鐵路車站

鐵路車站、鐵道車站或簡稱鐵路站、鐵道站，簡稱火車站，台語稱車頭（台羅：tshia-thâu）、驛（日韓亦仍使用驛（駅）來稱呼車站），日語舊稱停車場（如大稻埕停車場）。是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、高架月台、地下月台、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。

東京車站（東京）

臺北車站（臺北）

紅磡站（香港）為城際直通車在香港的起點站

天津西站（天津）

北京站（北京）

大中央車站（紐約）為全世界最多月台的火車站

部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。

發展

世界上最早出現的鐵路車站為貨運用途。史托頓及達靈頓鐵路（Stockton and Darlington Railway）是世上第一條商營鐵路，但由於它是用來運貨，所以並沒有正式的火車站。第一個真正的鐵路車站應該為1830年開通的英國利物浦及曼徹斯特鐵路（Liverpool and Manchester Railway）而建的。今日在曼徹斯特，利物浦路車站被保留作為科學博物館。

歐美國家現存的鐵路車站大多建於十九世紀。這些車站反映了當時的建築風格。它們規模宏偉，建築極為奢華，是鐵路公司以至整個城市的瑰寶。它們同時也代表了這座城市。有些國家建設鐵路的時間較遲，但仍然喜愛模仿十九世紀時的建築。鐵路車站的建築有用不同的方式，由盡顯宏偉的巴洛克式，到實用主義及現代主義都有。近代興建的鐵路車站以與機場類似的後現代主義設計為主。

技术简介

车站与区间线路的分界点，以各进站信号机为界。

车站可分为：

业务性质
- 客运站
- 货运站
- 客货运站
- 不办理客货运的站（包括会让站、越行站、线路所等）
普速/高速
- 普速车站
- 高铁车站
- 普速高铁共用车站
建築構造
- 平面車站
- 跨站式車站
- 高架車站
- 地下車站
技术性质
- 中间站
- 技术站
  - 区段站
  - 编组站
车场配置方式
- 横列式
- 纵列式
- 混合式

车站调车作业，是指在车站范围内或超出车站范围但未进入另一站的车列、车辆的调移。可分类为：

解体调车：入站的车列按照目的地去向或车种，分解到指定的调车线
编组调车：将车辆选编为车列。
摘挂调车：列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆
取送调车：向装卸线、检修线、企业专用线送车或取回车辆
出入库调车：机车、车辆出入各段的段管线
其他调车：如车列转场、货车检斤、整理车场存车、在站线上放行机车

車站之最

以乘客數目來算，最繁忙的鐵路車站是日本東京的新宿站。跟新宿只有數分鐘之遙的澀谷站則是第二最繁忙。以列車進出計，倫敦的克拉珀姆交匯站則是最繁忙的。

以面積計算，日本名古屋的名古屋站是最大的。但是，這車站的面積還包括了兩幢商業大廈及地下商場。這車站本身的範圍其實並非特別大。新宿站的面積排行第二。最多月台的車站是美國紐約市的大中央車站（Grand Central Terminal），共有44个月台，67条股道。此站亦是全世界最繁忙的車站之一。

車站乘降人數

以下僅列2013年全球有記錄的前50大車站乘降人數排名。多數為日本的車站[1]。（因許多國家的統計數據未有公開資料，無法列入，故本表排名僅供參考）

排名	國家	車站	年乘降人數
1	日本	新宿車站	13億2千萬
2	日本	澀谷車站	10億4千萬
3	日本	池袋車站	9億9千萬
4	日本	大阪/梅田車站	8億2千萬
5	日本	橫濱車站	7億7千萬
6	日本	北千住車站	5億3千萬
7	日本	名古屋車站	4億
8	日本	東京車站	3億9千萬
9	日本	品川車站	3億5千萬
10	日本	高田馬場車站	3億1千萬
11	日本	難波車站	3億1千萬
12	日本	新橋車站	3億
13	日本	天王寺車站	2億5千萬
14	日本	秋葉原車站	2億5千萬
15	日本	京都車站	2億3千萬
16	日本	三宮車站	2億3千萬
17	日本	大宮車站	2億3千萬
18	日本	有樂町/日比谷車站	2億3千萬
19	日本	西船橋車站	2億3千萬
20	日本	目黑車站	2億2千萬
21	日本	大門/濱松町車站	2億2千萬
22	日本	上野車站	2億2千萬
23	日本	押上車站	2億
24	中華民國	臺北車站	1億9千萬
25	法國	巴黎北站	1億9千萬
26	日本	町田車站	1億8千萬
27	法國	沙特莱-大堂站	1億8千萬
28	日本	川崎車站	1億8千萬
29	義大利	羅馬特米尼車站	1億7千萬
30	日本	田町/三田車站	1億7千萬
31	日本	京橋車站	1億7千萬
32	日本	船橋車站	1億7千萬
33	日本	綾瀨車站	1億7千萬
34	德國	漢堡中央車站	1億6千萬
35	日本	代代木上原車站	1億6千萬
36	日本	蒲田車站	1億5千萬
37	日本	五反田車站	1億5千萬
38	日本	吉祥寺車站	1億5千萬
39	日本	金山車站	1億4千萬
40	日本	武藏小杉車站	1億4千萬
41	日本	藤澤車站	1億4千萬
42	日本	大井町車站	1億4千萬
43	日本	中野車站	1億4千萬
44	日本	立川車站	1億4千萬
45	日本	飯田橋車站	1億4千萬
46	日本	柏車站	1億3千萬
47	日本	博多車站	1億3千萬
48	日本	鶴橋車站	1億3千萬
49	日本	西日暮里車站	1億3千萬
50	日本	中目黑車站	1億3千萬

終點站

鐵路終點站（terminal）是鐵路路線完結或開始的地方。在終點站，乘客可能無需越過路軌就可以來往月台。這種港灣式月台車站在歐美最常見，日本等亞洲國家不常使用。

鐵路終點站往往同時是列車行駛路線的終點，但有時亦有例外。如果列車需要繼續往下一站，它就必須倒退離開。有時列車到了不是終點站的車站，亦會需要倒退開出。

倒車經常使乘客，特別是那些陌生的旅客感到迷惑。他們可能以為列車已到了終點，正在回程。但其實列車通常都會在一個交匯點轉向真正的目的地。亦有些乘客喜歡座位跟列車的行駛方向一致的座位，當列車倒行，他們便得找新的座位。因此有些客車廂的座位是設計成可以改變方向的。

無障礙設施

很多國家都規定車站需要提供讓身障人士可使用的設施。車站內會設有到達月台的升降機或斜坡、跟車廂高度一樣的月台或在月台把輪椅升高的設備、身障人士使用的廁所及電話、車站抵發廣播等等。

參考文獻

. [2016-08-16]. （原始内容存档于2016-04-11）.

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[1] . [2016-08-16]. （原始内容存档于2016-04-11）.