上海轨道交通4号线

4号线非共线段工程北起3号线宝山路站，南至虹桥路站。工程全长22.032公里，其中与3号线接轨的两端为高架线，长1.25公里，其余为地下线。总投资约126亿元人民币[5]。工程设17座地下车站、1处停车场、2座地下式主变电站，工程管理控制中心设置于3号线东宝兴路站控制中心大楼内。其中大木桥路站至蓝村路站的「C」字路段於2005年12月31日開通，其餘部分亦於2007年12月29日啟用[6]。

其独特的圆形使其无法如线形轨道交通线一样用终点站来表示列车方向，而是采用“内圈”和“外圈”表示列车行进的不同方向，“内圈”是顺时针运行方向，“外圈”是逆时针运行方向。4号线與1号线，2号线组成「申」字，构筑起上海轨道交通的基本框架。此外，4号线在虹桥路站和宝山路站之间共9个站点與3号线采取城市轨道交通系统的「共线营运」方式，即两条线共用同一條轨道，虽然节约了不少投资，但同时牺牲了相互之间的运输能力也提高了自动控制的复杂程度。

4号线的线路标识色为 PANTONE 267C（C=86 M=100 Y=3 K=1）[7]。

4号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。列车编号中0437-0449已经借调给3号线（编号337-349）。

藍村路站四号线列車

更新时间：2020年8月12日[8]

站廳，圖為上海体育馆站

車站出入口，圖為塘桥站4号口

• 1958年 提出自中山公园经徐家汇、江南船厂、十六铺、外滩、北站、江宁路、曹家渡的环线
• 1996年 规划了3号线，与现在的3号线走向一致，同时规划了11号线，沿定西路、长宁支路、长寿路、芷江路、东宝兴路，之后与现在4号线走向一样，行驶至虹桥路站成为环线
• 2000年12月26日 国家计委批准明珠线二期工程[9]
• 2001年8月20日 鲁班路站基坑施工工地施工过程中，突然发生土方滑坡，造成4人被埋而死亡
• 2003年7月1日 董家渡路至浦东南路附近的上下行越江隧道之间与两条隧道正交的安全联络通道发生水和流沙突出事故
• 2005年10月22日 此时尚未启用的东方路站进行施工改造
• 2005年12月31日 大木桥路站—蓝村路站的“C”字路段率先建成通车，全长27公里
• 2006年10月28日 东方路站改造完工，更名为世纪大道站后重新开放
• 2007年9月21日 董家渡修复工程完成施工，正式实现全线贯通[10]
• 2007年12月22日 开始环通调试，即大木桥路（外圈）方向列车驶抵大木桥路站下客完毕后，继续向前经由修复段空载驶至蓝村路站，上客后继续向大木桥路方向运营，而反向蓝村路站（内圈）方向列车同样驶抵蓝村路站下客完毕后，继续向前经由修复段空载驶至大木桥路站，上客后继续向蓝村路站方向运营，同步调整运行间隔及运营时间
• 2007年12月29日 修复段投入营业，实现成环运行[6]
• 2008年6月1日 宜山路站、上海火车站站启用公交卡出站换乘
• 2009年2月 随着原先借调给2号线的421-428号归还，运能增加
• 2009年9月28日 调整首末班车时间及间隔，同时内圈首班车由大木桥路站始发改为宜山路站始发
• 2009年10月11日 成为中国首条全国“工人先锋号”地铁线路
• 2010年12月28日 宜山路站实现与3号线、9号线的站内换乘
• 2012年1月22日 至28日 对先期发现有不均衡沉降情况的海伦路站区段实施封站大修[11][12]
• 2019年5月24日 早高峰试行新运行图：5列执行宜山路-临平路（大连路清客）小交路。其中最后一班到达大连路清客后去临平路做备车。随后前四列车在宜山路折返后，执行P字形运营前往上海南站（4号线外圈方向→3号线上海南站方向），最后折返后回石龙路停车场。该方式因增能和调度问题而被搁置。

2003年7月1日凌晨，4号线董家渡路至浦东南路站（工程名，现塘桥站）附近的上下行越江隧道之间与两条隧道正交的安全联络通道（长约4.8米，处在深30多米的第7层高承压水地层中施工作业面（当时与下行隧道相距0.8m未贯通）发生水和流沙突出事故，造成270m隧道部分结构损害及地面沉降，最大沉降7m，附近3座建筑物严重倾斜，黄浦江防汛墙局部30m沉陷开裂，防汛墙围堰管涌，超过1.5亿元的重大经济损失。为平衡隧道内水土压力，施工单位中煤矿山有限公司上海分公司封闭隧道口并注水。2004年8月，董家渡段修复工程启动，2007年7月9日恢复贯通。2004年11月5日，上海市第二中级人民法院以《（2004）沪二中刑初字第71号刑事判决书》一审判决犯重大责任事故罪的联络通道中间风井兼旁通道冻结法施工的分包方项目副经理有期徒刑二年六个月缓刑三年、项目总监理代表有期徒刑一年六个月缓刑二年、总包方项目经理有期徒刑一年六个月缓刑二年[13]。