铁路段175公里/小时）。该线是中国“四纵四横”铁路快速客运通道中的「一横」，服务于中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，已于2013年12月28日全线建成通车^[3]，并于2014年7月1日开行全线贯通的动车组列车^[4]。

自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区，全线建筑总长度166公里，其中安徽境内119公里，全线总投资44亿，为国家I级双线电气化铁路。2005年7月开工建设，设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里，预留时速250公里的条件，已于2018年7月1日提速至250km/h运行；货车最高运行时速120公里。于2008年4月18日开通，8月1日开行了动车组列车。

全长351公里，为国家I级双线电气化铁路，2005年10月开工建设，设计时速200公里，并预留时速250公里及以上发展条件，是中国第一条设计时速超过200公里，完全按客运专线配置设计的客货共线铁路，总投资达160亿元，已于2018年7月1日与合宁铁路同时提速至250km/h运行。

东起合肥，经六安、麻城、红安，西至汉口站，与武汉-重庆-成都铁路相衔接，地处沪汉蓉快速通道的中心地带，是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线于2008年10月实现贯通，12月31日全线开通货车运营，2009年4月1日起开行动车组列车。

全长291公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里（预留250公里及以上发展条件），工期计划4年，自汉口站连合武铁路，途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地，终点为宜昌东站接宜万铁路，客运为主，兼顾货运。2008年9月17日11时，汉宜铁路开工动员大会在武汉东西湖汉江北岸蔡家湾特大桥工地举行，标志着汉宜铁路全线动工。2012年7月1日正式通车。

由宜万铁路宜昌至利川段和渝利铁路共同组成。

东起宜昌东站，西止万州站，途经湖北省宜昌市、恩施州和重庆市万州区，全长376.99公里。为国家I级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82公里，占线路总长74%。2004年1月，国家发展和改革委员会以发改投资[2004]75号文正式批准开工建设。2006年9月15日，国家批准宜万铁路复线建设，宜昌东站至利川凉雾段一次建成双线电气化铁路，全长288.4公里。设计开通时速宜昌至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。2010年12月22日建成通车^[5]，2014年7月1日开行动车组，标志着沪汉蓉高速铁路动车组全线贯通。

全长244.269公里，设计为国铁Ⅰ级干线，双线，电力牵引，时速200公里，建设总工期4年，在恩施州境内长约28公里。西起重庆北站，途经涪陵、丰都、石柱，在利川凉雾站与宜万铁路接轨，是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。国家已批准新建重庆至利川铁路立项，于2008年12月29日全线开工建设，2013年12月28日正式通车运行。

近期由兰渝铁路重庆北至渭沱段、遂渝铁路渭沱至遂宁段和遂成铁路共同组成。

兰渝铁路重庆北至渭沱段开通运营后计入滬漢蓉通道，原遂渝铁路渭沱站至井口站命名为渭井线。

遂渝铁路是中国西部首条高标准铁路，设计最高时速200公里，目前限速160km/h。全长128公里，总投资49.25亿元。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造，全线为电气化牵引，正线为双线。西起既有的达成铁路遂宁站，途经四川省遂宁市和重庆市潼南区、合川区、北碚区等地，东至襄渝铁路的北碚站，接入重庆铁路枢纽。遂渝铁路2003年2月25日开工，2005年4月23日全线贯通。2006年5月1日开通客运，2010年起开行动车组列车。2012年底遂渝铁路二线建成通车。兰渝铁路渭沱至重庆北段开通运营后，遂渝铁路分为两段命名——遂宁南站至渭沱站计入沪蓉线，渭沱站至井口站命名为渭井线。

原为“达成铁路遂成段扩能改造工程”，2005年初开始扩能改造，于2009年7月7日全线开通并投入运营。该段为成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，新建双线电气化铁路速度目标值为200公里／小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对。

从2019年7月10日起，宁蓉铁路将增开10对动车组列车^[6]。

2020年2月由于新冠病毒疫情导致旅客大量减少、列车大量停运，为线路整治提供了前所未有的条件，自2月15日开始，成都局集团组织宁蓉线童家溪至大英东区间、云顶隧道开始进行设备病害集中修缮^[7][8]。

• 大公網 - 滬漢蓉高速鐵路年底開工