下深川站
下深川站（日语：／ Shimo-Fukawa eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐北區深川一丁目10番46號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。
下深川 | |||||||||||
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 車站大樓（2011年7月24日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
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| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本廣島縣廣島市安佐北區深川一丁目10番46號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°29′18.9″N 132°31′29.6″E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站（跨站式站房） | ||||||||||
| 1面2線 | |||||||||||
| 其他 | |||||||||||
| 电报码 | フカ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1915年（大正4年）4月28日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日1,490人次（不含下車乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
月台。後方路軌前往廣島方向
站前
車站周邊
多班列車會在此站折返往廣島方向。在早上繁忙時間，部分列車會在此站分離車廂。
歷史
- 1913年 (大正2年） - 藝備鐵道在下深川停車場預定地點舉行動工儀式。
- 1915年（大正4年）4月28日 - 藝備鐵道東廣島站（第一代，不是現時山陽新幹線車站）至志和地站開業，此站啟用。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1983年（昭和58年）3月1日 - 現時的車站大樓落成。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2004年（平成16年）10月1日 - 成為業務委託車站，委托了JR西日本廣島Maintec負責車站業務。同時綠色窗口的營業時間縮短和加設中途休息時段。
- 2007年（平成19年）
- 2018年（平成30年）
車站構造
車站是一座建於路塹中的地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。此站設有側線，在SL三次號運行時，該列車會在此站折返。
此站是由廣島站管理的業務委託車站，委托了JR西日本廣島Maintec負責車站業務。車站內設有綠色窗口。
此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站，此站可以使用ICOCA。車站內設有印章。
此站設有可讓ICOCA使用的自動閘機。在此站至狩留家站之間使用直立式IC卡專用簡易閘機。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1、2 |  藝備線 |
上行 | 志和口、三次方向 |
| 下行 | 廣島方向 |
- 1和2號月台均可從兩方向進站和向兩方向出發。
- 基本上，前往三次方向的列車會使用1號月台（上行本線），前往廣島方向的列車會使用2號月台（下行本線）。當列車在此站折返時，為了不影響後方列車使用月台，該列車會使用對面月台。例如，從此站出發前往廣島的列車會使用1號月台，而停車中前往三次方向的列車會使用2號月台。
- 行走於廣島站至此站之間的區間列車中，基本上會使用1號月台折返。但是也有列車在2號月台折返。另外，從廣島於晚上11時時段出發的尾班車會以此站為終點站，隨後進行夜間停泊，等候翌日早上5時時段的首班車從此站前往廣島。該列車在2011年3月11日前以志和口站為終點站。
使用狀況
根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 | 1年總 乘車人次 | 定期票 人次 | 普通票 人次 |
|---|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | 373.2 | 272,461 | 231,152 | 41,309 |
| 1969年（昭和44年） | 380.0 | 277,393 | 231,242 | 46,151 |
| 1970年（昭和45年） | 367.0 | 267,934 | 215,726 | 52,208 |
| 1971年（昭和46年） | 341.1 | 249,721 | 202,318 | 47,403 |
| 1972年（昭和47年） | 322.0 | 235,090 | 188,162 | 46,928 |
| 1973年（昭和48年） | 353.4 | 257,949 | 196,536 | 61,413 |
| 1974年（昭和49年） | 385.8 | 281,640 | 210,708 | 70,932 |
| 1975年（昭和50年） | 381.5 | 279,228 | 194,156 | 85,072 |
| 1976年（昭和51年） | 404.7 | 295,451 | 204,628 | 90,823 |
| 1977年（昭和52年） | 421.6 | 307,749 | 209,822 | 97,927 |
| 1978年（昭和53年） | 521.2 | 380,447 | 257,184 | 123,263 |
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 695 |
| 1980年（昭和55年） | 628 |
| 1981年（昭和56年） | 591 |
| 1982年（昭和57年） | 595 |
| 1983年（昭和58年） | 692 |
| 1984年（昭和59年） | 853 |
| 1985年（昭和60年） | 987 |
| 1986年（昭和61年） | 1,069 |
| 1987年（昭和62年） | 1,133 |
| 1988年（昭和63年） | 1,322 |
| 1989年（平成 元年） | 1,224 |
| 1990年（平成2年） | 1,376 |
| 1991年（平成3年） | 1,444 |
| 1992年（平成4年） | 1,542 |
| 1993年（平成5年） | 1,644 |
| 1994年（平成6年） | 1,691 |
| 1995年（平成7年） | 1,671 |
| 1996年（平成8年） | 1,697 |
| 1997年（平成9年） | 1,701 |
| 1998年（平成10年） | 1,664 |
| 1999年（平成11年） | 1,770 |
| 2000年（平成12年） | 1,803 |
| 2001年（平成13年） | 1,841 |
| 2002年（平成14年） | 1,838 |
| 2003年（平成15年） | 1,881 |
| 2004年（平成16年） | 1,956 |
| 2005年（平成17年） | 1,987 |
| 2006年（平成18年） | 2,015 |
| 2007年（平成19年） | 1,986 |
| 2008年（平成20年） | 1,920 |
| 2009年（平成21年） | 1,828 |
| 2010年（平成22年） | 1,768 |
| 2011年（平成23年） | 1,736 |
| 2012年（平成24年） | 1,699 |
| 2013年（平成25年） | 1,729 |
| 2014年（平成26年） | 1,662 |
| 2015年（平成27年） | 1,639 |
| 2016年（平成28年） | 1,551 |
| 2017年（平成29年） | 1,508 |
| 2018年（平成30年） | 1,490 |
- 乘車人次圖表
車站周邊
巴士路線
南出口側（最近的巴士站是下深川站前）
北出口側（最近的巴士站是下深川）
- 廣島交通
- 前往桐陽台、前往大林車廠（從廣島站、廣島巴士中心方向出發，以及從高陽A團地、高陽C團地方向出發兩系統）
- 經基町、廣島巴士中心前往廣島站，經饒津、廣島站前往廣島巴士中心
- 前往高陽A團地（地區中心、Fuji GRAND高陽方向）、高陽C團地
- 高陽A團地、高陽C團地～桐陽台、大林車廠系統的巴士路線也停靠南出口的下深川站前巴士站。
相鄰車站
注腳
- 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転計画・復旧状況について：JR西日本 （页面存档备份，存于）（日語）
- 『可部線 波乱の軌跡』 - 28ページ
- 『乗客わずかに54パーセント 国鉄の可部-横川廃止案』 - 毎日新聞 1955年2月3日 毎日廣島版 8頁
相關條目
外部連結
- 下深川｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
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