三陽迪爵125

1991年8月15日，三陽機車開放預購三台新車型，包含：飛馳50SR、飛馳100SR、迪爵125-SP。因為是三台車（三車為轟）同時上市的緣故，三陽將此活動命名為：「'91三陽機車轟動計畫」。[4]

1991年9月1日，迪爵125-SP正式上市，售價49,500元。[5]

產品訴求大致為：

• 省油、強勁、低汙染的全新第二代四衝程125引擎
• Double-Twin 雙貓眼型的車頭大燈
• 大型隔熱式（MET-IN）置物空間

當時推出時的形象標語為「每個人都有自己的戰場」「跨上迪爵，不再赤手空拳」，搭配當紅明星庹宗華代言的電視廣告，主打年輕男性市場。後來不久，也有針對女性推出的可動式（SD）版本。並有著新推出的顏色，以及和斜板式不同的車身顏色搭配。

1992年，迪爵125-SR上市。前剎車使用160mm圓形碟盤、對二卡鉗的碟式剎車。除此之外，推出時取景自真實青藏高原的電視廣告也引起討論。

以上車型在民間時常稱為＂一期迪爵＂，通常是指具有：車頭無風鏡、三件式前保桿、坐墊有造型線條、傳動蓋凹刻＂HONDA＂字樣，等等特點的前期迪爵125，在部分玩家眼中具有收藏價值。[6][7]

於1993年7月上市，與原迪爵125同步販售一小段時間，增加新配色及改造塗裝，進行以下改動：增加斜板車標徽章、PASSING超車燈、新型儀表板、車廂內小燈（後期取消）、電鍍排氣管防燙蓋、一體式保險桿、鋼塑一體式後座握把等等，並新增可動式碟煞（R）版本。引擎方面導入空氣二次噴射系統（A.I.）以及油氣蒸發回收系統（E.E.C）等排放污染防治裝置。

世紀迪爵亦是迪爵車系銷售量最高的車型，截至1998年，迪爵車系銷售約600,000輛，其中世紀迪爵依能見度事實上應判定占大多數（世紀迪爵銷售至約2001年）。

1996年推出，主打男性斜板市場，將迪爵原本標誌性的車頭雙大燈，改為斜板上單顆大燈，外型接近光陽豪邁125，未獲同原版的歡迎程度。2000年代初期，在中國大陸販賣，因其外觀類似三陽當地販賣的另一款車＂三陽風速＂（外型接近迪爵150），機型又稍小，故得名：＂三陽小風速＂。

圖為臺灣警察局巡邏車之風雲迪爵。

1998年推出，造型大改，在原迪爵的基礎上使用更加圓潤的線條，搭配晶鑽大燈，並導入電鍍陶瓷汽缸。同年也推出可動式版本，取名「真情125」。當時台灣各地區警察局均有單位添購150版本作為警用機車。

2001年，迪爵125進行改款，外觀上沒有任何變化，並重新使用＂迪爵125＂之名，但內部引擎已進行替換，使用在原先GY6之引擎系統進行改進、並改為使用陶瓷電鍍汽缸的新引擎（代號M92），最大馬力提升至9.8匹。

2003年推出，調整配色及塗裝。使用改為一體式缸頭的新引擎（代號HAM）（H6T），曲軸、化油器及變速配置亦不同，壓縮比提升至11.2:1，馬力提升至10.8匹。

2004年推出，此時迪爵125總銷量已突破1000,000輛。調整配色及塗裝，及新增潛望油壓式避震器，以取代原先的TLAD避震器。

2005年推出，新增以下配備：LED一體式尾燈（反光片由尾燈殼移至擋泥板）、全角度晶鑽反射面大燈、坐墊下防盜斷電開關、觸控式坐墊開關等等。其藍白色調火焰塗裝的特仕版也成為大眾對迪爵125新車的最後印象。

約2000年代末，因五期環保法規的發布及實施，臺灣機車工業已漸漸不生產化油器新機車，大約在該時期推出：迪爵125的最終款式。

• 主要可以透過外觀分辨舊引擎（GY6）和新引擎的方法有以下：腳踏啟動改為腳踏桿體在軸心的後方（向車頭方向踩）、傳動蓋改為塑膠、空濾集氣箱造型不同、後輪輪框剎車股較大、排氣管不同、使用潛望式前避震、儀錶板不同等等。
• 兩部新引擎之間主要的分別方法有：M92之齒輪油注入孔是面向車尾、HAM為一體式缸頭、M92之腳踏啟動桿體較為向上彎曲、
• 迪爵125所使用的新引擎都是基於原GY6引擎進行優化改良，例如改用一體式缸頭、改用4汽門等等。M92、HAM也廣泛發展出、並搭載在其他車型，例：高手125、悍將125等等。
• 因為迪爵125同一車系使用三種引擎的關係，在維修及保養時，容易令人混淆應該使用的零件型號。

迪爵125是一部已經停產多年的機型，在臺灣機車的歷史上具有舉足輕重的地位，即便已停產多年，在台灣的街道上，能見度仍極高，與豪邁125同有著國民車的稱號，在電影我的少女時代中也可見其芳蹤。在1990年代以前，機車普遍都沒有內置大型的置物空間，迪爵與豪邁的座墊下置物空間（MET-IN），改變了臺灣人的生活型態及用車習慣。[9][10]

迪爵125改裝車。

1990年代中期，大匹騎著迪爵125以及豪邁125改裝車的年輕人出現，車上大多搭載無消音塞（俗稱砲管）的大支排氣管，並在前置物箱裝上改裝卡帶音響，延續了一部份來自80年代的台灣速克達改裝風格，迪爵125及豪邁125的改裝風格大同小異，除了排氣管、音響及引擎動力方面，還有各種能見度高的外觀改裝，例如：印有明星肖像的後擋泥板、美式沙發椅墊、後靠背、空力套件、甚至是來自80年代光陽名流車系的空力套件和改裝型後貨架，也照樣被改上車。這群飆車族通常是成群結隊出現，且數量非常龐大，主要在路上做出各種特技、撥放流行音樂、集體行駛為主。[11][12][13]

不論是引擎動力、外觀等等，改裝市場上都充斥著相當多的套件，其因除了該車構造簡單、數量多、零件便宜之外，也包含了大多零件都可以與光陽豪邁125及其延伸車型共用的關係，所以使得零件流用性和市場普及程度更佳。因為車重較輕，一直到2010年代以前，迪爵125都還是台灣機車直線加速比賽以及各式機車競賽賽場上的常客，改裝技術純熟。同期熱門改裝車型有三陽迪奧50、光陽NSR150等等。

迪爵125的生命週期極長，其帶領台灣機車工業走向四行程125cc速克達的時代，使得一直到如今，台灣自主生產的部分國產機車，在各種設計結構方面，仍與迪爵125有關聯，或以其缺點為借鏡。三陽工業本身推出的機種，也有一部分，是基於迪爵125的概念或架構進行改良開發，例：阿蒂拉 Attila125、悍將 Fighter125、高手125、捍衛巡弋125等等。另外，迪爵125仍在許多機器腳踏車相關技術教學單位，作為教學車或考試車繼續服役。迪爵125與豪邁125使用的水平式引擎，以及坐墊下置物空間（MET-IN）因為受到歡迎，在1990年代以後成為現代速克達機車的標準配備及設計指標。[1]

迪爵125及豪邁125的激烈競爭，甚至導致台灣山葉在1992年引進同為四行程125cc級距，如今為人熟知的山葉Cygnus（迅光 Fuzzy）125，迅光125也很大程度挽回了台灣山葉在引進上一代山葉Cygnus（迎光150）所失去的對設計及製造四行程引擎車輛的聲譽。[1]