下南港溪橋

台灣日治時期海線鐵路自1919年8月1日開工興建[3]，在中港驛（今竹南站）至淡文湖驛（今談文站）區間跨越南港溪之處興建「下南港溪橋」，為4孔每孔跨度40呎（約13公尺）的上承式鋼鈑梁單線鐵路橋[4]、長51.6公尺，橋台為松木樁基礎、橋墩為沉箱基礎[1]，工程由技師鳥崎二郎負責，施工期間數度遭遇洪水而阻礙工程[3][5][6]，爾後該橋隨著海線鐵路於1922年10月11日全線通車而啟用[7]。

第一代橋植基不深，臺灣戰後時期1977年起，臺灣鐵路管理局以蛇籠保護各橋墩，但受海水侵蝕而腐朽，鋼梁也因為鐵橋靠近海邊而腐蝕嚴重，亟待改建[1]。

臺灣鐵路管理局自1980年代起，大規模重建各線舊橋，其中第二代下南港溪橋納入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」計畫中重建，而且為配合海線鐵路雙軌工程，選線遷建於第一代橋下游側旁邊，由退除役官兵輔導會榮民工程處議價承包興建，橋梁下部結構為單圓柱懸臂式橋墩及開口式沉箱基礎、上部結構則為上承式預力混凝土梁，橋梁全長138.64公尺，計7橋孔，每孔跨度19.8公尺，橋寬為複線化設計，橋上彎道半徑1,200公尺，自1988年8月7日開工，1991年3月13日始完工切換西正線通車，並拆除第一代橋[1]，橋面鋪設傳統道碴式軌道。

• 第二代下南港溪橋工程，一併改建了該橋北側路段的下頭份溪橋與若干小橋，以及新增一座旱橋[1]。
• 二代橋啟用後先維持單線行車，至2008年1月24日竹南車站至談文車站間複線化工程鋪設東正線通車後[8][9]，本橋始成為雙線行車之橋梁。