B-50“超级堡垒” B-50 Superfortress |
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 B-50D |
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| 類型 | 戰略轟炸機 |
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| 乘員 | 8-10人 |
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| 首飛 | 1947年6月25日 |
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| 服役 | 1948年 |
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| 退役 | 1965年 |
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| 生產 | 波音公司 |
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| 產量 | 370架 |
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| 單位造價 | 1,144,296美元[1] |
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| 現況 | 已退役 |
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| 長度 | 30.2米(99呎) |
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| 翼展 | 43.1米(141呎3吋) |
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| 高度 | 32呎8吋 |
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| 翼面積 | 1,720平方尺 |
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| 空重 | 84,714磅 |
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| 負載重量 | 121,850磅 |
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| 最大起飞重量 | 173,000磅 |
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| 發動機 | 4 x Pratt & Whitney R-4360-35 |
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| 功率 | 4×2,200匹馬力(1600千瓦) |
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| 最大速度 | 634公里/小時 |
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| 巡航速度 | 393公里/小時 |
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| 爬升率 | 11米/秒 |
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| 作战半径 | 3,853公里 |
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| 巡航半徑 | 12,472公里 |
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| 機槍 | 13门0.5吋口徑(12.7毫米)白朗寧M2遙控重機槍 |
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| 炸彈 | 20,000磅(9,100公斤)炸彈 |
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B-50超级堡垒战略轰炸机(Boeing B-50 Superfortress)是波音B-29超级堡垒轰炸机二战后改进版本,装配有更强大的普拉特&惠特尼R-4360型发动机,同时加固了结构,配有更高的散热片。这是波音公司为美国空军设计最后的活塞引擎轰炸机。B-50在美国空军服役近20年。
在空军战略司令部服役结束后,B-50的机身被改装为战术空军司令部的空中加油机(KB-50)和航空气象局的气象侦察机(WB-50)。由于1964年10月14日KB-50J 48-065因金属疲劳和腐蚀导致坠毁,运油和飓风追踪者的改装版本均在1965年3月退役。
参考资料
參見
波音军用飞机 |
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| 战斗机 | |
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| 攻击机 | |
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| 轰炸机 | |
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| 直升机 | |
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| 倾转旋翼机 | |
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| 运输机 | | 活塞引擎 | C-73 · C-75 · C-97 · C-98 |
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| 喷气引擎 | |
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| 加油机 | |
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| 教练机 | PT-13 · PT-17 · PT-18 · PT-27 · XAT-15 · T-43 · T-45 · T-7 |
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| 特种机 | | 预警机或巡邏機 | XPB · XPBB · XP3B · P-8 · EC-135 · EC-18 · E-3 · E-4(B · C) · E-6 · E-8 · E-10 · E-767 · E-737 |
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| 侦察机 | NC-135 · OC-135B · RC-135 · WC-135 |
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| 试验机 | X-20 · X-32 · X-36 · X-37 · X-40 · X-45 / 幻影鰩 · X-50 · X-51 · X-53 · XCH-62 · YAL-1 · 鬼眼 · 食肉鸟 · 波音 Model 360 · 寂静鸟 |
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| 无人机 | CQM-121 · MQ-18 · X-50 · 扫描鹰 · MQ-25 · MQ-28 |
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| 聯絡機 | L-15 |
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原始序列 (1924–1930) | | 輕型轟炸機 |
- LB-1
- LB-2
- LB-3
- LB-4
- LB-5
- LB-6
- LB-7
- LB-8
- LB-9
- LB-10
- LB-11
- LB-12
- LB-13
- LB-14
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| 中型轟炸機 | |
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| 重型轟炸機 | |
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主要序列 (1930–1962) |
- B-1
- B-2
- B-3
- B-4
- B-5
- B-6
- B-7
- B-8
- B-9
- B-10
- B-11
- B-12
- B-13
- B-14
- B-15
- B-16
- B-17
- B-18
- B-19
- B-20
- B-21
- B-22
- B-23
- B-24
- B-25
- B-26
- B-27
- B-28
- B-29
- B-30
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- B-32
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- B-36
- B-37
- B-38
- B-39
- B-40
- B-41
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- B-46
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- B-49
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- B-60
- B-61
- B-62
- B-63
- B-64
- B-65
- B-66
- B-67
- B-68
- B-69
- B-70
- B-71
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遠程轟炸機 (1935–1936) | |
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三軍航空器命名系統 (1962–至今) | |
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| 無順序 | |
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